Audin Q5 on ensiluokkainen B-segmentin crossover, joka vie suuren osan kiinteistöistä automarkkinoiden keskipisteessä. Laajentaakseen katumaasturinsa houkuttelevuutta Audi esitteli vuonna 2013 tehokkaan version: SQ5:n. Terävämpi muotoilu ja parantunut suorituskyky toivat nuoremmat, pääasiassa miespuoliset kuluttajat mukaan. Kun Q5 on nyt toisessa sukupolvessaan, Audi on uudistanut S-merkillä varustettua johdannaista kilpaillakseen paremmin sitkeän kilpailijasarjan kanssa.
Mikä on uutta
Vuoden 2018 SQ5 jakaa alustansa uudelleen suunnitellun Q5:n kanssa, ja se perii päivitetyn jousituksen, uuden ulko- ja sisäsuunnittelun sekä kevyemmän rungon. Edelliseen sukupolveen verrattuna vuoden 2018 SQ5:ssä on uusi 3,0-litrainen turboahdettu V6, mukautuva ilmajousitus ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. Nämä parannukset johtavat nopeampaan, ketterämpään ja tehokkaampaan urheilucrossoveriin kuin koskaan ennen.
Trimmustasot ja ominaisuudet
Edellisen sukupolven SQ5:n suunnittelun vahvoina kannattajina emme kaivanneet tyylin uudistamista. Onneksi vuoden 2018 SQ5:n muotoilu on enemmän edistystä kuin edeltäjän vihjeiden repimistä ja korvaamista.
Liittyvät
- Hyundai Ioniq 5 ensimmäinen ajoarvostelu: Retro moderni
- Audin päivitetty Q5 saa lisätehoa, paremman infotainmentin ja OLED-valot
- Audin häntää heiluttava takavetoinen R8 soittaa encorea vuonna 2020
Suurimpia muutoksia SQ5:n ulkonäköön ovat selkeämpi luonnelinja, lisääntynyt kattolinja, uudistetut LED-etu- ja -takavalot sekä uusi yksirunkoinen säleikkö. Lempiilme on sivulta, jossa SQ5:n profiili muistuttaa meitä suotuisasti Porsche Macanista. Vaikka uusi etupaneeli täydentää kulmikasta korirakennetta, vaakasuoria säleitä voi olla liikaa, jotta voisimme kutsua sitä komeaksi.
Ainoa todellinen kritiikkimme päivitetyn SQ5:n ulkoasua kohtaan on Audin päätös luopua neljästä erillisestä pakoportista tyylitellyn alemman puskurin sijaan. Audi sanoo, että putkien integroiminen yhteen koriin on aerodynaamisen tehokkuuden vuoksi, mutta epäilemme, että voitot ovat sen arvoisia, että menetät tällaisen tunnusomaisen suunnittelun piirteen. Takapää on osittain lunastettu uudelleen muotoillulla takaluukulla ja integroidulla spoilerilla.
Onneksi vuoden 2018 SQ5:n muotoilu on enemmän edistystä kuin edeltäjän vihjeiden repimistä ja korvaamista.
Audi tarjoaa uuden SQ5:n kahdessa varustelutasossa: Premium Plus (54 300 dollaria) ja Prestige (58 500 dollaria). Saksalainen autonvalmistaja olisi voinut tarjota suorituskykyiseen crossoveriinsa alempana, mutta asioiden käynnistäminen keskialueella tuo lisäarvoa parannetulla vakiovarustelulla.
Premium Plus -mallin kohokohtia ovat 20-tuumaiset viisipuolaiset pyörät, Quattro-neliveto aktiivisella vääntömomentin jakautumisella, Audi drive select viisi ajotilaa, nahkaiset/Alcantara-urheiluistuimet, sähkökäyttöinen, handsfree-luukku, panoraamakattoluukku, LED-ajovalot, tasapohjainen ohjauspyörä, Apple CarPlay, Android Automaattinen, automaattinen hätäjarrutus, kuolleen kulman valvonta ja takaristikkoliikenteen hälytys.
Miles Branman/Digital Trends
Jos voit ostaa vielä 4 200 dollaria, Prestige-paketti lisää kaksiruutuiset akustiset lasit etusivuikkunoihin. värillinen head-up-näyttö (HUD), ensiluokkainen äänijärjestelmä, navigointi, digitaalinen kuljettajan näyttö ja surround-kamera järjestelmä.
Erillisvaihtoehtoja ovat 21 tuuman vanteet, jotka on kääritty Pirellin kesä- tai ympärirenkaisiin, hiilikuituiset sisäosat, Nappa-nahka istuinpinnat ja 3 000 dollarin Sport-paketti, joka sisältää punaiset jarrusatulat, mukautuvan ilmajousituksen ja urheilullisen takatasauspyörästön.
Teknologian yleiskatsaus
Kuten Q5, myös uusi SQ5 hyötyy Audin uusimmista mukavuusominaisuuksista, mikä tekee siitä segmentin kärjessä.
Aidot teknofiilit eivät pysty vastustamaan sitä digitoitua hyvyyttä, joka on Prestige-sarja.
Tavallinen 7,0 tuuman MMI-tietoviihdejärjestelmän ohjaus on eloisa ja intuitiivinen, ja siinä on säätimet medialle, radiolle, navigoinnille, sisävalaistukselle ja ajotiloille. Ohjauspyörään asennetut säätimet, puheentunnistus ja fyysiset painikkeet lisäävät redundanssia turvallisemman käytön takaamiseksi. Kahden tavallisen USB-portin avulla voit synkronoida iPhonen tai Androidin älypuhelin MMI: n kanssa laitteen latauksen aikana.
SQ5:n perusherkut ovat kiitettävää, mutta aidot teknofiilit eivät voi vastustaa nippua digitoitua hyvyyttä, joka on Prestige-sarja. Audin Virtual Cockpit on yksinään hintapreemion arvoinen. 12,3 tuuman kristallinkirkas visuaalinen kuva voidaan määrittää priorisoimaan navigointi-, media-, telemetria- tai nopeus-/takometritiedot. SQ5:ssä on myös urheilunäyttö, joka asettaa kierroslukumittarin eteen ja keskelle. Muita älykkäitä ominaisuuksia ovat värillinen HUD, jota voidaan säätää tai sammuttaa kokonaan, terävä, tehokas Bang & Olufsen äänijärjestelmä ja lintuperspektiivikamerajärjestelmä, joka auttaa sinua puristamaan sisään ja ulos haastavimmastakin pysäköinnistä täplät.
Sisustus ja viimeistely
Olemme hieman eri mieltä SQ5:n ohjaamon kanssa. Tiedämme, että Audi rakentaa laadukkaan ohjaamon – sen koko tuotevalikoima on osoitus autonvalmistajan sisustuksen kyvykkyydestä. SQ5 tuntuu olevan loukussa jonnekin hyvän ja loistavan väliltä. Poista tekniikka yhtälöstä, niin ei ole paljon kirjoitettavaa.
Erottuviin ominaisuuksiin kuuluvat mukavat, muotoon istuvat urheiluistuimet, jotka on verhoiltu nahalla ja Alcantara, ilmiömäinen kolmipuolainen tasapohjainen. ohjauspyörä, Alcantara-ovipaneelin sisäosat ja harjattu metallikehys vaihteenvalitsimelle, kosketuslevylle, ilmastointilaitteille, tuuletusaukoille ja ohjaukselle pyörän puola. Uuden Q5:n pidempi akseliväli merkitsee myös enemmän jalkatilaa takana ja 60,2 kuutiojalkaa tavaratilaa takaistuimet taitettuina.
Ohjaamon heikko lenkki on sen kojelaudan asettelu. Vaikka jopa A4 on omaksunut Q7:n yksiosaisen vaakasuuntaisen viivaimen (joka tarjoaa leveyden tunteen yhdistettyjen tuuletusaukkojen kautta), Q5 pysyy kuljettajakeskeisessä kokoonpanossa. Vaikka se ei olekaan houkutteleva, segmentoitu kojelauta (mukaan lukien joitain halvempia muoviosia, jotka on sijoitettu keskimmäisten tuuletusaukkojen ja ylemmän kojelaudan väliin) saa etuosaston tuntumaan tiukalta. Audin 2018 Q5/SQ5 on edelleen segmenttinsä yläpäässä ohjaamon tyylin suhteen, mutta odotamme tyrmäystä tässä vaiheessa.
Ajosuorituskyky & mpg
Vuoden 2018 SQ5:n suurimmat muutokset koetaan kerran liikkeessä. Uudelleen muotoillun konepellin alla istuu uusi 3,0 litran V6, jossa on yksi turbo, joka on asennettu sylinteriryhmien väliin. Kevyempi ja tehokkaampi kuin korvaava moottori, uusi voimansiirto lisää tehoa 32 hevosvoimalla ja 15 naulajalan vääntömomentilla, mikä tekee yhteensä 354 hv ja 369 lb-ft vääntömomentista. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto korvaa Audin S-tronic-kaksoiskytkimen tehokkuuden parantamiseksi ja vaihteiden tasaisemmaksi. Vuoden 2018 SQ5 tienaa 19 mpg kaupunkia, 24 valtatietä ja 21 yhteensä – 2 mpg yhteensä.
Suurin kehumme SQ5:lle on, että se tuntuu yhtä tarkalta ja ketterältä kuin uusi S4 – urheilusedanin voitto.
Uudelleen viritetyn Quattron nelivetojärjestelmän tukemana uusi SQ5 kiihtyy 60 mph: iin 5,1 sekunnissa (0,8 sekuntia nopeammin kuin 2,0T Q5). Vaikka SQ5 ei ole nopea, se kulkee kolminumeroisilla nopeuksilla ilman pienintäkään epäröintiä (ei sillä, että meillä olisi henkilökohtaista kokemusta tai mitään).
Nopeasti suorassakin SQ5 loistaa todella mutkaisella tiellä. Audin valinnainen Sport-paketti sisältää kaksi tärkeää laitteistoa: aktiivisen takatasauspyörästön, joka voi ohjata jopa 100 prosenttia käytettävissä olevasta vääntömomentista jokaiseen pyörään, ja mukautuvan ilmajousituksen. Vakiojousitus säätää vaimennin jäykkyyttä ajotavan mukaan, mutta ajokorkeus on kiinteä. Valinnainen ilmajousitus voi laskea SQ5:tä jopa 30 mm tai nostaa sitä 50 mm. Ai, ja ennen kuin pilkkaat SQ5:tä maastoautoksi, muista tarkistaa täysin nostettu laite – maavaraa on enemmän kuin tarpeeksi kevyille ja keskisuurille poluille.
Vaikka suosimme yleensä puhtautta ajokokemuksessa, Audin vaihteleva ohjausjärjestelmä täydentää elektronista telinettä täydellisesti. Lyhyesti sanottuna järjestelmä säätää tarvittavat ohjaussyötteet ajoneuvon nopeuden mukaan. Nopeammin leikattaessa järjestelmä lyhentää suhteita automaattisesti, joten pienemmillä tuloilla on suurempi vaikutus etupyöriin. Tämän seurauksena SQ5 tuntuu huomattavasti herkemmältä kaarteissa.
Suurin kehumme SQ5:lle on, että se tuntuu yhtä tarkalta ja ketterältä kuin uusi S4 – urheilusedanin voitto.
Turvallisuus
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) eivät ole vielä arvioineet 2018 Audi SQ5, mutta edellinen sukupolvi ansaitsi IIHS: n Top Safety Pick + -palkinnot ja 4 tähden luokituksen (5:stä) NHTSA.
Vuoden 2018 SQ5:n vakioturvaominaisuuksia ovat 6 turvatyynyä, LED-päiväajovalot, automaattinen hätäjarrutus, hidas törmäys apu, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, kuolleen kulman valvonta, takaristiliikenteen hälytin, peruutuskamera ja LATCH-lapsiturvallisuus järjestelmä. Lisävarusteisiin kuuluvat mukautuva vakionopeussäädin, kaistanpitoavustin, HUD ja surround-kamera.
Johtopäätös
Vuoden 2018 Audi SQ5 kohtaa kovaa kilpailua. Mercedes-AMG GLC43 ja Jaguar F-Pace tuottavat molemmat enemmän tehoa, ja BMW: n X3 xDrive35i on huomattavasti halvempi. Näistä paperilla olevista haitoista huolimatta SQ5 on vakuuttava urheilullinen crossover. Sen vankka luettelo vakioominaisuuksista, terävä käsittely ja innovatiiviset tekniikat auttavat Audia hyödyntämään kasvavaa segmenttiä tulevina vuosina.
Huiput
- Tiukka, tarkka käsittely
- Tasainen, runsas teho
- Nörtin hyväksymä sisustustekniikka
Matalat
- Vain puolet sisustuksen suunnittelutyöstä
Toimittajien suositukset
- 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
- Vuoden 2022 Audi e-tron GT: n ensimmäinen ajoarvostelu: Tämä kolikkoauto ei tarvitse telaa
- Näin Audi lisäsi sähköisen E-Tronin ajomatkaa
- Vuoden 2020 Audi A5 saa joitain tyyliparannuksia ja uuden infotainment-järjestelmän
- 2019 Audi E-Tron on ensimmäinen sähköauto, joka on saanut parhaan IIHS-turvallisuusluokituksen
