Kevyempi ja terävämpi Hyundai i30 N Project C on Korean kuumin luukku

Hyundai lanseerasi N-suorituskykyisen alabrändin kanssa i30 N kuuma viistoperä, mutta nyt eteläkorealainen autonvalmistaja yrittää nostaa asioita ylös. Vuoden 2019 Frankfurtin autonäyttelyssä debytoivasta Hyundai i30 N Project C: stä tulee rajoitettu erä, joka painaa vähemmän ja jolla on terävämpi käsittely. Kuin vakio i30 N, Project C: tä ei myydä Yhdysvalloissa.

Project C on saanut nimensä Area C: stä, testiradalta Hyundain Namyangissa Etelä-Koreassa, tutkimus- ja kehityskeskuksessa, jossa testataan N suorituskykyisiä malleja. Painonsäästö on se, mikä erottaa Project C: n tavallisesta i30 N: stä. Auto on Hyundain mukaan 50 kiloa (110 puntaa) kevyempi. Tämä johtuu hiilikuituvahvisteisista muoviosista (CFRP), mukaan lukien maalaamaton konepelti, joka saa Project C: n näyttämään 2000-luvun alun viritinlehden kansiautolta. 19 tuuman pyörät ovat nimenomaan Project C: lle ja ovat kevyempiä kuin tavallisessa i30 N: ssä käytetyt pyörät, kuten myös Sabelt-kauhaistuimet Hyundain mukaan.

Myös etujakaja ja takahajotin on valmistettu CFRP: stä, eivätkä ne ole vain ulkonäön vuoksi. Hyundai väittää, että ne tarjoavat aerodynaamisen vetovoiman, joka tekee Project C: stä nopeamman kilparadalla tai mutkaisella tiellä. Tällaiset lisäosat voivat luoda aerodynaamista vastusta, rajoittaa huippunopeutta ja heikentää polttoainetehokkuutta, mutta Hyundai väittää, että Project C: llä on sama 0,32 vastuskerroin kuin tavallisessa i30 N: ssä.

Hyundai ei tehnyt muutoksia 2,0-litraiseen turbomoottoriin, joka tekee samat 271 hevosvoimaa kuin nykyinen i30 N Performance -malli. Hyundai myy myös lähtötason mallia samalla moottorilla, viritettynä 247 hevosvoimaan. Molemmissa malleissa on 279 puntaa jalan vääntömomentti, ja niissä on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto etuvetoisella.

Hyundai i30 N Project C: n tuotanto rajoitetaan 600 yksikköön, jotka kaikki on tarkoitettu Eurooppaan. Hyundai ei myy i30 N: ää Yhdysvalloissa, joten Project C: tä ei koskaan voitu tuoda maahan. Hyundai myy i30:n perusversiota, ei-N-versiota Yhdysvalloissa nimellä Elantra GT. Sinulla voi olla a 201 hv N-Line versio kyseisestä autosta, mutta ei koko N-malli.

i30 N: n sijaan Yhdysvallat saa sen Veloster N, joka perustuu samaan perusalustaan ​​ja käyttää samaa moottoria. Suurin ero on rungossa: i30 on perinteinen viisiovinen viistoperä, kun taas Velosterissa on epätavallinen kolmiovinen layout. Koska kahdella autolla on niin paljon yhteistä, ehkä Hyundai luo myös rajoitetun painoksen Veloster N: stä.

Hyundai i30 N tekee julkisen debyyttinsä tämän viikon 2019 Frankfurtin autonäyttelyssä. Hyundai julkistaa myös sähköinen kilpa-auto näyttelyssä.

Päivitetty 11. syyskuuta 2019: Lisätty yksityiskohtia ja naamioimattomia kuvia.

Toimittajien suositukset

• Hyundai Veloster N ETCR kilpailee uudessa täysin sähköisessä kilpailusarjassa

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.