Waymo, Googlen itseohjautuvasta yksiköstä eronnut yritys, joka jatkaa työtään, sanoi maanantaina, että sen Fireflies-kalusto, kuten auto hellästi tunnetaan, jää eläkkeelle. Sen sijaan tiimi keskittyy integroimaan autonomisen teknologiansa suurempiin ajoneuvoihin, kuten uuteen itseohjautuvaan Chrysler Pacifica tila-auto.
Suositellut videot
Google julkisti Fireflyn vuonna 2014 ennen kuin aloitti seuraavan vuoden testit teillä Mountain View -pääkonttorin ympärillä. Auton autonomisen teknologian kokeilemiseksi erilaisissa ympäristöissä on myös nähty ajoneuvon pyörivän Austinissa, Texasissa; Phoenix, Arizona; ja Kirkland, Washington.
Liittyvät
- Waymon robotaksit ovat tulossa Uberin kyytipalvelusovellukseen
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Mitä eroa on Teslan Autopilotilla ja Full Self-Drivingillä?
Blogiviestissä tiimi sanoi, että kääntämällä huomionsa massatuotantoon valmistettuihin ajoneuvoihin, kuten Pacificaan, "pystymme tuomaan täysin itseohjautuvan teknologian useammille ihmisille nopeammin."
Se sanoi, että sen alkuperäinen 600 tila-auton kalusto sisältää uusimmat räätälöidyt tutka-, LiDAR- ja visiojärjestelmät sekä täysin uuden tekoälyn laskentajärjestelmän, "jotta he näkevät vielä pidemmälle ja terävämmin".
Ja toisin kuin Firefly, joka voi vyöryä vain korkeintaan 25 mph: n nopeudella (se kerran sai poliisin vetämänä liian hitaasti), tila-autot voivat liikkua huomattavasti nopeammin, jolloin insinöörit voivat viedä tekniikan äärirajoille ja testata tehokkaammin todellisissa tilanteissa.
Siirto Fireflyn lähettämisestä suurelle parkkipaikalle taivaalla viittaa siihen, että Waymolla ei ainakaan tällä hetkellä ole juurikaan kiinnostusta oman auton valmistuksessa, ja mieluummin etsii mahdollisia sopimuksia vakiintuneiden autonvalmistajien kanssa, jotka ovat kiinnostuneita siitä teknologiaa.
Waymo-insinöörit halusivat kuitenkin huomauttaa, missä määrin Firefly auttoi edistämään kunnianhimoista projektiaan kahden vuoden aikana että pieni auto oli tiellä.
"Suunnittelemalla ja rakentaessamme aidosti itseohjautuvan ajoneuvon tyhjästä, pystyimme murtamaan joitain varhaisimmista itseajavista arvoimista - missä anturien sijoittamiseen, tietokoneen integroimiseen, mitä ohjaimia matkustajat tarvitsevat autossa, joka ajaa itseään”, Waymon tiimi sanoi. lähettää. "Vastaessaan näihin kysymyksiin Firefly määritteli joitakin tunnistetuimmista ominaisuuksistamme, kuten jokaisen Waymo-auton päällä olevan kupolin. (Asettamalla LiDAR ja kamerat keskeiselle paikalle, anturimme näkevät kauemmas ja tietokoneemme voi käsitellä tietoja enemmän tehokkaasti)."
Waymo esittelee Firefliesiä Mountain View'n Computer History Museumissa Kaliforniassa sekä Lontoon Designmuseossa.
"Firefly on vienyt meidät uskomattomalle matkalle viimeisen kolmen vuoden aikana, ja odotamme innolla, että pääsemme jakamaan tämän itseajon historian maailman kanssa", tiimi sanoi.
Toimittajien suositukset
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Waymo kaksinkertaistaa palvelualueen robotaksiajeluilleen
- Onko Teslan täysi itse ajaminen sen arvoista?
- Robotaxisilla on matkustajaongelma, jota kukaan ei ajatellut
- Applen huhuttu auto voisi maksaa saman verran kuin Tesla Model S
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
