2019 Honda Insight ensimmäinen ajo
MSRP $22,830.00
"Vuoden 2019 Honda Insight tarjoaa hyvät polttoainemittarit paketissa, jonka kanssa on helppo elää."
Plussat
- Järkevä sisustussuunnittelu
- Pätevä ajodynamiikka
- Toinen hieno Hondan infotainment-järjestelmä
Haittoja
- Moottorin ääni
- Ei Apple CarPlayta ja Android Autoa perusmallissa
- Ei aivan yhtä polttoainetehokas kuin kilpailijat
Toyota Prius saattoi olla maailman ensimmäinen moderni tuotantohybridi, mutta Honda voitti Toyotan Yhdysvalloissa, kun se lanseerattiin. ensimmäisen sukupolven Insight täällä vuonna 1999. Tuo omituinen kaksipaikkainen oli enemmän tieteellinen kokeilu kuin käytännöllinen auto, ja sitä seurasi a unohtumaton toisen sukupolven malli joka jäljitteli tarkemmin myydyintä Toyotaa. Mutta nyt Insight on palannut ja parempi kuin koskaan.
Sisällys
- Sisustus ja tekniikka
- Ajokokemusta
- Takuu
- Miten DT konfiguroisi tämän auton
- Johtopäätös
Tällä kertaa Insight perustuu Civic, mutta Honda väittää, että se on korkeatasoisempi kuin tuo taloudellinen malli. Honda myös vähättelee hybridivoimansiirtoa väittäen, että se halusi rakentaa mukavan sedanin, joka sattuu olemaan hybridi. Mutta koska Insight painottaa polttoainetaloutta, muut hybridit, kuten Prius ja Hyundai Ioniq, ovat sen todennäköisimpiä kilpailijoita.
Honda tarjoaa 2019 näkemys LX-, EX- ja Touring-varustelutasoilla, perus-LX alkaen 22 830 dollarista. LX: ssä on vakiovarusteena Honda Sensing -kuljettajaapu, LED-ajovalot ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. EX lisää 8,0 tuuman Display Audio -järjestelmän, jossa on Apple CarPlay ja Android Automaattinen, Sirius XM ja HD Radio -yhteensopivuus ja moottorin etäkäynnistys. Ajoimme huippuluokan Touringilla, joka alkaa 28 090 dollarista ja jossa on ominaisuuksia, kuten nahkaistuimet, navigointi, kuukatto, LED-sumuvalot ja 17 tuuman renkaat.
Sisustus ja tekniikka
Insight käyttää samaa perusrunkoa kuin Civic sedan, mutta Honda sanoo, että vain katto- ja takaneljännespaneelit jaetaan näiden kahden kesken. Sisäpuolella erot eivät ole yhtä dramaattisia, vaikka sisämateriaalit tuntuivat huomattavasti korkealaatuisemmilta kuin Civicissä käytetyt. Hondan mukaan vaihdevivun korvaaminen näppäinsarjalla teki tilaa myös tarpeeksi suurelle alustalle iPhone 8+:lle. Kaksi USB-porttia on suoraan edessä liitettävyyttä ja latausta varten.
LX-perusmalleissa on 7,0 tuuman Display Audio -kosketusnäyttöjärjestelmä, kun taas EX- ja Touring-malleissa on 8,0 tuuman kosketusnäyttö. Tämä on uudempi Hondan infotainment-järjestelmä, joka on jaettu 2018 sopimus, ja aivan kuten tuossa autossa, arvostimme järjestelmän yhdistelmää fyysisiä ja kosketusohjaimia, järkevää valikkoasettelua ja nopeaa käsittelyä. Insightiin on helppo tottua, mitä ei voida sanoa Priuksesta ja sen epätavallisesta kojelautaasettelusta. Ainoa haittapuoli on se Apple CarPlay ja Android Auto eivät ole saatavilla LX-perusvarustelutasolla.
Insight jakaa 106,3 tuuman akselivälinsä Civic-sedanin kanssa. Vaikka sen 37,4 tuumaa jalkatilaa takana on melko hyvä pienelle sedanille, pääntilaa rajoitti hieman kalteva kattolinja. Edessä tilaa on verrattavissa Priukseen ja Ioniqiin. Insightin 15,1 kuutiojalan tavaratila (14,7 kuutiojalkaa Touring-malleissa) on kuitenkin hieman pienempi kuin Toyotassa ja Hyundaissa. Se ei ole yllättävää, koska Insight on sedan, kun taas Prius ja Ioniq ovat viistoperäisiä. Insight tarjoaa ainakin taitettavan takaistuimen kaikissa verhoissa (60/40-jako EX- ja Touring-malleissa) saadakseen kaiken irti sen tilasta.
Sisustusmateriaalit tuntuivat huomattavasti laadukkaammilta kuin Civicissä käytetyt.
All Insight saa vakiovarusteena Honda Sensing -sarjan kuljettajan apuvälineitä, mukaan lukien autonomisen hätäjarrutuksen, mukautuvan risteilyn ohjaus, kaistanpitoavustin ja tieltä poistumisen esto, joka valvoo ulkopuolisia kaistamerkkejä varmistaakseen, ettei kuljettaja poikkea tieltä tie. Honda sisältää tavallisen 7,0 tuuman TFT-mittariston näytön, joka näyttää selvästi, mitkä järjestelmät ovat aktiivisia, samoin kuin liikennemerkkien tunnistustoiminto, joka näyttää paikallisen nopeusrajoituksen.
Muita kuljettajan vakiovarusteita ovat peruutuskamera, kuljettajan huomiovalvonta ja automaattiset kaukovalot. EX- ja Touring-malleissa on Hondan LaneWatch-järjestelmä, joka näyttää kuvia kameraan asennetuista kameroista. ulkopeilit, kun suuntavilkut ovat päällä, jotta kuljettajat voivat helpommin tarkistaa kaihtimensa täplät.
Ajokokemusta
Insight käyttää Hondan hybridijärjestelmän uusinta versiota, joka on samanlainen kuin 2018 Accord Hybrid. Insight käyttää kuitenkin pienempää, 1,5 litran Atkinson-syklin nelisylinteristä moottoria Accordin 2,0 litran nelisylinterisen moottorin sijaan. Järjestelmä käyttää bensiinimoottoria ensisijaisesti generaattorina, ja sähkömoottori toimii varsinaisena käyttövoimana. Tietyissä tilanteissa bensiinimoottori käyttää pyöriä suoraan, ja kuten useimmat nykyajan hybridit, Insight pystyy toimimaan rajoitetusti täysin sähköllä.
Järjestelmän kokonaisteho on 151 hevosvoimaa ja 197 paunaa jalan vääntömomentti. Se on huomattavasti enemmän hevosvoimaa ja vääntömomenttia kuin Prius ja enemmän hevosvoimaa kuin Ioniq (Hyundai ei lue Ioniq Hybridin järjestelmän kokonaisvääntömomenttia). Mutta Honda ei pystynyt saamaan ratkaisevaa voittoa erittäin tärkeässä polttoainetalouden kategoriassa.
Honda odottaa vuoden 2019 Insightin saavuttavan EPA-luokitellun 52 mpg yhdistettynä (55 mpg kaupunki, 49 mpg moottoritie) LX- ja EX-versioissa ja 48 mpg yhdistettynä (51 mpg kaupunki, 45 mpg moottoritie) Touring-verhoilussa. Perus Priuksen yhteispaine on 52 mpg (54 mpg kaupunki, 50 mpg moottoritie), ja Ioniq on 55 mpg yhdistetty (55 mpg kaupunki, 54 mpg moottoritie). Toyota ja Hyundai tarjoavat myös tehokkuuteen keskittyviä versioita Prius Eco ja Ioniq Sininenvastaavasti-vielä paremmalla bensiinillä.
Arvostamme infotainment-järjestelmän fyysisten ja kosketusohjaimien yhdistelmää, järkevää valikkoasettelua ja nopeaa käsittelyä.
Hondan hybridijärjestelmässä ei käytetä perinteistä vaihteistoa, ja se tuli heti ilmi tiellä. Moottorin kierrosluku on usein irti pyörien nopeudesta, joten joskus melun määrä ei vastaa eteenpäin ajonopeutta. Insightissa oli runsaasti tehoa jokapäiväisiin ajotilanteisiin, mutta moottorin voihkiminen oli välillä hieman häiritsevää. Auton vaihtaminen Sport-tilaan (myös Normal- ja Econ-tilat) lisäsi melua ilman, että ajokokemuksessa oli havaittavissa olevaa hyötyä.
Siitä huolimatta Insight oli mukavampi ajaa kuin Prius, jota Hondalla oli vertailun vuoksi, herkempi ohjaus ja vähemmän havaittavissa oleva korin kallistus. Insight antaa kuljettajalle myös käyttää siipivaihdetta ohjatakseen regeneratiivisen jarrutuksen tasoa, mikä tekee kokemuksesta hieman mukaansatempaavamman. Koska he käyttävät alhaisen vierintävastuksen renkaita tehokkuuden vuoksi, kumpikaan näistä autoista ei tarjoa urheilullista ajokokemusta. Mutta Insight on viihdyttävämpi näistä kahdesta.
Insurance Institute for Highway Safety ja National Highway Traffic Safety Administration 2019 Honda Insightin törmäystestien luokitukset eivät ole tällä hetkellä saatavilla.
Takuu
Hondalla on vankka maine luotettavuudestaan, mutta jos jokin menee pieleen, autonvalmistaja tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun.
Miten DT konfiguroisi tämän auton
Vaikka LX-perusmalli tarjoaa kohtuullisen määrän teknisiä ominaisuuksia, mukaan lukien Honda Sensing ja 7,0 tuuman TFT-mittari klusterin 22 830 dollarin aloitushintaan Apple CarPlayn ja Android Auton puuttuminen tarkoittaa, että päivittäisimme 24 060 dollariin EX malli. Honda odottaa EX: n olevan myydyin Insight-varustelu, ja voimme nähdä miksi. Se lisää myös 8,0 tuuman Display Audio -järjestelmän, moottorin kaukokäynnistyksen, LaneWatchin ja 60/40-suunnassa taitettavan takaistuimen, mikä tekee siitä melko täydellisen paketin.
Touring-malli lisää käyttömukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten nahkaverhoilu, sähkökäyttöiset etuistuimet ja kaksivyöhyke automaattinen ilmastointi sekä HondaLink-telematiikkapalvelu, mutta mielestämme EX kattaa kaiken olennaisen tekniikan pohjat. EX on myös noin 4 000 dollaria halvempi kuin Touring, ja sen ennustetaan parantavan polttoainetaloutta. Sellainen meillä olisi.
Johtopäätös
Toyota Prius ja Hyundai Ioniq eivät koskaan halua sinun unohtavan, että ne ovat hybridejä, mutta 2019 Honda Insight yrittää olla mahdollisimman normaali. Se näyttää perinteiseltä sedanilta sisältä ja ulkoa; Ainoat merkit hybridisyydestä ovat hieman epätavallinen ajokokemus ja pienemmät polttoainekulut. Tästä salaisesta hybridistä on sanottavaa. Insight ei ehkä pysty vastaamaan kilpailijoihinsa yleisessä polttoainetaloudessa (vaikka se on lähellä), mutta jokapäiväisen käytettävyyden suhteen Honda on selvä voittaja.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
- 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
