Se, että niiden on tarjottava tehokkaampia ajoneuvoja, ei kuitenkaan tarkoita, että ne voivat myös vähentää tehoa. Itse asiassa asia on aivan päinvastoin. Tehokkaiden moottoreiden ohella autonvalmistajat tarjoavat myös jatkuvasti kasvavia määriä hevosvoimia. Ja tämä valtataistelu on nopeasti muuttunut suurimmaksi kilpavarusteluksi sitten kylmän sodan.
Suositellut videot
Sähkökäyttö, vety ja ladattava hybriditekniikka loistavat valoa sananlaskun polttoainetaloustunnelin päässä… mutta se on pitkä tunneli. Mikä sitten pitää automaailmaa kädessään siihen asti? Yksi sana: turboahtimet.
Aiemmin uskomattoman hitaita dieseleitä ja tuontisuorituskykyä edustavat turboahtimet ovat nykyään yleisiä kaikessa eksoottisista perheautoista. Tämä johtuu siitä, että näiden turbojen avulla moottorit voivat polttaa polttoainetta tehokkaammin ja tuottavat sekä enemmän tehoa että joissakin tapauksissa paremman hyötysuhteen.
Jotkut autonvalmistajat ovat tunnistaneet nämä edut, ja vuonna 2015 muutamat heistä palvovat turbon alttarilla, mikä tekee siitä epävirallisen "turboahtimen vuoden".
1. Acura
Suuri uutinen Hondan luksuskäsivarrelta on uusi NSX-superauto. Tämä kauan odotettu korvaaja ensimmäiselle todelliselle japanilaiselle superautolle ei käytä Kei-auton kokoista 10- tai 12-sylinteristä moottoria. Sen sijaan se käyttää vaatimatonta 3,6-litraista V6:ta, johon on pultattu kaksi isoa turboa.
Tällä pienen iskutilavuuden superautolla voi olla jopa 600 Ferraria nöyryyttävää hevosvoimaa ja se voisi näyttää tietä eteenpäin, ei vain Acuran suorituskykyautoille vaan myös superautoille yleensä. Loppujen lopuksi, miksi vaivautua käyttämään jättimäistä, raskasta moottoria, kun kevyt kuusisylinterinen voi antaa saman suorituskyvyn?
2. Volvo
Vuonna 2015 Volvo antaa parhaan Oprah-vaikutelmansa: ”Saat turbon! Ja saat turbon!" Tämä suurikokoisuus on Volvon uuden Drive-E-moottoriperheen ansiosta. Tämä 2,0-litraisten nelisylinteristen moottoreiden kokoelma käyttää laajaa valikoimaa sekä turboahtimia että ahtimia tuottaakseen V6- ja V8-tehotasoa polttoainetalouden säilyttäen.
Jos tämä ei ollut tarpeeksi turboa Volvon asiakkaille, ruotsalainen autonvalmistaja suunnittelee myös pintsikokoisen kolmisylinterisen turboahdetun turboahdetun akun julkaisua. Tämä pieni moottori ei ehkä pääse Yhdysvaltoihin, mutta sähkökäyttöiset turboahtimet, joita Volvo kokeilee aivan mahtavalla voimalla – ja se on jännittävää. Volvon sähköisesti turboahdettu testiajoneuvo tuottaa 450 hv pienestä 2,0 litran moottorista, mikä saa Acuran V6:sta näyttämään valtavalta.
3. Cadillac
Cadillac ja V8s vain yhdessä kuin ilotulitus ja heinäkuun 4. päivä yrityksen massiivisesta 500 kuutiometrin V8:sta 1970-luvulta 90-luvun Northstar V8 -autoihin Amerikan luksusautovalmistajalla on aina ollut tunne kahdeksansylinterisiin. moottorit. Se on kuitenkin muuttumassa. Sekä uusi ATS että CTS käyttävät useita pienempiä neli- ja kuusisylinterisiä moottoreita, ja sen uusimmat V-sarjan suorituskykyiset autot ovat myös siirtymässä.
Äskettäin esitellyssä ATS-V: ssä on vaikuttava kaksoisturbo V6, jonka teho on 455 hv ja 445 puntaa jalan vääntömomentti. Mutta se voi olla vasta alkua.
Cadillac on ilmoittanut, että ATS-V: n isoveli, täysin uusi CTS-V, debytoi Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa. Uudessa CTS-V: ssä voisi olla turboahdettu V8. Tai se voi ajatella pienempänä vieläkin aggressiivisemmin viritetyllä ja turbo-V6:lla.
Siitä huolimatta Cadillac osoittaa olevansa valmis yrittämään voittaa saksalaiset heidän turboahdetulla omalla pelillään.
4. Ford
Harvat autonvalmistajat ovat omaksuneet turboahtimen enemmän kuin fordin. Sininen soikea lyö EcoBoost-logon kaikkeen, joka seisoo paikallaan tarpeeksi kauan. Vuonna 2015 se on kuitenkin todella viemässä sen seuraavalle tasolle.
Uuden F-150-malliston tukipilari ei ole yksi, vaan kaksi EcoBoost-vaihtoehtoa: 3,5-litrainen ja 2,7-litrainen. 2,7-litrainen on erityisen vaikuttava, sillä se pystyy tuottamaan 375 punnan jalan vääntömomenttia ja hinauskapasiteettia 8 500 puntaa.
Ford on myös alkanut siirtyä kohti turboahdettua tehoa suorituskykyisissä ajoneuvoissaan. Uudessa Mustangissa on valinnainen 300 hv: n EcoBoost-nelisylinterinen moottori, joka saattaa olla valikoiman hauskin vaihtoehto. Eikä siinä vielä kaikki; huhutaan, että myös seuraavan sukupolven Ford GT: ssä on EcoBoost-voimalaitos.
5. Audi
Yksikään saksalainen autonvalmistaja ei ole omaksunut pakotettua induktiota samalla intohimolla kuin Audi. Nykyään on lähes mahdotonta löytää neljän renkaan autoa, jossa ei olisi vähintään yhtä turboa. Ja niillä, joilla ei ole turboa, on ahtimet.
Seuraava iso askel on mikä tahansa voimalaitos, joka on esillä seuraavassa R8:ssa. Audi ei saa lisätä V10-moottorilla varustettua Lamborghini Huracania, johon toisen sukupolven R8 perustuu. Tämä tarkoittaa siis sitä, että uusi R8 saa todennäköisesti tehonsa - arvasit sen - turboahtimista. Odota näkeväsi yli 600 hevosvoiman version Audin palkitusta 4,0 litran TFSI V8:sta – sellaisena sen Prologue-konseptin alla.
Johtopäätös
Vuonna 2015 puhutaan paljon sähköautoista, vetyautoista ja kaikesta muusta uudesta tekniikasta. Automaailman määrittelee kuitenkin turboahtaminen. Kaikki urakoitsijoiden kuorma-autoista playboys-superautoihin saa "menon" turboahdetuista moottoreista.
Kuluttajille tämä tarkoittaa sitä, että heidän perheensä sedanit saattavat tarjota enemmän tehoa kuin superautot vuosikymmen sitten ja saavuttaa paremman tehokkuuden kuin varhaiset hybridit. Joten, tottakai, tuotantoon tarkoitettuja vetyautoja saattaa olla täällä, mutta 2015 on turboahdettu.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
