2018 Dodge Durango SRT First Drive Review

2018 Dodge Durango SRT: n ensimmäinen ajo

MSRP $62,995.00

"Se ei vain pysty kuljettamaan melkein mitä tahansa, vaan Dodge's Durango SRT vie sen sinne kiireessä."

Plussat

• Vaikuttava suoran linjan kiihtyvyys
• Tiukka käsittely ja vaatimustenmukainen ajon laatu
• Huippuluokan Uconnect infotainment-järjestelmä
• 8700 punnan vetokyky

Haittoja

• Hienovaraisia ​​ulkoasuja
• Paino haittaa suorituskykyä ajamista

Kuten Väistää aikoo lisätä suorituskykyä valikoimaansa, 6,4-litrainen Hemi V8, suuret Brembo-jarrut ja muut suorituskyvyn parannukset, joita on käytetty erinomaisesti SRT Challenger ja Laturi (sekä Jeep Grand Cherokee SRT) löytävät nyt tiensä brändin kolmiriviseen maastoautoon, 2018 Dodge Durango SRT: hen.

Harvat valmistajat ovat yrittäneet vakavasti tarjota korkean suorituskyvyn pakettia tämän kokoiselle SUV: lle, mikä mahdollistaa Durango SRT: n pääsyn markkinoille käytännössä kiistatta segmentissä. Suorituskykypäivitykset tarjoavat myös lisäetuna Durangon hinauskapasiteetin nostamisesta 8 700 paunaan, mikä antaa tälle SRT-mallille luokkansa parhaan vetokyvyn kolmirivisten SUV-autojen joukossa.

"Pidämme tätä kolmirivisenä laturinamme", sanoo Pete Jacobsen, Dodgen Durango SRT: n ajoneuvokehityspäällikkö. "Ja kuten laturilla, sillä on myös kaksi erillistä kasvoa - toinen suorituskykyauto ja toinen perheajoneuvo."

Mikä on uutta

Aiemmin R/T-malli toimi huippuluokan Durangona. 5,7-litraisen V8:n motivoima se vei suuren SUV: n liikkeelle kohtuullisella kiireellä, mutta siitä puuttui silti rohkeutta pitää sitä todella suorituskyvynä malli, kun otetaan huomioon ajoneuvon koko, sen tehtävänä oli liikkua, ja R/T-jarrut ja jousituksen viritys tukevat edelleen tätä käsitystä.

SRT-käsittely muuttaa kuitenkin tarinan, ei vain tuottaen suorituskykyä, joka saa suuren nelivetoisen urheiluauton käyttäytymään paljon kuin sen pienempi. Jeep Grand Cherokee SRT yritysveljiä, kun ajetaan vihaisena, mutta tarjoaa myös hinauskyvyn, joka nostaa kolmirivisen luokkansa huipulle ja parantaa sen tienkäyttötapoja yleisesti.

Vaikka mekaaniset päivitykset ovat merkittäviä, visuaaliset parannukset ovat vaimeampia, ja useimmat katsojat Luultavasti ei aluksi tunnista tätä 475 hevosvoiman maastoautoa millään muulla kuin tyypillisellä perhekuljettajalla vilkaisu.

Trimmustasot ja ominaisuudet

Vaikka yleinen estetiikka ei poikkea liian kauas tavallisesta Durangosta, SRT-hoito tuo pöydälle kourallisen ulkoisia hienosäätöjä. Nämä näkyvät selkeimmin etupäässä, jossa uusi liesituuletin, jossa on toimiva kauha ja kaksi lämmönpoistajaa, joka on samanlainen kuin toinen. SRT-malliston ajoneuvot sekä ainutlaatuinen etupaneeli ja alempi sivupelti lisäävät visuaalista valoa ja parantavat ilmanvirtausta moottoriin lahti. Laajennetut lokasuojat ja rungon väriset sivukeinupaneelit myös käsillä lisäämään Durango SRT: n siluetin lihaksikkuutta.

6,4-litraisen, 475 hevosvoiman V8:n ja kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston lisäksi Durango SRT: ssä on vakiona aktiivinen pakojärjestelmä, joka on tarkoituksella viritetty antamaan katumaasturille laturin kaltainen murina. Kuusimäntäinen Brembo jarrut on varustettu eteen, kun taas neljä mäntäyksikköä on asennettu taakse, ja mukautuva vaimennusjärjestelmä tarjoaa kuljettajille kolme erillistä asetusta valitakseen päivitetyn jousituksen kiinteyden tykkääminen.

Uusi suorituskykysäädetty nelivetojärjestelmä auttaa Durango SRT: tä tarjoamaan vaikuttavan urheiluauton kaliiperin kiihtyvyyden pois linjasta ja voi lähettää jopa 70 prosenttia moottorin vääntömomentista takapyörille, kun Track-ajotila on valittuna.

Viisipuolaiset 20 tuuman valetut alumiinivanteet, joissa on Pirellin ympäri vuoden kestävä kumi, ovat vakiona Durango SRT, kun taas 20 tuuman taotut pyörät ja Pirellin tehokas kolmen vuodenajan kumi ovat molemmat valinnainen.

Teknologian yleiskatsaus

FCA: n äskettäin päivitetty Uconnect-infotainment-tekniikka on myös täällä. Ensimmäisen kerran 2017 Chargerissa, Challengerissa ja Chrysler 300:ssa nähty neljännen sukupolven järjestelmä on edelleen yksi vahvimmista alan tarjontaa, ja 8,4 tuuman kosketusnäyttöjärjestelmä tarjoaa päivitetyt grafiikat, reagoivamman kosketusnäytön, nopeamman laitteisto, Apple CarPlay ja Android Auto tuki sekä ladattavat sovellukset ja SiriusXM Travel Link- ja Traffic-toiminnot. Keskipinon kosketusnäyttöä täydentää mukautettava 7 tuuman TFT-digitaalinen mittaristo, jossa on 180 mph nopeusmittari.

Durango SRT: n omistajat saavat myös BeatsAudion 506 watin äänijärjestelmän yhdeksällä kaiuttimella ja subwooferilla. mikä varmistaa, että he voivat silti kuulla kappaleitaan suuren Hemin pauhinan yli auki kaasua.

Tässä Durangossa on seitsemän käyttäjän valittavissa olevaa SRT-ajotilaa suorituskykyyn keskittyvistä Sport- ja Track-tiloista käytännöllisempiin. Lumi-, ECO- ja Tow-tilojen ominaisuudet, joista jälkimmäinen ottaa käyttöön aktiivisen melunvaimennusjärjestelmän suuren kuormituksen aiheuttaman moottorin mailan vähentämiseksi hinaus. Valet-tila yhdistää moottorin tehon V6-mallin tehoon ja poistaa ajoneuvon suorituskykytekniikan käytöstä, kun taas Auto-tila on oletusarvoinen mukavuuteen keskittyvä asetus, kun ajoneuvo käynnistetään.

Sisustus ja viimeistely

Vaikka Durango SRT: n sisustus ei ole täydellinen uudelleenarviointi verrattuna vakiomalliin, siinä on joitain merkittäviä parannuksia, kuten uusi litteäpohjainen SRT-ohjauspyörä, jossa vaihteenvaihtimet, sekä lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet Napa-nahka- ja mokkanahkalla standardi. Saatavilla on myös todellisesta hiilikuidusta valmistettu kojelauta ja ovien kehykset, samoin kuin Demonic Red Laguna -nahkainen sisustus, jossa on kohokuvioidut SRT-logot.

Koska tämä on Dodgen malliston suurin katumaasturi, tämän kolmen rivin sisätila ja istuinkapasiteetti ovat käytettävissä sport-utility ovat runsaat, ja niissä on istumatilaa jopa seitsemälle ja 85 kuutiojalkaa tavaratilaa istuimet taitettuna alas.

Ajokyky ja MPG

Durango SRT: n suorituskyky on utelias ehdotus. Toisaalta tämän suuren SUV: n suurta painoa ja kokoa ei yksinkertaisesti pääse pakoon, ja huolimatta erinomaisesta suorituskyvystä, joka on varustettu täällä, useimmat Kuljettajat eivät todennäköisesti pidä tätä kuorma-autoa urheiluautona, koska sen kantama paino näkyy edelleen säännöllisesti aggressiivisen ajon aikana. ohjailu.

Toisaalta se, että Dodge on onnistunut löytämään tavan saada tämän kokoinen ajoneuvo toimittamaan neljän sekunnin puolivälissä sprintti nollasta 60:een. mailia tunnissa sekä 116 jalan pysähdysmatka ja erinomainen rauhallisuus ylittävillä kolminumeroisilla nopeuksilla on epäilemättä vaikuttava.

Kuten aiemmin mainittiin, sen samankaltaisuus Jeep Grand Cherokee SRT: n kanssa näkyy selvimmin sen käyttäytymisessä ajettaessa. henkisesti vauhdissa, mikä on suurta kiitosta, koska Grand Cherokee on huomattavasti pienempi ajoneuvo kuin Durango. Lyijijalat, jotka tarvitsevat kolmen hinauksen maastoauton, löytävät paljon pitävää Durango SRT: stä, mutta se on myös On tärkeää pitää odotukset kurissa, sillä SRT: n viritystä sitovat tällä hetkellä edelleen fysiikka.

Turvallisuus

Kuten vakiomalli, Durango SRT tarjoaa etutörmäysvaroittimen, jossa on törmäysvaimennus, kuolleen kulman valvonta ja takaristikko tunnistus muiden aktiivisten turvaominaisuuksien joukossa, kun taas eturivin aktiiviset pääntuet ja täyspitkät kolmiriviset sivuturvatyynyt on varustettu standardi. Perävaunun heilunnanhallinta auttaa parantamaan hinausvakautta, ja se on myös vakiovarusteena.

Johtopäätös

"Eikö tulevaisuus ole sähköistettyjen ajoneuvojen ja nimettömän ajamisen varassa?" pohti Tim Kuniskis, henkilöautomerkkien johtaja FCA Pohjois-Amerikassa ajoneuvon esittelyn aikana. "Haluamme ihmisten ottavan askeleen taaksepäin MPG-autoista ja painoista ja mitoista [ja] ajattelevat, kuinka nämä autot eivät sovi - ne erottuvat joukosta.”

Vaikka tämä lausunto saattaa olla täynnä markkinoinnin kiiltoa, siinä on kiistaton totuus. Vaikka et todennäköisesti näe Durango SRT: tä seuraavana ratapäivänäsi, tämä suorituskykyyn viritetty urheiluapuohjelma tarjoaa jotain, mitä muut kolmiriviset maastoautot eivät tarjoa: Charismaa.

Sillä on paljon merkitystä autoteollisuudessa, etenkin kun on kyse tunnepitoisista ostoista, kuten suorituskykyautoista. Ja Dodgella on varmasti mahdollisuus ottaa yhteyttä asiakkaisiin, jotka tarvitsevat käytännöllisyyttä ja istumatilaa, mutta eivät halua joutua rankaisemaan heikkoa ajokokemusta. Tässä suhteessa Durango SRT on paljon viihdyttävämpää ajaa kuin kolmirivisellä SUV: lla on oikeutta olla.

Suorituskykymittareiden ohi tarkasteltuna tämä SRT-viritetty Durango tukee myös itseään, koska se vaatii nollaa kompromissi asumisen suhteen vakiomalleihin verrattuna, ja FCA: n uusin Uconnect-järjestelmä kerää edelleen pisteitä infotainmentissa edessä.

Niille, jotka ovat kaivanneet annosta persoonallisuutta kolmen rivin SUV-malleihinsa, se on epäilemättä vakuuttava valinta. Durango SRT laskeutuu näyttelytiloihin vuoden 2017 viimeisellä neljänneksellä lähtöhinnalla 62 995 dollaria.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa