Yleisesti uskotaan, että amerikkalaiset eivät pidä farmarivaunuista, ja Yhdysvaltojen myyntiluvut osoittavat sen. Mutta epäilen, että vastenmielisyytemme vaunuja kohtaan perustuu enimmäkseen vanhoihin muistoihin pitkistä surkeista retkistä perheen kuorma-auton takapenkillä loukussa pikkuveljesi viereen, joka oli aina autosairas. Kummallista kyllä, sama ostoyleisö, joka hylkää farmariauton, on tehnyt kompakteista crossover-maastoautoista Amerikan suurimman markkinasegmentin. Ja ollaan rehellisiä: suurimman osan ajasta crossover on vain vaunu, jossa on korkeampi ajokorkeus ja lisävartalopanssari.
On pitkä aika päästä eroon vanhentuneista ennakkoluuloista ja antaa kunnialliselle farmarille uusi ilme. Harkittavaksesi ehdotan Volvo V60 Cross Countrya.
Tyylikäs auto
”Asiakkaamme haluavat vankan ulkonäön, mutta he haluavat tyylikkään auton, eivät katumaasturia. Pyrimme pitämään linjan melko terävänä”, sanoo Lex Kerssemakers, Volvo Cars USA: n presidentti.
Liittyvät
- 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana
- Uberin seuraava itse ajava auto, hattu päällä oleva Volvo, alkaa testata vuonna 2020
- Volvon nostettu V60 Cross Country -vaunu nauhoittaa vaelluskengät
Volvo tarjoaa nyt kolme versiota V60-vaunusta toimittaakseen elegantin auton juuri halutussa muodossa. Ostajat voivat valita perusetuvetojärjestelmän, katu- ja maantiekäyttöön suunnitellun nelivetojärjestelmän ja nyt uuden Cross Country -mallin.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
V60 AWD: n ja XC60 crossoverin välisen kuilun kuromiseksi Volvo lisäsi muutamia keskeisiä ominaisuuksia tehdäkseen V60 Cross Countrysta hieman tiukempi. Huomattavin on, että Cross County ajaa yli puoli tuumaa korkeampi kuin perus-V60. Se ei ehkä kuulosta paljolta, mutta se riittää, että näet eron. Kun yhdistät ajokorkeuden aggressiivisiin pyörän kaarisuojuksiin ja hieman enemmän keinupaneelin suojaukseen, Cross Country on tunnistettavissa yhdellä silmäyksellä.
Sisäverhoilussa on vielä muutama ero, ja saat 18-tuumaiset renkaat tavallisissa malleissa olevien 17-tuumaisten renkaiden sijaan, mutta tärkeintä on se, mitä ihon alla tapahtuu.
Standardointi Drive-E: ssä
Uusi Cross Country on ensimmäinen AWD: llä varustettu V60, jossa on Volvon Drive-E-moottori. Drive-E esiteltiin mallivuodelle 2015 kolmella eri versiolla samasta 2-litraisesta 4-sylinterisestä moottorista. T5 käyttää turboa saavuttaakseen 240 hevosvoimaa ja 258 puntaa jalan vääntömomenttia. T6 sisältää sekä turbon että ahtimen, ja se tuottaa 302 hevosvoimaa ja 295 puntaa. T6-moottorista on myös erityinen versio, jonka teho on 362 hevosvoimaa ja 347 puntaa, ja se on saatavana vain halo Polestar -ajoneuvoissa. Kaikissa Drive-E-moottoreissa on Japanissa Aisin Seikin valmistama 8-nopeuksinen Geartronic-automaattivaihteisto.
Vastoinkäymisemme vaunuja kohtaan perustuu luultavasti vanhoihin muistoihin surkeista retkistä perheen kuorma-autossa, joka jäi loukkuun autosairaan veljesi viereen.
T5 on ainoa moottori, jota tarjotaan V60 Cross Countryn kanssa, mutta ostajat, jotka valitsevat katukuuman V60 AWD: n R-Design saa T6-moottorin, ja Polestar V60 on myös saatavilla, jos haluat kuluttaa hieman enemmän raha.
Drive-E: n standardointi on huomionarvoista, koska vuoden 2017 mallien julkaisuun asti Drive-E-moottorit olivat saatavilla vain FWD-autoissa. Volvon AWD-asiakkaat rajoittuivat viimeisen sukupolven moottoreihin, jotka tarjosivat vertailukelpoista tehoa, mutta joista puuttui Drive-E-seuraajiensa polttoainetalous. Vuoden 2017 V60 Cross Country tuottaa EPA-arvioinnin 22 mpg kaupungissa ja 30 mpg moottoritiellä.
Volvon AWD-järjestelmä on viidennen sukupolven Haldex-malli, mikä tarkoittaa, että se on pääasiassa etuvetojärjestelmä joka käynnistää sähköhydraulisen kytkimen, kun luistonestojärjestelmä havaitsee alun pyörän pyöriminen. Kun Haldex-järjestelmä on aktivoitu, se voi lähettää jopa 50 prosenttia vääntömomentista takapyörille. Järjestelmä aktivoituu automaattisesti, kun olet pysähtynyt, joten poistuminen kytkee aina kaikki neljä pyörää. Kun olet liikkeessä, Volvon AWD-kytkentä on niin sujuvaa, että et melkein koskaan tunne sen tulevan peliin.
On syytä mainita, että kaikissa Cross Country -malleissa on Volvon Hill Descent Control -järjestelmä. Käytät järjestelmää kojelaudassa olevalla painikkeella ja käytät sitten vain kaasupoljinta ohjataksesi laskeutumisnopeutta, joka on hidasta mutta hallittua. Jarrupoljinta ei tarvitse koskaan koskea.
Turvallisuus mukana
Volvo on asettanut tavoitteeksi, ettei kukaan kuole tai loukkaantuisi vakavasti uudessa Volvossa vuoteen 2020 mennessä. Se on kunnianhimoinen haaste, varsinkin maailmassa, jossa vastuuseen liittyvät kannanotot eivät rohkaise ottamaan kantaa maahan. Silti jos joku autonvalmistaja voisi saavuttaa nolla kuolemantapausta, se olisi Volvo.
V60 Cross Country on jo hyvällä mallilla, sillä siinä on pitkä lista vakioturvaominaisuuksia, mukaan lukien kaikki tavalliset ohjausapu sekä City Safety, joka voi pysäyttää auton ajoissa välttääkseen edestä tai kääntyvän törmäyksen nopeuksilla 31 mph. Tämä oletetaan, että kuljettaja ei tee mitään estääkseen törmäyksen, mikä on noin puolet ajasta. Yli 31 km/h törmäys lievenee, jos sitä ei täysin vältetä.
V60 Cross Countryssa on vain kaksi varustetasoa – perus ja platina. Platinum-verhoilu sisältää kaksi turvallisuuteen liittyvää pakettia, jotka ovat valinnaisia perusmallissa, kuten Convenience- ja Technology-paketit.
Convenience-paketti sisältää varakameran, avaimeton käynnistyksen, Homelink-autotallin oven ohjauksen ja mahdollisuuden mukauttaa ohjaustehostin. Teknologiapaketti sisältää kuitenkin vakavat turvavarusteet, mukautuvan risteilyn, etutörmäysvaroittimen ja automaattinen jarrutus, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistus ja automaattinen jarrutus, kaistavahti, liikennemerkkitiedot ja ajoetäisyys hälytys.
Kuolleen kulman valvonta on Cross Countryssa täysin erillinen paketti, ja se maksaa ylimääräistä molemmilla varustetasoilla. Peruskuolleen kulman hälytysten lisäksi saat myös etupysäköintitutkan ja kaistanvaihdon yhdistämisapu, joka on yksinkertaisesti laajennus kuolleen kulman hälytysjärjestelmälle havaitsemaan tuleva liikenne autoa.
Sisätilojen mukavuus
Vuoden 2017 Volvo V60 Cross Country -sisustus ei ole juurikaan muuttunut aiemmista vuosista tai tavallisista V60-malleista. Se ei haittaa, sillä Volvon sisustus oli jo markkinoiden mukavimpia. Volvon istuimet tukevat ilman, että ne ovat kovia, ja ne on mukavasti vahvistettu pitämään sinut paikallaan myös pomppiessasi päällystämättömällä tiellä. Ohjauspyörän asento on täysin säädettävissä ja ajoergonomia on kokonaisuudessaan erinomainen.
V60 AWD: n ja XC60 crossoverin välisen kuilun kuromiseksi Volvo lisäsi muutamia keskeisiä ominaisuuksia tehdäkseen V60 Cross Countrysta hieman kestävämmän.
V60 Cross Country on keskikokoinen auto, mutta se on tilava keskikokoinen, jossa on runsaasti tilaa kuljettajan ja etumatkustajan välissä. Riippumatta valitsemastasi varustetasosta, V60 antaa sinulle 43,8 kuutiojalkaa rahtikapasiteettia. Muistatko, että puhuimme farmarivaunuista ja miksi sinun pitäisi antaa niille mahdollisuus? Tässä se tapahtuu. Jos ostat S60-sedanin samalta alustalta, saat rahtillesi vain 12 kuutiojalkaa. Jos haluat tehdä paremmin kuin V60, sinun on hypättävä paljon suurempaan XC60-maastoautoon.
Volvo tarjoaa myös erittäin hiljaisen ohjaamon, jossa on mukava äänijärjestelmä. Platinaostajat saavat päivitetyn 12-kaiuttimen Harman Kardon -stereojärjestelmän, mutta rehellisesti sanottuna Volvon perusäänijärjestelmä on enemmän kuin riittävä, sillä siinä on 8 kaiutinta ja valitsemasi kaikki tavanomaiset musiikkilähteet. Volvon Sensus Connect -yhteys- ja sovellustukijärjestelmä sisältyy vakiovarusteisiin kaikissa V60 Cross Country -malleissa.
Viimeinen huomautus sisätiloista on, että Climate-paketti on valinnainen, mutta todella välttämätön, jos haluat lämmitetyt etu- ja takaistuimet, lämmitettävän ohjauspyörän ja tuon näppärän sisälämmitteisen tuulilasin.
Tekniikkaa voisi parantaa
Ei ole liioittelua sanoa, että V60 Cross Countryssa on kaikki tekniset kellot ja pillit, joita haluat. Valitse auto, niin saat navigoinnin, median, peruutuskameran, start/stop-, kaistanpoikkeamisvaroituksen ja pysäköintietäisyysvaroituksen. Sensus Connectissa on puhelintuki ja Wi-Fi-yhteyspiste (dataliittymätilauksella).
Kaiken tämän hallitsemiseksi Volvon keskipino on todellinen vesiputousmuotoilu, jossa on pieni säilytyslokero ilmastoinnin ja infotainment-säätimien takana. Keskellä on edelleen puhelimen näppäimistö, joka saattaa näyttää vanhanaikaiselta, mutta osoittautuu erittäin käteväksi. Ilmastointisäätimet ovat yhtä helppokäyttöisiä: siellä on painikkeista tehty pieni ihminen ja painat vain niitä kehon osia vastaavia painikkeita, joita haluat lämmittää tai jäähdyttää.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Yksi tärkeimmistä ominaisuuksista on, että moottorin käynnistyksen/pysäytyksen, kaistanpoiston ja pysäköintiavustimen säätimet ovat aivan keskellä. Tämä tarkoittaa, että mikä tahansa ominaisuus, joka alkaa ärsyttää sinua, kuten kaistanpoikkeamisvaroitukset, kun olet päällä kapea tie, voidaan kytkeä pois päältä yhdellä napin painalluksella sen sijaan, että navigoisi sarjassa valikot.
Yksi asia, jota voitaisiin parantaa V60 Cross Countryssa, on pieni näyttö. Näytön koko on 7 tuumaa, mutta näyttää pienemmältä. Et saa hyvää karttanäkymää, kun navigointi näyttää myös muuta tietoa, ja näytön kiinteistöjen puute vaikeuttaa hyvän suunnan saamista. Lisäksi sinun on käytettävä ohjauspyörän säätimiä tai keskipinon painikkeita navigoidaksesi järjestelmissä. Upouusissa 90-sarjan Volvoissa on paljon suurempi kosketusnäyttöliittymä, joka toimii paljon paremmin.
Tiellä
Kaikesta konepellin alla ja kojelaudassa olevasta tekniikasta voi puhua pitkään, mutta jokaisen auton todellinen testi on saada se ulos tieltä, ja tässä tapauksessa myös jalkakäytävältä.
Kun saat V60:n kadulle tai moottoritielle, näet kuinka hyvin Drive-E-moottori toimii 8-vaihteisen vaihteiston kanssa. Tehoa on aina saatavilla seisovasta lähdöstä kriittiseen valtatien läpikulkukykyyn. Cross Countryn 7,9 tuuman maavara tarkoittaa, että sinulla on hyvä näkymä tielle ilman, että tunnet istuvasi tornissa.
Kaikesta tekniikasta voi puhua pitkään, mutta jokaisen auton todellinen testi on saada se ulos tieltä, ja tässä tapauksessa myös jalkakäytävältä.
Yksi suuri etu Cross Countryn ajamisessa maastoauton sijaan on, että V60 kaarree kuin auto. Osa Volvon ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmää on Corner Traction Control, joka auttaa vähentämään aliohjautuvuutta kohdistamalla vääntömomentin ulkopyöriin kulmassa. Tämä auttaa V60:tä tuntemaan olonsa tiukaksi ja itsevarmalta keskikulmassa ja varsinkin kun kiihdytät nurkasta. Tietenkin siellä on vastaava aktiivinen käännösohjaus, joka auttaa hallitsemaan myös yliohjausta. On hyvä tietää, että nämä järjestelmät toimivat sinulle, vaikka et todennäköisesti koskaan huomaa niiden toimivan. V60 Cross Country kulkee juuri minne osoitat.
Ohjaamon mukavuus yhdistyy suorituskykyisen ylellisen ajodynamiikan kanssa, mikä antaa sinulle auton, jolla voit ajaa pitkiä matkoja ilman, että tunnet ahtautta tai tarpeetonta väsymystä. Aloitustapahtumassa kuljimme rutiininomaisesti useita satoja maileja ja jopa 6 tuntia päivässä autoissa, ja meistä tuli yhtä hyvä fiilis kuin lähdettäessä.
Kun pääset maastoon – tai ainakin jalkakäytävälle – huomaat, että Cross Countryn lisääntynyt ajokorkeus antaa V60-jousitukseen enemmän tilaa liikkua ja imeä kuoppia. Paras ylistys, jonka voit antaa Cross Countrylle, on se, että se tekee sorateistä ajamisesta turhaa. Mene vain.
Pitäisikö sinun olla innostunut?
2017 Volvo V60 Cross Country alkaa 42 695 dollarista perusverhoilusta. Sieltä saat 240 hevosvoiman T5-moottorin, 8-vaihteisen automaattivaihteiston, AWD: n ja mukavan sisustuksen. Jos nostat jopa 46 345 dollaria Platinum-verhoilusta, saat teknologia- ja käyttömukavuuspaketit sekä mukavan Harman Kardon -stereon ja muutamia muita ominaisuuksia.
Yhteenvetona totean, että V60 Cross Country -vaunussa saat kaiken sedanin suorituskyvyn, turvallisuuden ja mukavuuden sekä paljon paremman tavaratilan. Saat myös crossoverin ominaisuudet ja mukavuuden, jotka kaikki on rakennettu todella tyylikkääksi autoksi. Volvon vaunut ovat ansainneet uskollisia seuraajia vuosikymmeniä. Ehkä on aika tarkastella V60:tä vakavasti?
Huiput
- Loistavat moottorivalinnat
- Ylimmän hyllyn mukavuus
- Farmari apuohjelma
- Parempi polttoainetalous
- Toimiva AWD
Matalat
- Navigointi/infotainment-järjestelmä kaipaa päivitystä 90-sarjan tasolle
Toimittajien suositukset
- 2022 Volvo C40 Rechargen ensimmäinen ajoarvostelu: EV-muotilause
- 2021 Volvo XC40 Recharge ensimmäinen ajoarvostelu: Hienostunut sähköauton hienovaraisuus
- 415 hv: n Polestar-suunnitellut voimansiirrot tulevat 2020 Volvo V60:een ja XC60:een
- Volvon tulevaisuuden visio vie sinut tähän yksityiseen ensiluokkaiseen kuljetuskoteloon
