
2018 Honda Accord Sport
MSRP $23,570.00
"Vuoden 2018 Honda Accordilla on tyyli, suorituskyky ja tekniikka, jotka tekevät siitä yleisen menestyksen."
Plussat
- Nestemäinen, tarkka kuusivaihteinen manuaali
- Hienostunut, herkkä turboahdettu moottori
- Tilava, mukava hytti
- Luksusautotason sisustustekniikka
- Laadukas tyyli
Haittoja
- Näkyvyys taakse ei ole täydellinen
Honda Accord on yksi suosituimmista koskaan rakennetuista autoista, ja sen vuotuiset myyntiluvut kääpiöivät kokonaisia autoyrityksiä (ei pieniä, voisimme lisätä). Hondan elättäjä antaa yritykselle mahdollisuuden rakentaa wing-tasticin kaltaisia asioita Civic Type R – ja myy se halvemmalla kuin kilpailevat kuumat viistoperät. Vaikka SUV-autojen suosio kasvaa, useimmat kuluttajat arvioivat Honda-brändiä edelleen Accordin tyylin ja sisällön perusteella. Se on auto, jolla on virheetön historia ja lähes universaali vetovoima.
Nyt Honda on poissa ja vaihtanut sen. Kun nykyistä mallia kohtaan on niin paljon innostusta, voisi olettaa, että Honda muuttaisi vähän. Sen sijaan 10
th-sukupolven Accord esittelee kaiken uuden tyylin, tekniikan, ajodynamiikan, voimansiirrot ja paljon muuta. Ensimmäinen ajomme jätti meihin positiivisen vaikutelman; nyt on aika tutustua Hondan keskikokoiseen sedaniin. Lue 2018 Honda Accord Sport -arvostelumme.



Ulkomuotoilu on herkkä asia keskikokoisessa sedan-segmentissä. Monien vuosien ajan konservatiivinen muotoilu oli oikea tapa – katsokaa vain Toyota Camry. Nykyään kuluttajat haluavat juonittelua. Se on hyvä uutinen sellaisille brändeille kuin Mazda ja sen 6 sedan, joka on ollut viehätyksensä edellä. Toyotan osalta tämä muutos on pakottanut turvallisen autonvalmistajan käyttämään rohkeasti uusinta Camryaan (jotkut saattavat väittää hieman liian rohkeaa). Hyundai Sonata, toinen Accordin tärkeimmistä kilpailijoista, jakaa eron terävällä mutta hillityllä ulkonäöllä.
Täysin uusi Accord on suunniteltu Camryn kaltaisella rohkeudella, vaikka Hondan suunnittelijat näyttävät hallitsevan kukoistaan enemmän. Matala, venytetty etuosa, coupe-vaikutteinen kattolinja, näkyvät 19-tuumaiset kevytmetallivanteet ja C-muotoiset LED-takavalot tarjoavat runsaasti silmänruokaa ilman liioittelua.
Täysin uusi Accord on suunniteltu Camryn kaltaisella rohkeudella, vaikka Hondan suunnittelijat näyttävät hallitsevan kukoistaan enemmän.
Jotkut pitävät silti parempana nykyisen sukupolven kulmikkaampaa estetiikkaa, mutta mikä tärkeintä, ulkoiset säädöt ylläpitävät Accordin korkeatasoista fysiikkaa.
Vuoden 2018 Honda Accord on saatavilla viidellä varustetasolla: LX, Sport, EX, EX-L ja Touring. Lähtötason LX-mallissa (23 570 dollaria) on vakiona Honda Sensing -kuljettajan apulaitteet, sytytyspainike, kaksivyöhykeilmastointi ja monikulmainen takanäkymä kamera, 17 tuuman kevytmetallivanteet, LED-ajovalot, 7 tuuman TFT-näyttö, Bluetooth ja USB-ääni, automaattiset kaukovalot ja päiväajovalot (DRL).
Sport 1,5 litran malleihin (25 780 dollaria) lisätään Apple CarPlay, Android Automaattinen, 12-suuntainen sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, 19 tuuman kevytmetallivanteet, LED-sumuvalot, nahkapäällysteinen ohjauspyörä, 8,0 tuuman kosketusnäyttö, 8 kaiuttimen äänijärjestelmä, kromi pakoputki ja takaspoileri. 2,0 litran Sport-testerimme kirjautuu sisään hintaan 31 200 dollaria (sisältää 890 dollaria kohde- ja käsittelymaksut).
Sisustus ja tekniikka
Yksi upouuden Accordin suurimmista kohokohdista on Hondan aktiivisten turvaominaisuuksien sarja (Honda Sensing). Nyt vakiona joka varustelutasolla, tämä vankka kuljettajan apuvälinesarja tekee työmatkasta turvallisempaa kaikille – ei vain Accord-matkustajille.




Vakioherkkuja ovat monikulmainen peruutuskamera, törmäystä vaimentava jarrutus, tieltä lähtö lievennys, mukautuva vakionopeudensäädin hitaalla nopeudella, kaistanpitoavustin ja liikennemerkki tunnustaminen. EX-varustelutasolla Honda lisää kuolleen kulman valvonnan ja takaristikkoliikenteen hälytykset. Accord Touring -malleissa on sarjan kärjessä pysäköintitutkat edessä ja takana sekä värillinen head-up-näyttö.
Honda oli yksi ensimmäisistä valtavirran autonvalmistajista, jotka testasivat ja käyttivät näitä kuljettajan apuvälineitä ajoneuvoissaan, ja vaikka ne eivät välttämättä ole yhtä kehittyneitä kuten jotkut luksusmerkit, kuten Mercedes-Benz ja BMW, tärkeitä ominaisuuksia, kuten hätäjarrutus ja mukautuva vakionopeudensäädin. täydellisesti. Toyota sisältää myös PreSense-aktiivisen turvasarjan jokaiseen Camryyn, mutta Hyundai tarjoaa täyden sarjansa vain rajoitetuissa varusteissa.
Honda Sensingin sisällyttäminen jokaiseen Accordiin on suuri myyntivaltti, mutta ei ehkä niin paljon kuin autonvalmistajan täysin uusi infotainment-järjestelmä. HondaLinkin – kosketusnäytöllisen ainutlaatuisen, epäintuitiivisen, reagoimattoman moduulin – korvaa Hondan uusin 8,0 tuuman Display Audio (7,0 tuuman järjestelmä on vakiona). Uusi järjestelmä harmonisoi fyysiset säätimet yleisille asetuksille, kuten "koti", kappaleiden valinta ja äänenvoimakkuus, kosketussäätimillä itse näytössä. Asettelu on äärettömän parempi, mutta siinä ei vielä kaikki; valikkorakennetta, näytön resoluutiota ja käsittelyä on parannettu. Apple CarPlay ja Android Auto ovat valmiina Sportissa ja sitä korkeammissa varusteissa, mutta myös LX-laaduissa on nyt miellyttävän toimiva käyttöliittymä.
Verrattuna Toyotan Entune 3.0 -järjestelmään, josta puuttuu Apple CarPlay ja Android Auto kaikissa kokoonpanoissa, Hondan uusin infotainment on selkeä etu. Hyundain Blue Link on ihanan yksinkertainen käyttää, mutta siitä puuttuu joitain Hondan vahvempia ominaisuuksia. Honda sisältää myös uudelleen konfiguroitavan 7,0 tuuman TFT-näytön analogisen kierroslukumittarin tilalle – mitä kukaan sen kilpailijoista ei tarjoa.
Hondan täysin uusi infotainment-järjestelmä harmonisoi fyysiset ja kosketusohjaimet yhdessä intuitiivisessa näytössä 2018 Accordissa.
Huipputekniikka on hienoa, mutta se ei kestä pohjaasi pitkällä ajomatkalla. Onneksi 2018 Accordissa on perinteinen mukavuus, joka vastaa edistyneitä vempaimia. Accord Sport -malleissa on pehmeät kangasistuimet nahkamaisilla sivuilla ja selkänojan verhoilulla, jotka on suunniteltu kestämään rentoutumista. Lisäksi 1,9 tuumaa takajalkatilaa ja 0,9 cu. ft. ylimääräistä rahtikapasiteettia (yhteensä 40,4 tuumaa ja 16,7 cu. ft.), takapenkillä matkustajilla on runsaasti tilaa. Korkeavartaloiset ratsastajat saattavat tuntea kallonsa koskettavan kattoa Accordin pikaselkäsiluetin ansiosta, mutta vain jättiläiset kokevat todella tiukan puristuksen.
Accordin uusittu ohjaamo on ennen kaikkea laadukkaampi kuin koskaan ennen. Säästä Sport-mallien halpojen ulkoasupaneelien pieni virhe, joka kosketuspiste ja korostus – alkaen uurretut metalliset ilmastoinnin nupit, laadukkaat teksturoidut muovit, tyylikkäät hopeiset pinnat – tuntuu yksinomainen.
Ajokokemusta
Voit valita minkä tahansa moottorin vuoden 2018 Honda Accordille, kunhan se on turboahdettu nelisylinterinen. Anteeksi väsynyt vitsi, mutta Hondan tiivistetty voimansiirtovalikoima on syytä arvioida kevyesti. Perusmoottori, 1,5-litrainen turbo-nelisylinterinen, tuottaa terveellisesti 192 hevosvoimaa ja 192 naulaa vääntömomenttia, mutta se on korotettu 2,0 litran yksikkö, jonka haluat. 252 hv ja 273 lb-ft vääntömomentti ei ehkä kuulosta tonnilta, mutta matalan vääntömomentin ansiosta Accord 2.0 voi saavuttaa 60 mph alle 5,9 sekunnissa (esityksen mukaan Auto ja Kuljettaja) – kun se on varustettu valinnaisella 10-vaihteisella automaattivaihteistolla. Manuaalisesti varustetut autot menettävät kaksi kymmenesosaa sprintissään.

Miles Branman/Digital Trends
Mausteisin Camry, XSE V6, tekee 49 ponia enemmän ja vääntömomentin kuusi lb-ft vähemmän kuin Accord 2.0. Tämä tehoetu antaisi Camry on suorituskyvyn etu, mutta sen lähes 300 kilon ylimääräinen paino tarkoittaa, että se on itse asiassa 0,1 sekuntia hitaampi 60 mph: iin itsenäisesti. testejä. Jos todella haluat tehoa kaipaavan neliovisen, voit hankkia sen Ford Fusion Sport 325 hv ja 350 lb-ft vääntömomentti. Vuoden 2018 Mazda6:n pitäisi myös olla huima CX-9:n 2,5 litran turbo-nelisylinterinen, joka tuottaa 250 hv ja 310 lb-ft vääntömomenttia.
Saatuaan tietää, että uutta Accordia ei tarjota V6:lla, jotkut Honda-fanit itkivät pahaa. Olemme täällä vakuuttaaksemme niille ihmisille, ettei heillä ole mitään pelättävää. Pienen iskutilavuuden nelisylinteriset ovat yleisiä kaikissa suurissa luksusmerkeissä. BMW 330i, Audi A4, Mercedes-Benz C300 ja monet muut premium-sedanit käyttävät näitä moottoreita tehokkailla tuloksilla; uusi sopimus on pitkälti sama.
Tukevilla sisäosilla varustettu 2018 Accordin upea kuusivaihteinen vaihteisto on nykäisy virityspyrkimyksiä harrastaville.
Hondan 2,0 litran myllyä täydentää a Civic Type R johdettu kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Nestemäinen, lyhyillä heitoilla ja selkeällä vaihteistolla, Accordin vaihteisto on nautinto käyttää. Vahvojen sisäosien ansiosta näemme Hondan loistavan voimansiirron (ja pakko-induktiomoottoreiden) nyökkäyksenä harrastajille, jotka haluavat virittää. Tiedämme, että tämä käsikirja on suunniteltu kestämään yli 300 hevosvoimaa, joten miksi et pultaisi joitakin osia? Oikealla ECU-virityksellä tehokkaammat otsikot, imu- ja pakoputket voisivat muuttaa Accord Sportin entistä paremmaksi nukkujaksi kuin se jo on.
Lateraalinen ketteryys on toinen uuden Accordin vahvuuksista. Kevyt ja reagoiva sedan rakastaa mutkia yhtä paljon kuin se nauttii renkaiden sirkuttelusta vaihteiden välillä. Vaikka Accord ei ole niin terävä kuin luksusluokan urheilu sedan, se pysyy tasaisena kulmakuormituksen alaisena eikä aura läheskään yhtä paljon kuin muut etuvetoiset nelioviset. Koska coupe-korimallia ja V6-moottoria ei enää ole tarjolla, tämä on urheilullisin Accord, jonka voit ostaa. Onneksi tämä on myös meidän mielestämme urheilullisin Accord koskaan tehty.
2.0 Sportin polttoainetalous on aivan sama kuin kilpailijoilla 22 kaupunkia, 32 moottoritietä ja 26 yhdistettyä mpg. V6-käyttöinen Camry onnistuu ihmeellisesti ylimääräisen mpg: n moottoritiellä. Hyundain Sonata 2.0 puolestaan tekee ylimääräistä mpg kaupungissa verrattuna Camryyn ja Accordiin. Vuoden 2018 Accord Sportin kanssa keskimääräinen painomme oli hieman noteerattua 27 mpg.
Takuu
Hondan maine on vahva luotettavuus. Vaikka yritys tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin ajoneuvon takuun (ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirron takuun), se on enemmän todennäköisesti ylität takuuajan ja pitkälle tulevaisuuteen ilman, että sinulla on ongelmia Accord-sedanin kanssa.
Miten DT konfiguroisi tämän auton
Honda tekee ihailtavaa työtä varustaessaan matalan ja keskitason mallinsa kattotekniikalla, mikä tekee ihanteellinen Accordistamme suhteellisen edullisen. Itse asiassa valitsisimme Accordin, kuten testiautomme. Aloita Sport-varustelutasosta, 2,0 litran turbomoottorista ja kuusivaihteisesta manuaalivaihteistosta. Lisää sieltä San Marinon punainen maali ja langattoman puhelimen laturi (300 dollaria). Lopullinen hintamme, 31 500 dollaria, edustaa todella paljon ominaisuuksia.
Meidän Take
Vuoden 2018 Honda Accordin puutteiden havaitseminen vaatii ylikriittistä silmää, ja se tekee siitä yhden parhaat autot, joita olemme ajaneet tänä vuonna. Accord on luokkansa johtava kaikilta osin – suorituskyvyn, tyylin, tekniikan, mukavuuden ja tehokkuuden osalta. Useimmissa arvioimissamme ajoneuvoissa kestää jonkin aikaa sopeutua auton ominaisuuksiin tai muotoiluun, mutta Accord on välitön, räätälöity istuvuus.
Pitäisikö sinun hankkia sellainen?
JOO. Keskikokoisen kannattimen sisällä on subjektiivisesti houkuttelevampia ajoneuvoja (Mazda6) ja objektiivisesti nopeampia malleja (Ford Fusion), mutta näemme nämä erikoismalleina verrattuna sopimus. Kotelo voidaan tehdä yhdelle Accordin kilpailijoista, mutta vain niille, jotka etsivät neliovisesta ominaisuudestaan - ei suurimmalle osalle keskikokoisista ostajista. Ei ole ihme, että Honda myy niin monia näitä sedaneja; jokaiselle jotakin.
Toimittajien suositukset
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- 2021 Mercedes-Benz S-sarjan ensimmäinen ajoarvostelu: Titan of tech
- Mikä on HondaLink?
- 2021 Ford Bronco Sportin ensimmäinen ajoarvostelu: Bite-sized Bronco
- 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander