2015 Hyundai Santa Fe Sport -arvostelu

2015 Hyundai Santa Fe Sport

MSRP $31,250.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Toisin kuin monet crossoverit, Hyundain Santa Fe Sport ei tunnu vaarannetuksi. Sen sijaan se on hauska, mutta silti käytännöllinen erottuva.

Plussat

• Tehokas 2.0T voimansiirto
• Mukava ja tilava sisustus
• Odotettua paremmat kilometrit
• Keskimääräistä parempi maastokyky

Haittoja

• Mukautuvan vakionopeudensäätimen puute
• Pientä tuulen ja tien melua maantiellä

Crossoverit ovat luonnostaan ​​kompromisseja, ja ne on suunniteltu palvelemaan ihmisiä, jotka tarvitsevat suuren ajoneuvon, mutta eivät kestä tila-auton tai vaunun omistamista. Sellaisenaan ajoneuvot tuntuvat yleensä puutteellisilta. Joten kun näin 38 220 dollarin hintalapun Santa Fe Sportissa, olin huolissani. Se on paljon rahaa käytettäväksi kompromissiin.

Kuten käy ilmi, viikon loppuun mennessä Santa Fe Sport oli voittanut minut. Se teki kaiken, mitä crossoverin kuuluukin, vei vaimoni ja minut mukavasti pitkälle maantieretkelle, kuljetti kuntopyörän ja navigoi helposti Seattlen keskustan ahtailla ja hämmentävissä kaduilla. Mutta se oli myös tehnyt jotain enemmän; se oli tehnyt nämä asiat tarkoituksella.

Mitä nimessä on?

Voisi olettaa, että Santa Fe "Sport" -nimeksi kutsutun auton olisi urheilullisempi versio tavallisesta Santa Festä, mutta näin ei todellakaan ole. Sen sijaan sitä pitäisi luultavasti kutsua "pieneksi", koska Sport on itse asiassa seitsemänpaikkaisen Santa Fen viisipaikkainen, lyhyt akseliväli.

Tästä huolimatta Santa Fe Sport on yllättävän mukava ajaa. Puristinesittelyssäni oli valinnainen 2.0T, turboahdettu nelisylinterinen suoraruiskutus. Tämä mylly tuottaa 264 hevosvoimaa ja vaikuttavan 269 punnan vääntömomentin. Tuloksena on nopea 6,5 ​​sekunnin viiva nollasta 60:een.

Todellinen nopeus ei ehkä ole niin relevantti keskivertocrossoverin ostajalle, mutta tapa, jolla tämä voimalaitos toimittaa sen, sen pitäisi olla. Twin-scroll-rakenteen ansiosta turbo-lagista ei ole aavistustakaan, ja huippuvääntömomentti on saatavilla aina 1 750 rpm: stä alkaen. Tämä tarkoittaa, että Santa Fe Sportissa on runsaasti tehoa – erinomaisen kuusivaihteisen automaattivaihteiston ansiosta – kaupungin liikenteen ohittamiseen ja poikkimiseen.

Jousitus ansaitsee myös kehuja. Huolimatta 3 706 punnan omapainosta AWD-muodossaan, Santa Fe Sport hoitaa kaiken kaistanvaihdoksista kohtalaisen koviin kaarreajoihin rennosti.

Ohjaustuntuma on säädettävissä ohjauspyörän säätimellä - mukava kosketus perheen crossoveriin - mutta jopa urheilussa tunne on hieman tunnoton. Silti puhtaasti utilitaristiseen verrattuna Toyota RAV4, tai Nissan Rogue, se tuntuu urheiluautolta.

Kykevä risteily

Olipa kaupunkikaduilla tai moottoriteillä, Santa Fe Sport tuntuu täysin kotoisalta. Pitkällä moottoritiellä Santa Fe laskeutuu ja kulkee suoraan - jopa huonon päällysteen yli. Se pärjää jopa melko hyvin kaasulla ajettaessa. EPA arvioi AWD Sportin 24 mpg moottoritiellä ja 18 mpg kaupungissa. Pitkällä ajomatkallani Portlandista Oregonista Seattleen Washingtoniin keskiarvo oli lähes 27.

Mökki on myös erittäin mukava ja miellyttävä paikka, lukuun ottamatta hieman liikaa tuulen melua maantienopeudella. Etu- ja takamatkustajilla on runsaasti jalka- ja olkatilaa, ja ilmavuutta lisää täyspitkä panoraamakuukatto, ominaisuus, joka on joillekin osa teknologiapakettia syy.

Tilavasta sisustuksesta huolimatta Hyundain jalanjälki on yllättävän pieni. Tämän ansiosta se mahtuu kaikkiin paitsi pienimpiin tiloihin. Seattlessa ollessani jouduin pysäköimään rinnakkain pieneen tilaan jyrkässä rinteessä. Joissakin crossovereissa tämä olisi ollut hirveä tehtävä, mutta Santa Fessä se oli muutaman sekunnin kysymys.

Kaupunkiympäristö ei myöskään ole ainoa paikka, jossa Santa Fe Sportilla on uskottavuutta. Toisin kuin useimmat perheen crossoverit, Santa Fe ei ole täysin luopunut maastokyvystä. AWD-puvussaan Santa Fe Sportissa on "lukitus" - se itse asiassa vain muuttaa sallittua luistoa - tasauspyörästö parantaakseen pitoa ja kunnollista hallintaa mäessä. Nämä ominaisuudet eivät voita Hyundaille yhtään rallin mestaruutta, mutta ne auttavat omistajia pääsemään laskettelurinteille.

Laadukas tunnelma

Osa siitä, mikä oikeuttaa täysin ladatun Santa Fe Sportin 38 220 dollarin hintalapun, on korkealaatuinen sisustus.

Hyundai on viime aikoina tullut varsin taitavaksi ottamaan samoja materiaaleja, joita muut massamarkkinoiden autonvalmistajat käyttävät ja antamaan niille ensiluokkaisen tuntuman. Santa Fe Sportissa muovi- ja tekopuinen kojelauta ja keskikonsoli näyttävät todella hyvältä, kiitos kontrastivärien ja kerroksisten materiaalien älykkään käytön. Jopa graafinen suunnittelija vaimoni teki vaikutuksen, mikä on harvinaista auton sisätilojen suhteen.

Kojelaudan keskellä on valinnainen 8,0 tuuman kosketusnäyttö, joka ohjaa Hyundain BlueLink infotainment- ja telematiikkajärjestelmä. BlueLink ei ehkä ole suosikkijärjestelmämme, mutta siinä on paljon ominaisuuksia, ja Santa Fen tapauksessa se on integroitu hyvin ilmastointilaitteiden kanssa.

Santa Fe on saatavilla hämmästyttävällä listalla ominaisuuksia, kuten lämmitetyt ja jäähdytetyt etuistuimet, lämmitettävät takaistuimet, pysäköintianturit, kuolleen kulman tunnistimet ja paljon muuta. Viikon aikana autolla minusta tuntui, että aloin vain naarmuttaa kaikkien auton lelujen pintaa.

Tämä teki tiettyjen ominaisuuksien puutteesta vieläkin mysteerisemmän. Santa Fe Sportia ei yksinkertaisesti ole saatavana mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, joka on hintaluokan ajoneuvojen perusvaruste. Tämä ei ole maailmanloppu, mutta se on melko turhauttavaa etenkin pitkillä matkoilla.

Santa Fe voittaa ainakin joitain pisteitä hyödyllisyydestä. Käytin lehdistödemonstraattoriani kuntopyörän kuljettamiseen. Ystävä, jolta keräsin sen, ei todellakaan uskonut, että se mahtuisi autoon. Istuimet alhaalla olisin voinut helposti mahtua kaksi. Istuimet on helppo taittaa kokoon, vaikka niiden saaminen vaakatasoon vaatii niskatukien irrottamista, ja luukku on suuri, ja se kietoutuu ajoneuvon sivujen ympärille. Tämä tarkoittaa, että avattaessa se jättää suuren tilan lastin lastaamiseen.

Johtopäätös

Hyundai Santa Fe Sport ei ehkä enää ole aivan se edullinen kuin ennen, mutta se on epäilemättä yksi markkinoiden parhaista kompakteista crossovereista. Siinä yhdistyvät erinomaiset tietavat ja tilava ja miellyttävä sisustus, joka olisi yhtä hyödyllinen lasten tai työtovereiden kuljettamisessa.

Itse asiassa olin yllättynyt siitä, kuinka paljon nautin ajastani sen parissa. Uhkean voimansiirron ja keskimääräistä paremman maastokapasiteetin ansiosta Santa Fe Sport tuntuu enemmän kuin pelkältä tila-autolta naamioituna. Se ei ole täydellinen, mutta kompromissin määrittelemässä segmentissä Santa Fe ei tunnu sellaiselta.

Huiput

• Tehokas 2.0T voimansiirto
• Mukava ja tilava sisustus
• Odotettua paremmat kilometrit
• Keskimääräistä parempi maastokyky

Matalat

• Mukautuvan vakionopeudensäätimen puute
• Pientä tuulen ja tien melua maantiellä

Toimittajien suositukset

• Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
• Hyundai, Kia vetää takaisin puoli miljoonaa yhdysvaltalaista autoa palovaaran vuoksi
• 2022 Hyundai Santa Cruzin ensimmäinen ajo: vihdoinkin jotain uutta
• Hyundai kutsuu takaisin lähes puoli miljoonaa Tucson-maastoautoa palovaaran vuoksi
• Apple neuvottelee Hyundain kanssa mahdollisesta autosta, autonvalmistaja vahvistaa