Jos koskaan näemme täysin autonomiset autot kaduillamme tuijottaessa heidän on kyettävä kestämään äärimmäisiä sääolosuhteita, kuten sadetta, lunta ja sumua.
Suuri osa testauksista yleisillä teillä nykyään tapahtuu Arizonan kaltaisissa paikoissa. Enimmäkseen kirkas ja kuiva sää sallii autonomisten autojen yritysten keskittyä niiden ydinteknologian hiomiseen. ajoneuvoja, mutta seuraava vaihe on kehittää tätä tekniikkaa, jotta ajoneuvot voivat käsitellä kovia ajoneuvoja pätevästi ja turvallisesti sää.
Suositellut videot
Tätä silmällä pitäen yksi itseajavan alan johtajista, Alphabetin omistama Waymo, ottaa osan autonomiset Chrysler Pacifica ja Jaguar I-Pace -ajoneuvot Floridaan testattavaksi rankkasateessa hurrikaanin aikana kausi.
Liittyvät
- Waymon robotaksit ovat tulossa Uberin kyytipalvelusovellukseen
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Mitä eroa on Teslan Autopilotilla ja Full Self-Drivingillä?
"Rankas sade voi aiheuttaa paljon melua antureillemme [ja] märät tiet voivat myös johtaa siihen, että muut tienkäyttäjät käyttäytyvät eri tavalla", Waymo kirjoitti.
blogikirjoitus Tämä viikko. "Testauksen avulla voimme ymmärtää ainutlaatuiset ajo-olosuhteet ja saada paremman käsityksen siitä, kuinka sade vaikuttaa myös omiin ajoneuvojemme liikkeisiin."Waymo aloittaa asettamalla ajoneuvonsa suljetulle kurssille Napolissa, Floridassa testatakseen sensorisarjaansa, joka sisältää lidarin, kamerat ja tutkan. Sitten useiden viikkojen jälkeen se aikoo viedä ajoneuvonsa yleisille teille Miamissa, joka on yksi Yhdysvaltojen kosteimmista kaupungeista, ja sen keskimääräinen sademäärä on 61,9 tuumaa vuodessa.
Turvallisuussyistä Waymon testikuljettajat käyttävät niitä ensin manuaalisesti, jolloin ajoneuvojen ajotietokoneet voivat kerätä hyödyllisiä tietoja suorituskyvystä todellisissa olosuhteissa. Osa ajoneuvoista viettää aikaa myös Orlandon, Tampan, Fort Myersin ja Miamin välisillä moottoriteillä, yhtiö sanoi.
Waymo on jo testannut teknologiansa kykyä kestää sadetta Washingtonissa, mutta jos viime vuosina Jos on mitään, Florida esittelee tähän mennessä haastavimmat olosuhteet ankaran sään suhteen.
Yritys on kirjannut yli 10 miljoonaa kilometriä testausta yleisillä teillä siitä lähtien, kun projekti aloitettiin sisaryhtiö Googlen alaisuudessa vuonna 2009. Joulukuussa 2018 Waymosta tuli ensimmäinen yritys, joka veloittaa ihmisiä kyydinjakopalveluita varten käyttää itseohjautuvia ajoneuvoja, vaikka ihmisturvallisuuskuljettajan on silti oltava ratin takana, jos tiellä on ongelmia.
Vaikka autonomisten autojen teknologian alalla on viime vuosina edistytty valtavasti, tutkimusta ja kehitystä on tapahtunut tarvitaan sen varmistamiseksi, että ajoneuvot pystyvät käsittelemään mukavasti lukemattomia skenaarioita sekä tiellä että säähän liittyvä.
Haasteen laajuutta korosti äskettäin toinen alan johtaja, General Motorsin tukema Cruise, joka sanoi heinäkuussa 2019, että sen on lykättävä suunniteltu robo-taksipalvelu koska sen on suoritettava lisätestejä itsenäiselle teknologialleen.
Toimittajien suositukset
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Waymo kaksinkertaistaa palvelualueen robotaksiajeluilleen
- Onko Teslan täysi itse ajaminen sen arvoista?
- Robotaxisilla on matkustajaongelma, jota kukaan ei ajatellut
- Applen huhuttu auto voisi maksaa saman verran kuin Tesla Model S
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
