2018 McLaren 720S
MSRP $313,500.00
"McLarenilla on mestariteos käsissään."
Plussat
- Tasainen, hellimätön voima
- Grip: kaikki
- Päivittäisen käytön helppous
- Alien-avaruusaluksen suunnittelujuoni
- Ajomukavuus ja rahtikapasiteetti
Haittoja
- Satunnaisia sähköisiä hikkauksia
On eräänlaista naurua, joka pettää ylpeytemme – sellainen, joka piilee sisällämme heikkouden hetkeen asti. Kyseinen nauru voi esiintyä yliluonnollisena äänitaajuuden tai typerän ilmeen muodossa – tai todennäköisesti näiden kahden yhdistelmänä. Kun valmistaudumme kunnolla johonkin humoristiseen, hallitsemme reaktioitamme, mutta kun tilanne valtaa meidät, on mahdotonta hillitä tätä kiusallista ilonilmaisua. Mikään menetelmä tai itsekuri ei voi pelastaa meitä.
Hyvä uutinen on, että nämä "esiintymät" ovat tyypillisesti harvinaisia. Näytämme hetken typeriltä, ympärillämme olevat nauravat ja pilkkaavat, ja sitten elämä jatkuu. Tällä pelottavalla spektaakkelilla on kuitenkin erehtymätön laukaisu – sellainen, joka peittyy houkuttelevaan muotoon. McLaren 720S on yksi planeetan nopeimmista autoista, ja se pitää arvokkuutemme tiukassa hihnassa.
McLarenin uusin Super-sarjan malli onnistuu sensaatiomainen 650S torjuakseen uusia kilpailijoita, kuten Lamborghini Huracan Performanten, Ford GT, ja Porsche 911 GT2 RS. Hinta alkaen 285 000 dollaria, 720S tarjoaa hyperauton suorituskyvyn, teknologian ja suunnittelun suhteellisen edulliseen hintaan. Aikamme, jonka vietimme tämän brittiläisen (ja ulkomaalaisten suunnitteleman?) koneen parissa, aiheutti syvempää kunnioitusta tätä autoluokkaa kohtaan kuin koskaan ennen.
Tämä brittiläinen kone toi tämän luokan autoille syvemmän kunnioituksen kuin koskaan ennen.
Huolimatta edistysaskelista, joita McLaren on tehnyt sen jälkeen, kun 650S syntyi viisi vuotta sitten, se on edelleen "vaihtoehtoinen" superautovalmistaja tunnetuimmille merkeille, kuten Ferrarille, Porschelle ja Lamborghinille. Sen sijaan, että McLaren olisi matkinut kilpailijoitaan, se on työstänyt muotoa seuraa toimintoa -suunnittelukieltä edelleen luodakseen 720S: n ainutlaatuisen muodon.
Harrastajat tunnistavat 720S: n hetkessä, mutta kaikki muut katsojat voivat vain olettaa, että auto on erityinen. Aerodynamiikka vaikuttaa ajoneuvon jokaiseen muotoon, mutta niin epäperinteisellä tavalla, että jotkut eivät ehkä arvosta auton tyyliä. Meidän mielestämme se on lumoavan kaunis ja sopivasti erottuva – kuten kaikki superautot pitäisi olla.
Sisustus ja tekniikka
McLaren 720S on rakennettu kulkemaan nopeasti, ja ohjaamo heijastaa tätä ohjetta. Alcantara, nahka ja hiilikuitu kutoutuvat yhteen luomaan urheilullisen estetiikan oikealla määrällä tyyliteltyjä ja ensiluokkaisia yksityiskohtia. Tiukasti vahvistetut urheilukauhaistuimet tarjoavat riittävästi tukea ja mukavuutta pidempiin ajoihin, mutta osoittavat todelliset ansiot, kun kaarreajoissa G-Forces muuttuu äärimmäisiksi.
Taidokas ja ergonominen keskipino kerrostaa ajotilat kuten pyälletyt metalliportaat, jotka nousevat käynnistyspainikkeesta punaiseen sytytyssäätimeen. Parkkipainiketta ei ole; Kuljettajien on sen sijaan kytkettävä vapaa-asentoon ennen seisontajarrun kielekkeen vetämistä ohjauspyörän vasemmalle puolelle. Itse pyörä on päällystetty pitävällä mikrokuitumokkamateriaalilla ja siinä on tasainen pohja. Ohjaustelineeseen on asennettu pari ylisuuria hiilikuitupäitä.
Kaksi digitaalista monitorit toimittaa kuljettajalle runsaasti tietoja. Kuljettajan LCD-näyttö sijoittaa kierroslukumittarin eteen ja keskelle, ja se sisältää digitaalisen nopeusmittarin. Kierroslukumittarin vasemmalla ja oikealla puolella on telemetria-, media-, navigointi- ja ajoneuvon hälytystietojen kierto. Kiinnittävä taaksepäin täyttää koko TFT-näytön laajakulmakuvalla takaapäin. Kaikki tämä kuulostaa tyypilliseltä luksusajoneuvolta, mutta 720S: ssä on näppärä temppu: koko näyttö muuttuu normaalista pystyasennosta litteäksi. Käynnistettäessä näyttö nousee, mutta kojetaulun painikkeen painallus tai siirtyminen Trackiin ajotila litistää näytön näyttämään vain vaakasuuntaisen kierroslukumittarin, nopeuslukeman ja valitun vaihde.
Taidokas keskipino sisältää ajotilat, kuten pyälletyt metalliportaat, jotka nousevat käynnistyspainikkeesta sytytyssäätimeen.
Toinen, muotokuva-tyylinen näyttö, sijaitsee voimansiirron ja jousituksen säätöjen vieressä. Kaikki viihde- ja ilmastoasetukset ovat konfiguroitavissa tässä iPad Mini -kokoinen tabletti kosketusohjaimilla, suurella vierityspyörällä ja pienellä valikoimalla fyysisiä painikkeita. Matkustajat voivat yhdistää omansa älypuhelin Bluetoothin kautta tai yhdestä kahdesta USB-paikasta, mutta Apple CarPlay ja Android Auto eivät ole saatavilla. Jopa ilman näitä käyttöliittymiä, McLarenin infotainment-järjestelmä on intuitiivinen ja reagoiva – varmasti enemmän kuin Testasimme Huracan Performanten muutama kuukausi ennen.
Selvitämme kuljettajan apuvälineet, koska joitain pysäköintiantureita lukuun ottamatta McLaren 720S: ssä ei ole apuominaisuuksia. Ne, jotka tarvitsevat kaistanpitoapua superautossaan, eivät ymmärrä asiaa. 720S ei kuitenkaan ole ilman käyttäjäystävällistä majoitusta. Esimerkiksi perhosovissa on keskileikkaukset, jotka estävät mahdollisen pään juuttumisen sisään- ja uloskäynnissä. Näkyvyys on erinomainen ohuiden A-pilarien ja suurten ikkunoiden ansiosta. Suureen etulaukkuun mahtuu joko pari pientä matkalaukkua viikonloppumatkalle tai kuukauden ruokatarvikkeita. Omistajat eivät luultavasti käytä 300 000 dollarin superautoaan joka päivä, mutta jos he niin haluavat, 720S pärjää paremmin kuin mikään tärkeimmistä kilpailijoistaan.
Ajokokemusta
Niin vaikuttava kuin 720S onkin levossa, se ei saa sinut nauramaan kuin hölmö, ennen kuin pyörät ovat liikkeessä. Auton evolutiiviseen hiilikuituiseen monokokkirunkoon on yhdistetty 4,0-litrainen kaksoisturboahdettu V8, joka on viritetty tuottamaan 710 hevosvoimaa ja 568 puntaa jalan vääntömomenttia. Kuten useimmat kilpailijansa, McLaren käyttää seitsenvaihteista kaksoiskytkinvaihteistoa siirtääkseen voimaa takapyörilleen (vain Huracan Performantessa on neliveto).
Suorituskykyvaatimukset ovat valtavat. Nollasta 60 mph: iin kestää vain 2,7 sekuntia ja huippunopeus on huikeat 212 mph. Todellinen silmiinpistävä mittari on kuitenkin se, kuinka nopeasti 720S pääsee tyhjästä 124 mph: iin. 7,8 sekunnissa a Chevrolet Cruze on 60 mph, kun taas McLaren 720S yli kaksinkertaistaa nopeudensa. Vertailun vuoksi, 700 hevosvoiman 911 GT2 on kuollut jopa 60 mph: iin, 640 hevosvoiman Huracan Perfomante vaatii kaksi ylimääräistä sekunnin kymmenesosat saavuttaakseen merkkinsä, ja 647 hv Ford GT on joukon hitain 3,0 sekunnissa 60:een. mph. Tapa, jolla 720S käyttää tehoaan, on myös huomattava. Toisin kuin 650S, joka epäröi hieman ennen kuin murskasi sinut turboahdetulla vääntömomentilla, 720S syöksyy eteenpäin tasaisella, progressiivisella voimalla. Kokemus on vähemmän vuoristorata, enemmän jetliner.
McLarenin menetelmät ovat perinteisempiä, mutta vaikutus on samanlainen: luottamusta herättävä käsittely ja kyllä, meluisa hauska.
Vaihteisto on ihme, sillä se mahdollistaa vaihtamisen alas- ja ylöspäin niin nopeasti kuin sormet voivat repiä takaisin päivystä. Hiilikeraamiset jarrut hankaavat nopeutta kuin muruja lautaselta. Mukautuva jousitusjärjestelmä – kolmella eri vaimennuksen asetuksella – suodattaa ankarat kolhut ja pitää alustan paikoillaan kulmissa. Kaikki tämä aerodynaaminen korirakenne ei myöskään ole esittelyä varten; etujakajan ja aktiivisen takasiiven tuottama puristusvoima tuntuu kuin ajaisit teollisen vahvuuden magneettinauhan yli. Sensaatio tuo mieleen Huracan Performanten innovatiivisuuden ALA-järjestelmä. McLarenin menetelmät ovat perinteisempiä, mutta vaikutus on samanlainen: luottamusta herättävä käsittely ja kyllä, meluisa hauska.
720S: n tarinassa ei kuitenkaan ole kyse sitkeydestä. Järkevästi ajettuna auto on ajettava ja hienostunut. Ohjaus on herkkä, mutta ei kiihkeä. Comfort-ajotilassa McLaren huminaa mukana kohtuullisella äänenvoimakkuudella ja pehmentää merkittävästi jousitustaan. Hydraulinen etunostinjärjestelmä nostaa nokkaa, jotta auton kallis korirakenne ei naarmuunnu. Missä Porsche 911 GT2 RS, Ford GT ja Lamborghini Huracan Performante McLaren 720S on kotonaan molemmilla alueilla, kun se ei ole kilparadalla.
Takuu
Kaikilla uusilla McLaren-ajoneuvoilla on kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Vaikka superautojen huolto on yleisempää ja kalliimpaa, omistajat käyttävät paljon vähemmän maileja autoihinsa kuin perinteisempi ajoneuvo. Sellaisenaan McLarenin "rajoittamaton" kilometrimäärä tarjous ei ole niin villi ehdotus, ja itse asiassa sopii yhteen Ferrarin ja Lamborghinin uuden ajoneuvosuojan kanssa. Omistajat, jotka haluavat lisäsuojaa, voivat valita pidennetyn takuun jopa 12 vuodeksi oston jälkeen (ostettu 12 tai 24 kuukauden välein). Mikä parasta, ostajat voivat lisätä tämän kattavuuden milloin tahansa McLarenille, joka on alle 10 vuotta vanha ja jonka matkamittarissa on alle 100 000 mailia.
Miten DT konfiguroisi tämän auton
Täydellinen McLaren 720S -mallimme alkaa oudosta maalauksesta. Päällystämme 720S: n McLaren Special Operationsin Mauvine Bluella (joka on itse asiassa enemmän kuninkaallista violettia Perustuu 720:een, ja valitse sitten Performance-spesifikaatio, joka sisältää hiilikuitua konepellin imuaukot, ulkotaustapeilien kotelot ja takalokasuojan imuaukot, tumma ulkoverhoilu, moottoritilan ja sisäilman valaistus, Alcantara- ja Nappa-nahkainen sisäpuoli ja hiilikuituinen sisäpuoli trimmata. Tästä eteenpäin lisää viisi kaksoispuolaista kevyttä pyörää, jotka on viimeistelty Satin Diamondilla, ruostumattomasta teräksestä valmistettu urheilupakoputki, sähkösäätöiset lämmitettävät muistiistuimet, Bowers & Wilkins 12 kaiuttimen äänijärjestelmä ja hydraulinen nostojärjestelmä.
Joten, kuinka paljon tämä kaikki saattaisi meidät takaisin? Emme itse asiassa tiedä. McLarenin online-konfiguraattori voit valita kaikki vaihtoehdot, mutta saadaksesi hintatiedot, sinun on otettava yhteyttä McLaren-jälleenmyyjään. Arvaa ne, joilla on varaa tähän autoon, murehtivat vähän lopputuloksesta.
Meidän kantamme
Pääkilpailijoidensa, 280 000 dollarin Lamborghini Huracan Performanten, 294 000 dollarin Porsche 911 GT2 RS: n ja 478 000 dollarin Ford GT: n, vastaan McLaren on toiseksi halvin, tehokkain, nopein 60 mph: iin ja (väittäisimme) käyttökelpoisin päivittäin. perusta.
Sinä ja asian tuntevat olette erittäin tietoisia siitä, mitä britit ovat saaneet aikaan tällä superautolla – luultavasti siksi, että naurat kuin hullu.
Superauton ostaminen ei ole samanlaista kuin "normaalin" ajoneuvon ostaminen; numerot ovat vain osa tarinaa. Hullun suorituskykyinen 911 GT2 RS voi ollakin, Porsche 911:t ovat tusinan verran yleisillä teillä, ja harvat tekevät eron 700 hv: n hirviön ja perus-Carreran välillä. Ford GT näyttää varmasti osalta, mutta voit tehokkaasti ostaa Lamborghinin ja McLarenin samaan hintaan kuin GT, joka on täynnä vaihtoehtoja. Lamborghinin äärimmäinen Huracan taistelee kovimmin, ja sen hallitun kaaoksen ja 720S: n suoritustarkkuuden välinen valinta riippuu epäilemättä ostajan persoonasta.
Vaikka McLaren-avain ei välttämättä vaikuta massoihin kuin Porsche, Ferrari tai Lamborghini, 720S on suunniteltu kuin salainen ase. Sinä ja asian tuntevat olette erittäin tietoisia siitä, mitä britit ovat saaneet aikaan tällä superautolla – luultavasti siksi, että naurat kuin hullu.
Pitäisikö sinun hankkia sellainen?
McLarenilla on mestariteos käsissään, ja niiden, joilla on keinot, pitäisi saada heidän kädet 720S: ssä – pronto.
Toimittajien suositukset
- Bowers & Wilkins ja McLaren tuovat markkinoille erikoisversion Px8-kuulokkeet
- McLaren soveltaa F1-tekniikkaa terveydenhuoltoon, lennonjohtoon, Wi-Fi-yhteyteen ja yleisurheiluun
- Äskettäin julkistettu McLaren GT on maantieajoihin valmis superauto
- McLarenin 600LT Spiderissä moottori on ainoa tarvitsemasi äänijärjestelmä
- Erikoisversio McLaren 720S kunnioittaa legendaarisen kilpailuvoiton 50-vuotispäivää
