NTSB julkisti maaliskuun Tesla-onnettomuuden tutkimustuloksensa

Perjantaina 23. maaliskuuta a Tesla Model X törmäsi betoniseen jakajaan Yhdysvaltain valtatiellä 101 Mountain View'ssa, Kaliforniassa. Kuski kuoli onnettomuuden seurauksena - joka tapahtui lukuisista varoituksista huolimatta, autoyhtiö sanoi.

Nyt Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta on julkaissut oman alustavan raportin onnettomuudesta ja huomauttaa, että Kuljettaja ei pitänyt käsiään ohjauspyörällä kuuteen sekuntiin ennen kuin ajoneuvo törmäsi autoon barrikadi. NTSB totesi myös, että Tesla Model X: n Autopilot-toiminto oli päällä ja kytkettynä törmäyksen aikana.

Liittovaltion viraston raportti ei eroa Teslan omasta onnettomuuden tutkinnasta, vaikka NTSB ei ole vielä osoittanut konkreettista päätöstä siitä, mikä lopulta aiheutti kuolemaan johtavan onnettomuuden. Raportissa tutkijat huomauttavat, että kaikki "onnettomuuden näkökohdat ovat edelleen NTSB: n tutkinnan alla määrittää todennäköisen syyn tarkoituksenaan antaa turvallisuussuosituksia vastaavien estämiseksi kaatuu."

Joitakin uusia yksityiskohtia, jotka ovat tulleet NTSB: stä, ovat se, että Autopilot-ominaisuus asetettiin ylläpitämään 75 mph ajonopeutta. Tiedämme myös nyt, että noin kahdeksan sekuntia ennen törmäystä auto oli toisen ajoneuvon takana, joka liikkui 65 mph: n nopeudella, mikä luultavasti aiheutti Model X: n hidastumisen. Neljä sekuntia ennen törmäystä Tesla kuitenkin pysähtyi edellä mainitun ajoneuvon jälkeen, jolloin se kiihtyi juuri ennen törmäystä barrikadiin.

Ennen törmäystä Model X lähetti kuljettajalle kaksi visuaalista ja kuulomerkkiä ottamaan pyörän. "Nämä hälytykset tehtiin yli 15 minuuttia ennen onnettomuutta", NTSB huomautti.

Sisään Teslan ensimmäinen raportti onnettomuuden jälkeen yhtiö lisäsi kuvia törmäysvaimentimesta onnettomuuspaikalla ennen auton tietokoneen lokien hakemista. Yhdessä valokuvassa turvalaite näkyy asianmukaisessa kunnossa ilmoittamattomana päivämääränä. Toinen kuva, joka on otettu 22. maaliskuuta onnettomuuden silminnäkijän ohjaamassa autossa olevalla kojelautakameralla, näyttää saman aiemmasta kolarista murskattua estettä.

Teslan mukaan "syy tähän törmäykseen oli niin vakava, että törmäyksenvaimennin, moottoritien turvakaiteen, joka on suunniteltu vähentämään törmäystä betoniseen kaistanjakajaan, joka oli joko poistettu tai puristunut aikaisemmassa onnettomuudessa ilman, että sitä olisi vaihdettu."

Jonkin sisällä seurantaraportti sen jälkeen kun Tesla haki auton lokit, yhtiö totesi: ”Hetkenä ennen törmäystä, joka tapahtui perjantaina 23. maaliskuuta kello 9.27, Autopilot oli kytkettynä mukautuva vakionopeudensäädin seurantaetäisyys asetettu minimiin. Kuljettaja oli saanut useita visuaalisia ja yhden kuultavissa käytännön varoitus aikaisemmin ajon aikana ja kuljettajan käsiä ei havaittu ratissa kuuteen sekuntiin ennen törmäystä. Kuljettajalla oli noin viisi sekuntia ja 150 metriä esteetöntä näkymää murskatulla törmäysvaimentimella varustetulle betonijakajalle, mutta ajoneuvolokit osoittavat, että toimenpiteisiin ei ryhdytty.

Reagoi kritiikkiin, jonka mukaan Teslalla ei ole empatiaa törmäystragediaan, kun se lainaa sukulaista Telsa-ajoneuvojen ajon tilastollisen turvallisuuden perusteella yhtiö totesi: ”Mikään ei voisi olla kauempana totuus. Välitämme syvästi niistä, jotka päättivät luottaa meihin, ja olemme heille velkaa. Meidän tulee kuitenkin välittää myös ihmisistä nyt ja tulevaisuudessa, joiden henki voi pelastua, jos he tietävät Autopilotin parantavan turvallisuutta. Tämä ei muuta sitä, kuinka tuhoisa tällainen tapahtuma on tai kuinka paljon tunnemme asiakkaidemme perhettä ja ystäviä kohtaan. Olemme erittäin pahoillamme heidän menetyksestään."

Teslan Autopilotin varoitukset ja yrityksen varoitukset siitä, että järjestelmää ei saa käyttää pitämättä kädet ratissa ja katseet tiellä, eivät tarkoita, että järjestelmä olisi turvassa väärinkäytöltä. Seurata Ensimmäinen Teslan kuolemantapaus vuonna 2016Liikenneturvallisuuslautakunta ilmoitti, että kuljettaja oli syyllinen huomioimatta jättämiseen ja "ylialaiseen ajoneuvoon automaatio." NTSB raportoi myös tuolloin, että Tesla "olisi voinut ryhtyä lisätoimiin estääkseen järjestelmän väärinkäytön", Reuters raportoitu.

Myös National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tutkii onnettomuutta.

Inhimillisen virheen katsotaan yleisesti olevan ainakin osittain syynä yli 90 prosenttiin kuolemaan johtaneista onnettomuuksista vuosittain, kuten on dokumentoitu tutkimuksessa, jonka julkaisi Stanfordin lakikoulu. Tesla toteaa, että kaikissa ajoneuvoissa kuolee yksi auto jokaista 86 miljoonaa ajomailia kohti, mutta yksi kuolemantapaus jokaista 320 miljoonaa mailia kohti, kun Tesla on varustettu Autopilot-laitteistolla. Teslan lukujen mukaan Autopilot-laitteistolla varustetuilla Teslan kuljettajilla on 3,7 kertaa pienempi todennäköisyys joutua kuolemaan johtavaan onnettomuuteen.

Päivitetty 8. kesäkuuta sisältämään NTSB: n tutkimuksen tulokset.

Toimittajien suositukset

• Tesla antaa jyrkän varoituksen kuljettajille, jotka käyttävät Full Self-Driving -tilaa
• Tesla-onnettomuudessa Texasissa ei näyttänyt olevan ketään ratin takana
• Mikä on Tesla Autopilot ja miten se toimii?
• Uusi Teslan itseohjautuva ohjelmisto voisi vähentää kuljettajien toimenpiteitä kolmanneksella
• Kuinka ostaa Tesla verkossa

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.