Yksi Volvon asemaan vaikuttavista tekijöistä on usko, että sen asiakkaat eivät ole kiinnostuneita luopumaan ajovastuusta kokonaan. "Meillä ei ole kunnianhimoa saada autoa, joka voisi ajaa kaupunkiympäristössä paikasta A paikkaan B", Samuelsson sanoi. "Jos olet tavallinen kuluttaja, haaveiletko siitä todella? Uskomme enemmän siihen, että tilanteessa, jossa ajaminen ei ole todella hauskaa, voit kytkeä autopilotin päälle ja sitten istua alas ja tehdä jotain muuta, käyttämällä tuon ajan tuottavammin. Tämä on tuote, jota kehitämme."
Suositellut videot
Volvo julkaisi äskettäin maailmanlaajuisen tutkimuksen tulokset
50 000 osallistujan kanssa kuluttajien asenteista itseohjautuviin autoihin. Yksi tulos, joka saattaa vaikuttaa yhtiön nykyiseen kantaan, oli se, että 72 prosenttia kyselyyn vastanneista halusi "säilyttää ajamisen taiteen".Liittyvät
- Alle 40 000 dollarista alkaen Volvon kompakti EX30 on sen edullisin sähköauto ja nopein
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Robotaxisilla on matkustajaongelma, jota kukaan ei ajatellut
Aiemmin tänä vuonna seniori Volvon insinööri kritisoi Teslan Autopilottia sillä, kuten insinööri kuvaili sitä, antaa vaikutelman, että se toimii korkeammalla tasolla kuin se todellisuudessa toimii. Volvo-autojen kohdalla tavoitteena on, että kun autonominen tila on käytössä, ihmiset voivat keskittyä täysin johonkin muuhun – heidän ei tarvitse olla valmiita tarttumaan pyörään, vaikka he istuvat kuljettajan istuimella.
Toimitusjohtaja Samuelsson totesi vastuullisesta tehtävästä vuoteen 2020 mennessä kukaan ei kuole tai loukkaantuu vakavasti uudessa Volvossa. Volvo alkaa testata Intellisafe Autopilot -järjestelmää Ruotsissa, Lontoossa ja useissa kaupungeissa Kiinassa vuonna 2017, mutta se ei aio julkaista järjestelmää tuotantoautoissa ennen kuin järjestelmä on täysin valmis todistettu.
Joten kun Volvo sanoo, että se ei halua rakentaa täysin autonomisia autoja, se ei tarkoita, etteikö autonomisia autoja olisi. Se aikoo rakentaa autoja, jotka voivat ajaa itse täysin vastuullisesti, kun kuljettajat päättävät käyttää toimintoa moottoriteillä, lähiliikenteessä tai muissa tylsissä ja väsyneissä tilanteissa. Joka tapauksessa kuitenkin kuljettajan paikalla on joku. Täysin kuljettajattomasta Volvosta ei ole suunnitelmaa.
Samuelsson toisti äskettäin kantansa yritysvastuusta. "Jos haluat olla näillä markkinoilla, sinun on otettava tämä vastuu", hän sanoi. "Jos et ole valmis tekemään sitä, sinun on tehtävä jotain muuta. Volvo ei markkinoiisi jotain, jonka voit kytkeä päälle ja sitten rentoutua, jos se ei ole redundantti järjestelmä, joka on täysin turvallinen.
Toimittajien suositukset
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Waymon robotaksit ovat tulossa Uberin kyytipalvelusovellukseen
- Robo-bussilaivaston tavoitteena on kuljettaa 10 000 matkustajaa viikossa
- Applen huhuttu auto voisi maksaa saman verran kuin Tesla Model S
- Ei pelkkä sähköauto, anturilla täytetty EX90 on Volvon huipputeknologian lippulaiva
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
