Vuoden 2015 Volvo V60 Cross Country -katsaus

Pinnalta katsoen V60 Cross Country saattaa vaikuttaa Volvon vakiovaunun korkealta versiolta. Onneksi se on enemmän kuin osiensa summa.

Auringon noustessa Lake Tahoe, Kaliforniassa, olin ahtautunut Volvo-vaunun takaosaan, joka huusi 40 km/h taaksepäin lentoradalla. Ratin takana ollut mies ei ollut kukaan muu kuin Ruotsin salaisen palvelun henkilökohtainen ajo-ohjaaja. Juuri kun mietin, mikä oli tuonut minut tähän tilanteeseen, hullu ruotsalainen löi Volvon ilkeään J-käännökseen.

Jos tämä kaikki kuulostaa hämmentävältä, se on vain sopivaa, koska V60 Cross Country on hämmentävä auto.

Ruotsalaisen autonvalmistajan viimeisin tarjous on pohjimmiltaan sen kohotettu, karu versio V60 vaunu hämmentävällä yhteyksillä muihin Volvoihin. Siinä on samanlainen jousitusasetus kuin XC60 crossover, samanlainen tarkoitus kuin XC70-vaunussa, sekä vanha voimansiirto. Siitä huolimatta sillä on kuitenkin oma hahmonsa.

Urheiluvaunu vai crossover?

Volvo käyttää termejä, kuten "urheiluvaunu", kuvaamaan V60 Cross Countrya, mutta tämä ei todennäköisesti ole sitä paras tapa ajatella autoa, vaikka Volvo antaa mahdollisuuden lyödä autoa heti seurata.

Suunnitelmana oli testata Cross Countryn Haldex-nelivetoa jääpeitteisellä radalla. Valitettavasti ilmaston lämpenemisestä oli erilaisia ​​ajatuksia. Huolimatta siitä, että se oli korkealla Sierra Nevadasissa, vain muutaman kilometrin päässä Donner Partyn lunta ja söi toisiaan, rata oli aivan liian lämmin.

Peter Braun/Digital Trends

Joten jään sijaan saimme mahdollisuuden pelata kuivalla jalkakäytävällä. Rata oli onnettomuuden välttämisskenaario kovasta jarrutuksesta ja käännöksistä sekä tiiviistä pujottelusta. Auton lyöminen ruotsalaisten ajo-opettajien kanssa oli paljastavaa.

Ensinnäkin autossa on enemmän tehoa kuin useimmat kuljettajat koskaan tarvitsevat. Cross Country -malli on saatavana vain Volvon perinteisellä T5:llä, turboahdetulla viisisylinterisellä rivimoottorilla, joka tuottaa 240 hevosvoimaa. Tehonsiirto ei ole aivan jännittävää, mutta kiihtyvyys on vakaa lähes kaikilla nopeuksilla 255 punnan jalan vääntömomentin ansiosta, joka on käytettävissä lähes koko kierroslukualueella.

Huolimatta lisääntyneestä ajokorkeudesta, auto kaarree vain pienellä korin kiertymisellä, jopa pujottelun läpi heitettäessä. Ohjaus pysyy myös täsmällisenä isommilla, paksummilla renkailla ajamisesta huolimatta. Itse asiassa yhdellä tavalla Cross Country näyttää olevan dynaaminen parannus tavalliseen V60:een verrattuna: jarrutus.

Vakiomallissa S60/V60 on hyvä jarrutusteho, mutta olen aina huomannut poljin olevan tunnoton ja kommunikoimattomana. Tämä näyttää parantuneen huomattavasti Cross Countryssa.

Jopa kaikilla näillä superlatiivien kanssa, V60 putoaa muihin eurooppalaisiin urheilusedaneihin verrattuna. Jopa nelivetonsa ansiosta Cross Country aliohjautuu työnnettäessä. Ja vaikka ohjaus on tarkka, se on myös kosketuksen tunnoton.

On luultavasti parempi harkita V60 Cross Countrya vaihtoehtona perinteiselle crossoverille. Suorituskyvyn suhteen ei todellakaan ole vertailua; V60 Cross Country on sekä miellyttävämpi että palkitsevampi ajaa kuin sen pitemmät, kookkaammat kilpailijat.

Tyylikäs apuohjelma

V60 Cross Country saattaa tuntua vaunulta korkokengissä, mutta sen maasto-ominaisuuksien ei pitäisi olla huonompi kuin valtaosa autopohjaisista crossovereista.

Volvon insinöörit ovat onnistuneet venyttämään vaikuttavan 7,9 tuuman maavaran ulos autosta. He ovat myös varustaneet sen vahvemmilla jousituskomponenteilla ja mäkeen laskeutumisen ohjauksella.

Nämä lisäykset eivät muuta perhevaunua polkuja räjäyttäväksi maastoautoksi, mutta ne ovat enemmän kuin riittäviä laskettelurinteille tai huonojen metsäpalveluteiden käsittelyyn.

Erityisesti Haldex-nelivetojärjestelmä erottuu joukosta. Järjestelmä sallii vain pienen luiston ennen kuin se ohjaa voiman muille pyörille. Olipa kyseessä lumella, mudalla tai yksinkertaisesti märällä tiellä, tämä järjestelmä tarjoaa kuljettajille sekä yllättävän määrän pitoa että itseluottamusta.

Se, että pyörien ei tarvitse luistaa paljon ennen kuin tietokoneet ja tasauspyörästö ottavat vallan auttaa antamaan tätä todennäköisesti ajaville maastoamatööreille lisää itseluottamusta ja rauhaa mieleen.

Tavallisilla teillä Cross Country on luultavasti yksi mukavimmista autoista hintaluokissaan. Siinä yhdistyy pehmeä ja hiljainen ajo erinomaisiin istuimiin – Volvon erikoisuus.

Valitettavasti takapenkillä matkustavat eivät voi keskittyä ihaniin istuimiin, koska heidän huomionsa häiritsee se, että jalkatilaa on yllättävän vähän. Aikuiset mahtuvat, mutta he tuntevat olonsa melko ahtaiksi. Ja vaikka lapset istuvat mukavasti, heidän vanhempiensa on vaikeuksia päästä sisälle säätämään auton istuimia tai vaatteita pienten ovien ansiosta.

Tämä ongelma on yhteinen vakio-V60:n kanssa, mutta se erottuu vielä enemmän verrattuna muihin kestäviin vaunuihin, kuten Audi Allroad ja Subaru Outback.

Johtopäätös

Takatilan puute erottuu autossa, joka muuten on perheautona lähes hyökkäämätön. Siinä yhdistyvät miellyttävä ajodynamiikka, erinomainen turvallisuus, jokasään kestävyys ja paljon keskimääräistä parempi mukavuus. Valitettavasti tällä perhelaadulla on hintansa… hinta.

Auton hinta alkaa 41 000 dollarista, ja se on valittavissa huomattavasti. Vaikka tämä on saksalaisten standardien mukaan halpa, se työntää auton alalle, jolla on paljon kilpailua.

Siitä huolimatta V60 Cross Country on erinomainen yritys. Jokaisen, joka on kiinnostunut ostamaan AWD V60:n, tulisi vakavasti harkita sen sijaan Cross Country -ajoa.

Huiput

• Mukava hiljainen ja tiellä
• Yllättävän hyvä maastokyky
• Erinomainen turvallisuus
• Omalaatuinen tyyli

Matalat

• Uusien Drive-E-moottoreiden puute
• Ahdas takaistuin
• Melko korkea hinta

Toimittajien suositukset

• 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana
• Volvon nostettu V60 Cross Country -vaunu nauhoittaa vaelluskengät