Niin kuin sähköautoista tulee yleisempi, autonvalmistajat yrittävät edelleen puristaa lisää tehokkuutta polttomoottoreista. Se on johtanut enemmän monimutkaisia ratkaisuja vanhaan ilman ja polttoaineen sekoittamiseen, mukaan lukien tämä Hyundain uusi yritys. Korealainen autonvalmistaja väittää, että sen jatkuvasti muuttuva venttiilin kesto (CVVD) -järjestelmä parantaa sekä polttoainetaloutta että suorituskykyä. Sen pitäisi alkaa ilmestyä tuotantoautoihin myöhemmin tänä vuonna.
Hyundai väittää, että CVVD voi saavuttaa 4 % paremman suorituskyvyn verrattuna perinteiseen bensiinimoottoriin ja lisää samalla polttoainetaloutta 5 %. Järjestelmä vähentää myös päästöjä 12%, autonvalmistaja väittää.
Suositellut videot
CVVD toimii käsittelemällä moottorin venttiilejä. Nämä venttiilit päästävät polttoainetta ja ilmaa polttokammioihin; niiden toiminnan muuttaminen muuttaa polttoaine-ilmaseosta. Monissa moottoreissa on säädettävät venttiilien ajoitusjärjestelmät, jotka säätyvät automaattisesti, kun venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat. Hyundain CVVD-järjestelmä vie asioita pidemmälle säätämällä kestoa – kuinka kauan venttiilit pysyvät auki.
Liittyvät
- Uusi Hyundai Ioniq -sähköajoneuvo saa suuria lisäyksiä kantamaan ja hevosvoimiin
- 2020 Hyundai Sonata turbo osoittaa arvoa ja suorituskykyä voivat kulkea käsi kädessä
- Hyundai Sonata Hybrid saa aurinkokaton akun lataamiseksi
Kun auto kulkee tasaisella nopeudella ja vaatii vähemmän tehoa moottorilta, CVVD avaa imuventtiilin männän puristustahdin keskeltä loppuun. Tämä vähentää vastusta ja auttaa parantamaan polttoainetaloutta Hyundain mukaan. Kun tarvitaan lisää tehoa, järjestelmä sulkee imuventtiilin puristustahdin alussa pakottaen enemmän ilmaa moottoriin ja parantaen palamista Hyundain mukaan.
Hyundai käyttää CVVD: tä uudessa moottorissa, jonka nimi on Smartstream G1.6T-GDi. Se on 1,6-litrainen bensiini ("G"). turboahdettu ("1.6T") nelisylinterinen moottori suoraruiskutuksella ("Di"), 180 hevosvoimaa ja 195 hevosvoimaa vääntömomenttia. CVVD: n lisäksi Smartstream-moottorissa on myös pakokaasujen kierrätys tehokkuuden parantamiseksi. Aiemmin muiden valmistajien moottoreissa nähty pakokaasun kierrätys käyttää pakokaasut uudelleen tuotantotarkoituksiin, tässä tapauksessa jäähdyttämään moottoriin tulevaa raitista ilmaa. Hyundai väittää, että järjestelmä vähentää typen oksidien päästöjä, jotka ovat eräitä yleisimmistä fossiilisten polttoaineiden polttamisen aiheuttamista saasteista.
Ensimmäinen ajoneuvo, joka saa CVVD: llä varustetun Smartstream-moottorin, on 2020 Hyundai Sonata Turbo, joka tulee myyntiin myöhemmin tänä vuonna. Teknologiaa tullaan käyttämään muissa Hyundain ja sisarusbrändin Kian ajoneuvoissa, mutta Hyundai ei maininnut sovelluksiaan. Genesis luksusmerkki.
Toimittajien suositukset
- Parhaat kaasukäyttöiset maastoautot
- Hyundai järkyttää meidät keskimoottorisella RM19-urheiluautokonseptillaan
- Hyundai rikkoi kaksi uutta maanopeusennätystä polttokenno- ja hybridiautoissa
- Uuden Hyundai digitaalisen avainsovelluksen avulla kuljettajat voivat korvata auton avaimet älypuhelimella
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
