Waymo aikoo käynnistää kyytipalvelunsa Phoenixissa myöhemmin tänä vuonna ja laajentaa sen sitten muihin Yhdysvaltojen kaupunkeihin. Entinen Googlen itseajava autoprojekti tarjoaa jo kyytiä yleisölle rajoitetusti Arizonassa, ja on testannut osavaltiossa autonomisia autoja ilman ihmiskuljettajaa.
Suositellut videot
Ennen kuin se erotettiin Googlesta, Waymo käytti erilaisia muunneltuja Toyota- ja Lexus-hybridejä ja siirtyi sitten räätälöityihin Firefly-sähköautoihin. Mutta Waymo luopui viimeisistä pod-tyyppisistä sähköautoista viime vuonna ja päätti standardoida kalustonsa Tyynenmeren alueella. Waymo sai ensimmäiset 100 Pacificaa vuonna 2016, ja vuonna 2017 toimitettiin 500 muuta.
Liittyvät
- Waymon robotaksit ovat tulossa Uberin kyytipalvelusovellukseen
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
Kaikki Waymo-ajoneuvot ovat Pacifica Hybrid -malleja. Hämmentävästä nimestä huolimatta nämä tila-autot ovat itse asiassa ladattavia hybridejä, joiden pituus on 33 mailia Täyssähköinen valikoima tehtaalta ja mahdollisuus ladata akkujaan ulkopuolelta virtalähde. Ladattava Pacifica-hybridi voi tuottaa enemmän sähköä kuin tavallinen ajoneuvo, joka sopii täydellisesti tietokoneiden, antureiden ja muiden autonomisen ajon laitteistojen virtalähteeksi. Tämä oli todennäköisesti tekijä Waymon valinnassa, vaikka toimitusjohtaja John Krafcik mainitsi lausunnossaan myös Pacifican "monipuolisen sisustuksen" ja "mukavan ajokokemuksen".
Chrysler ja Waymo kieltäytyivät kertomasta tarkasti, kuinka monta tila-autoa tähän viimeisimpään tilaukseen sisältyy. On syytä huomata, että Waymo-kilpailija Uber on tehnyt tilauksen 24 000 Volvo XC90 -maastoautoa laajentaakseen omaa autonomista kyytipalveluaan. General Motors aikoo käynnistää autonomisen kyytipalvelun vuonna 2019, ja se on jo rakentamassa autonomista Chevrolet Bolt EV sähköautot samalla kokoonpanolinjalla kuten vakio Bolt EV.
Waymon ja Chryslerin kaltaisesta yhteistyöstä tulee todennäköisesti malli itseajavia autoja kehittäville teknologiayrityksille. Autonvalmistus on kallista ja monimutkaista liiketoimintaa, josta Waymolla, Uberilla ja muilla teknologiayrityksillä ei ole kokemusta. On järkevää ostaa autoja jo olemassa olevalta valmistajalta. Mutta kun autonvalmistajat kehittävät omaa autonomista ajotekniikkaansa, tämä strategia voi myös jättää Waymon ja muut haavoittuviksi tulevaisuudessa. Mitä tapahtuu, jos autonvalmistajat päättävät rakentaa ja käyttää omia täysin itseohjautuvia autoja kyytien yhteiskäyttöön?
Toimittajien suositukset
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Waymo kaksinkertaistaa palvelualueen robotaksiajeluilleen
- Robotaxisilla on matkustajaongelma, jota kukaan ei ajatellut
- Outo asia tapahtui juuri autonomisten autojen kanssa
- Waymo esittelee suunnittelun robotaksiin ilman ohjauspyörää
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
