Insinöörin pointti oli, että kuljettamattomien autojen ei tarvitse tehdä näitä päätöksiä, koska ne ennakoivat ongelmat ja joko välttävät niitä tai vain sammuttavat.
Suositellut videot
Volvon onnettomuuksien välttämisen vanhempi tekninen johtaja Trent Victor sanoi ongelmaa käsitellessään: "Se ohjelmoidaan välttämään riskialttiutta. tilanteissa pysyä ennakoivasti vyöhykkeellä, jossa konfliktit ovat ratkaistavissa, esimerkiksi vaihtamalla kaistaa tai hidastamalla." Jos välttäminen on mahdotonta, jos ilmaantuu tilanne, jossa ei ole turvallista vaihtoehtoa paeta loukkaantumiselta tai vahingoittumiselta, autot hidastavat oletusarvoisesti suorassa linjassa.
Liittyvät
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Outo asia tapahtui juuri autonomisten autojen kanssa
Usein esitettävä eettinen kysymys on se, että kun ajoneuvo kulkee liian nopeasti pysähtyäkseen, minkä valinnan se tekisi törmäyksenä yhteen henkilöön vai väistyykö ja ajaako se väkijoukkoon? Tämä on muunnelma klassikosta Kärry ongelma, eettinen ajatuskoe. Tässä ongelmassa karannut vaunu kulkee radalla kohti viittä radalle sidottua ihmistä. Sinä hallitset rataa ja kytkimellä voit ohjata vaunun toiseen kannukseen. Kuitenkin, kun katsot, sillä tiellä on yksi henkilö. Käännä kytkintä, henkilö kuolee. Älä tee mitään ja viisi ihmistä kuolee. Kumman valitset?
Usein, kun kärryongelma esitetään, useimmat ihmiset kääntävät kytkimen. Usein kysymys esitetään uudelleen sentimentaalisesti. Entä esimerkiksi jos yksi henkilö olisi terve vauva ja viisi vakavasti sairaita eläkeläisiä?
Victorin mukaan kaikki kuljettajattomien autojen parissa työskentelevät yritykset – hän mainitsi erityisesti Volvon, BMW: n, Googlen ja Fordin – työskentelevät samalla ratkaisusuuntauksella. Vaunuongelman tapauksessa kuitenkin riippumatta siitä, ketä, mitä tai kuinka monta oli radalla Eteenpäin, parasta mitä voisi tapahtua, olisi, että vaunu voisi jotenkin hidastaa alkuperäistä seurata.
Ja avain välttämiseen, Victor sanoi, on katsominen eteenpäin. Ei riitä, että olet tietoinen suoraan edessä olevasta ajoneuvosta, vaan ajoneuvoista kaikkiin suuntiin ja paljon kauempana eteenpäin. Kun tiedostavat ongelman kaukana tiellä, autonomisilla autoilla olisi enemmän aikaa välttää se. Ja katsoaksesi pidemmälle eteenpäin, autojen välinen viestintä on todennäköisin mekanismi, elleivät tiet ole kaikki langallisia ja voisivat olla yhteydessä ajoneuvoihin.
Toimittajien suositukset
- Suuret kuljettajattomat bussit palvelevat nyt matkustajia Skotlannissa
- Applen huhuttu auto voisi maksaa saman verran kuin Tesla Model S
- Entinen Applen työntekijä myöntää syyllisyytensä Apple Car -salaisuuksien nappaamiseen
- Poliisit hämmentyivät, kun he ajavat tyhjän itseajavan auton yli
- Kuinka iso sininen pakettiauto vuodelta 1986 tasoitti tietä itseajaville autoille
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
