Hyundain sisarmerkki Kia myy EV-versiota suositusta Soul-viistoperästään, mutta toistaiseksi yksikään Hyundai-merkkinen auto ei ole tarjonnut plug-inin puhdasta ja vihreää tekniikkaa. Asia muuttui tänään, kun vuoden 2016 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä.
Sonatan bensiini-sähköversion ohella Hyundai otti kääreet pois keskikokoisesta sedanista, jonka autonvalmistaja väittää ajavan jopa 22 mailia ilman tippaakaan bensiiniä. Bensan hinta saattaa olla historiallisen alhaalla, mutta ainakin suurimmassa osassa maata auton tankkaus sähköllä on paljon edullisempaa kuin tankkaus pumpulla.
Voimansiirto käyttää samaa 2,0 litran nelisylinteristä moottoria kuin uusi Sonata Hybrid, mutta siinä on tehokkaampi sähkömoottori ja suurempi akku. Ns. Transmission Mounted Electrical Device eli TMED on 50 kW: n sähkömoottori, joka roikkuu kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon. Se on Sonata-malliston tehokkain kokoonpano, jonka yhdistetty teho on 202 hevosvoimaa.
Liittyvät
- Hyundai Ioniq 5 ensimmäinen ajoarvostelu: Retro moderni
- Hyundai lanseeraa täyssähköisen tuotemerkin, kolme mallia tulossa
- Hyundai Sonata Hybridin aurinkokatto voi tarjota jopa 700 mailia "ilmaista" ajoa
9,8 kWh: n akku tuottaa sähköä. Liitä 240 voltin Level 2 laturi ja Sonata Plug-In Hybrid latautuu täydellisesti noin kahden ja puolen tunnin kuluttua. Käytettäessä tavallista 120 voltin pistorasiaa latausaika kaksinkertaistuu viiteen tuntiin. Omistajat voivat ohjelmoida ja valvoa latausta etänä älypuhelinsovelluksen avulla.
Ylelliset koristeet, kuten nahkaistuimet, ovat valinnaisia Sonata Plug-In Hybridissä, mutta Hyundai sisältää muutamia korkealuokkaisia ominaisuuksia, jotka ovat valinnaisia pienemmissä Sonatoissa. Näitä ovat kuolleen kulman valvonta ja handsfree-runko. Pitkä lista luksusluokan lisävarusteita – lämmitetystä ohjauspyörästä mukautuvaan vakionopeudensäätimeen – on myös saatavana lisävarusteena.
Hyundai ei ole vielä ilmoittanut ensimmäisen laajennuksensa hintoja, mutta lupaa, että se tulee saataville valituissa itä- ja länsirannikon osavaltioissa tänä vuonna. Ostajat voivat maksaa palkkion, mutta useimmat auttavat kompensoimaan ylimääräisiä kustannuksia liittovaltion verohyvityksellä, jonka odotetaan olevan 4 500 dollaria ajoneuvoa kohti.
Toimittajien suositukset
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
- 2022 Hyundai Santa Cruzin ensimmäinen ajo: vihdoinkin jotain uutta
- 2021 Hyundai Elantra siirtyy hybridiksi, lisää langattomat Apple CarPlayn ja Android Auton
- Hyundai yrittää tehdä tavallisista sedaneista jännittävämpiä Sonata N-Linen avulla
- Hyundain unenomaiset hot hatch -konseptit voisivat synnyttää hauskan ajettavan hybridin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
