Volvo on uudistanut imagoaan viimeisen vuosikymmenen aikana, muuttanut autonsa jäykistä tyylikkäiksi ja pysynyt tekniikan kehityksen tahdissa. Nyt se yrittää tehdä sen vielä kerran.
Vuoden 2024 Volvo EX90 on ruotsalaisen autonvalmistajan uusi lippulaiva – ja se on sähköinen. Tämä kolmirivinen, seitsemänpaikkainen SUV sisältää kaiken Volvon uusimman tietoviihde- ja turvallisuustekniikan, joten sen sähköinen voimansiirto on tärkeä osoitus Volvon sitoutumisesta tulevaisuudessa täysin sähköiseen käyttöön.
EX90 ei ole itsenäinen sähköauto. Sen tyyli ja tekniikka luovat sävyn tuleville Volvoille. Liiketoimintatapa ei myöskään ole sähköautokohtainen. EX90:llä on sama muoto kuin Volvon suositulla XC90-maastoautolla, jota se parantaa tekniikaltaan. Volvo ei yritä todistaa pystyvänsä valmistamaan sähköautoa; se on jo tehty XC40 Recharge- ja C40 Recharge -laitteilla. Se vain yrittää tehdä hyvää autoa.
"EX90:ssä ei ole temppuja." Volvo Carsin toimitusjohtaja Jim Rowan sanoi sähköauton esittelyssä Tukholmassa. "Kaikki olemassa oleva tekniikka on olemassa syystä." Ja poika, onko sitä paljon.
Tyylikäs ja kestävä
EX90 on perinteinen SUV-malli, jonka terävät reunat on poistettu. Säleikköstä ei ole aavistustakaan, ovenkahvat istuvat samassa tasossa korirakenteen kanssa ja pyörissä on sileät sisäpinnat pinnojen välissä. Se kaikki auttaa minimoimaan aerodynaamista vastusta – tärkeä näkökohta sähköautoissa, koska se auttaa lisäämään kantamaa.
Tuloksena on ilmanvastuskerroin (Cd) 0,29 verrattuna nykyisen Volvo XC90 kolmirivisen SUV: n 0,33:een (pienemmät luvut ovat parempia). EX90 ei ole liukkain sähköinen SUV; Mercedes-Benz EQS -maastoautossa on 0,26 Cd. Mutta Volvon suunnittelijat säilyttivät perinteisemmän katumaasturin muodon bensiinikäyttöisen Volvo XC90:n mukaisesti turvautumatta Mercedeksen Jell-O-muottimuotoon.
"Profiili ja hieman tasonäkymä on hieman pyöreämpi kuin ehkä olemme tehneet aiemmin", Volvon ulkosuunnittelupomo T. Jon Mayer kertoi Digital Trendsille. "Se ei missään tapauksessa ole hyytelömäkku, mutta siinä on hyvin pieniä yksityiskohtia siitä, kuinka paljon pyöreyttä asetat reunojen ympärille. Tämä yksityiskohta sekä pidempi takaylitys auttavat pitämään ilman virtaamaan sujuvasti auton ympärillä noudattaen samalla skandinaavisen muotoilun minimalistista eetosta ja pitämään korirakenteen visuaalisesti puhtaana.
EX90 on perinteinen SUV-malli, jonka terävät reunat on poistettu.
Autonomisten autojen asiantuntija Argo AI lopettaa toimintansa sen jälkeen, kun Ford ja Volkswagen, Argon tärkeimmät tukijat, lopettivat tuen Pittsburghissa toimivalle yritykselle.
TechCrunch raportoi ensin ja kaksi autojättiläistä vahvistivat myöhemmin, osa 2 000 työntekijästä Argo siirtyy Fordille ja Volkswagenille, kun taas muut ilman tarjousta saavat erokorvauksen paketti. Argon teknologian on määrä päätyä myös kahden yrityksen haltuun, vaikka tässä vaiheessa ei ole selvää, miten sitä saatetaan jakaa.
Tesla AI Day 2022 -tapahtumassa sähköautojen valmistaja paljasti tärkeimmät tilastot Full Self Driving (FSD) -tekniikasta, joka on tällä hetkellä vielä betatestausvaiheessa. Yhtiö paljasti, että FSD: n beta-testaajien määrä on noussut viime vuoden 2 000:sta karkeasti 1 60 000 käyttäjää vuonna 2022 huolimatta muutamista sääntelyn häiriöistä ja tapauksista, jotka herättivät kysymyksiä turvallisuutta.
Tesla ei vieläkään ole antanut aikajanaa, milloin FSD-paketti virallisesti poistuu beta-vaiheesta, mutta se ei näytä olevan liian kaukana. TED-haastattelussa tänä vuonna Musk väitti, että FSD-järjestelmä, joka maksaa nyt 15 000 dollaria, tulee todennäköisesti kaikkien asiakkaiden käyttöön vuoden 2022 loppuun mennessä. Suunnitelmissa on myös maailmanlaajuinen käyttöönotto tämän vuoden loppuun mennessä, tietysti odotettaessa viranomaisten hyväksyntää.
