Volkswagen ID.7 on VW: n seuraava sähköauto, ja vaikka se paljastetaan täysin vasta myöhemmin tänä vuonna, autonvalmistaja tarjosi kurkistuksen CES 2023 -tapahtumaan.
VW sanoi, että tämän vuoden toisella neljänneksellä julkistettavaan ID.7-tuotantoon vaikuttaa ID.Aero-konsepti, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Kiinassa vuonna 2022. CES: lle tuotu naamioitu prototyyppi VW on samanlainen yleismuodoltaan kuin ID.Aero. Se on virtaviivainen sedan, jolla VW väittää, että sen toimintasäde on jopa 435 mailia mitattuna jokseenkin lempeällä eurooppalaisella WLTP-testaussyklillä.
Yksi sähköauton omistamisen suurimmista eduista on sen lataaminen mukavasti omassa kodissasi sen sijaan, että vaadittaisiin pysähdyksiä huoltoasemalla joka viikko. Tämä tarkoittaa, että jos pysyt latauksen päällä etkä tee erittäin pitkiä matkoja, sinun ei koskaan tarvitse huolehtia siitä, milloin ja missä "täyttää".
Kotona voi kuitenkin ladata useita tapoja, eivätkä ne kaikki sovi kaikille. Itse asiassa jotkin vaihtoehdot ovat paljon parempia kuin toiset – ja oikean latauslaitteen hankkiminen tarpeisiisi kannattaa ehdottomasti tehdä.
Volvo on uudistanut imagoaan viimeisen vuosikymmenen aikana, muuttanut autonsa jäykistä tyylikkäiksi ja pysynyt tekniikan kehityksen tahdissa. Nyt se yrittää tehdä sen vielä kerran.
Vuoden 2024 Volvo EX90 on ruotsalaisen autonvalmistajan uusi lippulaiva – ja se on sähköinen. Tämä kolmirivinen, seitsemänpaikkainen SUV sisältää kaiken Volvon uusimman tietoviihde- ja turvallisuustekniikan, joten sen sähköinen voimansiirto on tärkeä osoitus Volvon sitoutumisesta tulevaisuudessa täysin sähköiseen käyttöön.
EX90 ei ole itsenäinen sähköauto. Sen tyyli ja tekniikka luovat sävyn tuleville Volvoille. Liiketoimintatapa ei myöskään ole sähköautokohtainen. EX90:llä on sama muoto kuin Volvon suositulla XC90-maastoautolla, jota se parantaa tekniikaltaan. Volvo ei yritä todistaa pystyvänsä valmistamaan sähköautoa; se on jo tehty XC40 Recharge- ja C40 Recharge -laitteilla. Se vain yrittää tehdä hyvää autoa.
"EX90:ssä ei ole temppuja." Volvo Carsin toimitusjohtaja Jim Rowan sanoi sähköauton esittelyssä Tukholmassa. "Kaikki olemassa oleva tekniikka on olemassa syystä." Ja poika, onko sitä paljon.
Tyylikäs ja kestävä
EX90 on perinteinen SUV-malli, jonka terävät reunat on poistettu. Säleikköstä ei ole aavistustakaan, ovenkahvat istuvat samassa tasossa korirakenteen kanssa ja pyörissä on sileät sisäpinnat pinnojen välissä. Se kaikki auttaa minimoimaan aerodynaamista vastusta – tärkeä näkökohta sähköautoissa, koska se auttaa lisäämään kantamaa.
Tuloksena on ilmanvastuskerroin (Cd) 0,29 verrattuna nykyisen Volvo XC90 kolmirivisen SUV: n 0,33:een (pienemmät luvut ovat parempia). EX90 ei ole liukkain sähköinen SUV; Mercedes-Benz EQS -maastoautossa on 0,26 Cd. Mutta Volvon suunnittelijat säilyttivät perinteisemmän katumaasturin muodon bensiinikäyttöisen Volvo XC90:n mukaisesti turvautumatta Mercedeksen Jell-O-muottimuotoon.
"Profiili ja hieman tasonäkymä on hieman pyöreämpi kuin ehkä olemme tehneet aiemmin", Volvon ulkosuunnittelupomo T. Jon Mayer kertoi Digital Trendsille. "Se ei missään tapauksessa ole hyytelömäkku, mutta siinä on hyvin pieniä yksityiskohtia siitä, kuinka paljon pyöreyttä asetat reunojen ympärille. Tämä yksityiskohta sekä pidempi takaylitys auttavat pitämään ilman virtaamaan sujuvasti auton ympärillä noudattaen samalla skandinaavisen muotoilun minimalistista eetosta ja pitämään korirakenteen visuaalisesti puhtaana.
EX90 on perinteinen SUV-malli, jonka terävät reunat on poistettu.
