2018 MINI Countryman S E ALL4 arvostelu

Siitä on ikuisuus aikaa Minis itse asiassa vastasivat kaimaansa, ja se on yksi ensimmäisistä asioista, jonka huomaat MiniMaanmies: Se on kaikkea muuta kuin Mini.

Paljon suurempi "crossover"-versio vakio-Cooperista kahdella lisäovella, Countryman on suurin ja käytännöllisin Mini, joka on koskaan ollut kuuluisalla merkillä. Lisää pistokehybridivoimansiirto ja saat tämän mallin: Cooper S E Countryman ALL4.

Vaikka se näyttää paradoksilta neljällä pyörällä, suurempi Countryman ei poikkea kaukana yrityksen perinteestä. 60-luvun kukoistusaikana ikoninen ja todella pieni

Morris Mini-Minor, yritys myös laajensi valikoimaansa suuremmilla versioilla. Ja juuri nyt, minivanhempi BMW Group on kyynelissä lisätäkseen sähköversioita lähes kaikesta.

Perusmuodossa Cooper Countryman kilpailee Audi Q3, ja Mercedes-Benz GLA. Mutta sen takia hybridi Countryman S E ALL4 on itse asiassa ainoa auto luokassaan, jossa on plug-in hybridi voimansiirto. Onko se sen arvoista, alkaen 36 900 dollarista?

Sisustus ja tekniikka

Pienestä jalanjäljestään huolimatta Minit olivat aina uskomattoman tilatehokkaita, sillä ne mahtuivat enemmän sisälle kuin mitä ulkopuolelta näkee. Vaikka paljon suurempi, Maanmies S E ALL4 säilyttää tämän tehokkuuden. Pystysuoran ja laatikkomaisen profiilinsa ansiosta Countryman on erittäin helppo nousta sisään ja ulos, sekä edestä että takaa, täysikokoisille aikuisille. Sisään asettuessaan korkea kattolinja tuottaa erittäin tilavan ja ilmavan hytin, jossa on runsaasti tilaa viidelle. Sen kaasukilpailijat, Audi Q3 ja Mercedes-Benz GLA, kaikki tuntuvat hirveän ahtailta verrattuna.

Koska Countryman on myös BMW: n ladattava hybridi alta, teknologia keskittyy suuresti sisäpuolelle. Infotainment-järjestelmä sijaitsee edessä ja keskellä pyöreän renkaan sisällä, joka on saanut inspiraationsa Minin entisistä ikonisista kojelaudoista. Täällä aiemmin asunut nopeusmittari ja muut mittarit on siirretty ratin taakse.

Näytöllä on Mini Connected, sisäänrakennettu sovelluspaketti, joka näyttää ajoneuvon yleiset toiminnot ja hybridijärjestelmän toiminnan. Se myös kerää tietoja ajotottumuksesi perusteella ja raportoi niistä sinulle, ja kaikki siinä toivossa, että se voi kannustaa sinua tulemaan polttoainetehokkaammaksi kuljettajaksi. Tämä on loppujen lopuksi hybridi, ja se on yksi Countryman SE ALL4:n tehtävistä.

Apple CarPlay on saatavilla osana peruskosketusnäyttönavigointipakettia, mutta jos haluat pysäköintiavustimen, aktiivinen vakionopeussäädin ja pysäköintietäisyystunnistimet, sinun on hankittava 1 250 dollarin kuljettajan tuki Paketti.

Kojelaudan asettelu ja yleinen sisustus vaikuttavat hyvin harkituilta ja hauskoilta, varsinkin omituisilla yksityiskohdilla, kuten lentokonetyylisillä keinukytkimillä keskikonsolin alaosassa. Mutta materiaalit näyttävät hieman halvalta, muoviselta puolelta autolle, joka voi maksaa reilusti 40 000 dollarin pohjoispuolella.

Ajokokemusta

Toisin kuin suuremmat ja korkeammat crossoverit, jotka ajavat enemmän kuin katumaasturit, Countryman ajaa kuin korkea vaunu, jolla on vain hieman ylimääräistä maavaraa. Joten voit olla varma, Mini ei väsytä sinua ratin takana, jos päätät repiä takareittejä tai jos haluat testata takamatkustajien sietokykyä G-voimia kohtaan. Hauska ajaa -tekijä tekee myös selväksi, että BMW on enemmän kuin pelkkä yritysemo, sillä Münchenin vaikutusvalta on kirjoitettu kaikkialla Countrymanissa. Astu normaaliin ajoon, ja Countryman imee tien epätasaisuudet paljon paremmin kuin pienemmät sisarukset.

Sekoita kaasu ja Countryman S E ALL 4 tärisee paljon nopeammin kuin sen 1,5 litran kolmisylinterinen hybridivoimansiirto antaa ymmärtää. Ehkä meidän ei pitäisi olla yllättynyt: tämä on loppujen lopuksi sama turboahdettu 1,5 litran TwinPower-kolmesylinteri, jota käytettiin i8-urheiluautossa, mutta viritettynä. Se antaa voiman etuakselille, kun taas ylimääräinen sähkömoottori antaa voiman taka-akselille yhteensä 221 hevosvoimalla ja 284 paunaa jalan vääntömomentilla. Talon virallisten testilukujen mukaan Countryman PHEV saavuttaa 60:n vain 6,7 sekunnissa.

Kaasumoottori itse pyörittää 134 hevosvoimaa näistä 221:stä ja 162 vääntömomentista 284:stä. Mutta se on välittömästi käynnistyvä sähköinen tapetti, joka todella antaa Countrymanille mahdollisuuden tuntea, että konepellin alla on paljon suurempi moottori. Tiellä se on aika hämmästyttävää.

Jos haluat välttää bensiinin kokonaan, näpäytä eDrive-keinukytkintä, niin Countryman luottaa kokonaan pieneen 7,6 kWh: n akkuun sähkömoottorin virranlähteenä. Mini sanoo, että se kulkee sähköllä 77 mph: iin asti ja hyvänä päivänä 24 mailia kantaman. Sitten kaasumoottori alkaa toimia kuin hybridi, joten Countryman S E ALL4 sopii vain 270 mailin kokonaisajomatkaan. Molemmilla rintamilla ne ovat melko rajallisia ajoetäisyyksiä. Insinöörien piti pienentää kaasusäiliön kokoa, jotta se mahtuisi melko yhtä pieneen akkupakkaukseen sähkömoottorin tehostamiseksi.

Ja tässä kohtaa Countryman alkaa jäädä vajaaksi. Errand-juoksut Pohjois-New Jerseyn ympäri riittivät tyhjentämään sähkökapasiteetin ja saamaan meidät hybriditilaan ennen kuin palasimme kotiin päivittäistavaroiden kanssa. Ja kaikenlainen julkinen latausasema oli vähintään viiden mailin reittipoikkeama mistään kohteistani, koska asuintiloissani ei ole latausvaihtoehtoja. Mutta se voi toimia paremmin muissa skenaarioissa. Latauksen saatavuus ja välimatka Brooklynin ja Manhattanin välillä hyödyntäisivät paremmin Countrymanin hybridijärjestelmää.

Muuten EPA luokittelee Countryman S E ALL4:n kaupunki/valtatie yhdistettynä 65 mpg -luokituksena.

Takuu

Kaikilla Miniillä on neljän vuoden 50 000 mailin takuu puskurista puskuriin kaikille kulumattomille tuotteille.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Vaikka arvioimmekin ladattavan Countrymanin hybridimoottorin, suosittelemme käyttämään vain kaasumoottoria, jos ajat paljon pitkiä matkoja pääkaupunkiseudun ulkopuolella. Hanki Countryman S ALL4 5 000 dollaria halvemmalla tai jopa etuvetoinen malli, jos et tarvitse koko tassua. S-malli lisää ripauksen urheilullisuutta erilaisilla jousituksella ja virityksellä, ja se on 2 500 dollarin päivityksen arvoinen.

Paketin pyöristäminen olisi huippuluokan "Iconic"-verhoilu perus "Classic"- ja keskitason "Signature"-mallien päälle lisäämällä vakiovarusteet, kuten erilaiset viimeistelypäivitykset, kaksivyöhykkeinen automaattinen ilmastointi ja tekniset päivitykset, kuten LED-ajovalot ja Apple CarPlay.

Meidän Take

Mini Countryman S E ALL4 on kallis tarjous henkilökohtaiseen kaukoliikenteeseen, jossa useimmat ihmiset eivät edes omista autoa, koska sen pysäköiminen ja vakuuttaminen on jo kallista ja haastavaa. Näin ollen Countryman S E ALL4 on suunnattu vain hyvin kapealle kaupunkilaisten ryhmälle, joka etsii suurta intercity-perheautoa ladattavalla hybridiominaisuuksilla. Siinä se onnistuu, mutta sen jälkeen se on vain vähän lyhyt.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Ellei asut syvällä suuren kaupungin keskustassa tai jossain lähellä olevista syrjäisistä alueista 24 mailin etäisyydellä keskustasta ja latausinfrastruktuurista, pysy vain mukana täyskaasuversio. Et todellakaan pidä pistokehybridijärjestelmää hyödyllisenä ja valtavan palkkion maksamisen arvoisena koko Countryman-valikoimassa. Onneksi on osavaltioiden ja liittovaltion verohelpotuksia, joihin Countryman S E ALL4 on oikeutettu. Mutta jopa kaasuvoiman avulla se on rajoitettu parhaimmillaan 270 mailiin, mikä tarkoittaa, että joudut tankkaamaan melko usein, jos ajat pitkiä matkoja.

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus