2018 Nissan Armada Platinum Review

2018 Nissan Armada Platinum

MSRP $59,190.00

Pisteiden tiedot

"Vuoden 2018 Nissan Armada on hyvin varusteltu, kestävä – ja hieman vanhentunut."

Plussat

• Valtavat mittasuhteet herättävät kunnioitusta tiellä
• Mukava ja hiljainen kaikkialla
• Hyvin varusteltu
• Maksimi vetokapasiteetti 8500
• Paljon voimaa

Haittoja

• Se on mahtavaa
• Tuntuu ja näyttää vanhentuneelta
• Ei yhtä polttoainetehokas kuin kilpailijansa

Huolimatta siitä, mitä olet lukenut uutisista sodasta polttoainetta tehottomia ajoneuvoja vastaan, ihmiset eivät voi lakata ostamasta massiivisia, kaasua syöviä katumaasturit. Minulle tuli mieleen, että kun otin vastaan ​​vuoden 2018 Nissan Armadan, täysikokoisen maastoauton, jonka monet luulivat kadonneen nyt. Itse asiassa Nissanin nykyinen kori-on-frame -tarjonta on edelleen elossa ja voimissaan vuonna 2016 tehdyn täydellisen uudistuksen jälkeen. Nissanin kuorma-auton ja katumaasturin "F-Alpha" -alustan uusimpaan versioon rakennettu Armada jakaa selkärankansa entisen Infiniti QX56:n ja uusimman QX80 luksusmaasturi.

The 2018 Nissan Armada on saatavana yhteensä neljässä versiossa, perusmallin "S" ollessa alkaen 46 090 dollaria. "SL":n nostaminen nostaa hinnan 50 850 dollariin, mikä merkitsee parannuksia, kuten 20 tuuman pyörät 18 tuuman perusrullien päälle ja 360 asteen kamera. Massiivinen harppaus 59 190 dollariin on testaajamme "platina". Kaikkien laatikoiden valinta on huippuluokan "Platinum Reserve" -verhoilu, joka on vain vähän Infiniti QX80:een siirtymiseen.

Vaikka se näyttää hyvältä paperilla, Nissan Armada taistelee kahden Amerikan suuren kolmion, General Motorsin ja Fordin, täysikokoisten katumaastureiden kanssa. Näitä ovat Chevrolet Tahoe ja Suburban sekä niiden GMC-serkut ja täysin uusi Ford Expedition. Toinen Japanista kotoisin oleva vahva kilpailija on Toyota Land Cruiser. Se on kova joukko kilpailijoita. Voiko jättiläismäinen Armada pakottaa tiensä heidän edellään?

Sisustus ja tekniikka

Testaajamme vakioominaisuuksien luettelo sisältää NissanConnect-infotainmentin satelliittinavigaattorilla ja Bose-äänijärjestelmän. Vakioturvasarja on yhtä tärkeä kuin itse Armada ja sisältää automaattisen hätätilan Jarrutus, kuolleen kulman varoitus, eteenpäin törmäyksen tunnistava automaattinen jarrutus ja automaattinen peruutus avustaa. Mukavuusetussa tutkaohjattu vakionopeussäädin ja sähkökäyttöinen yhden kosketuksen kattoluukku ovat vakiona.

Kuten arvata saattoi, sisätila on tarpeeksi kavernainen, jotta sen 171,1 kuutiojalan kokonaistilavuudesta voisi melkein elää. Mutta jos asuntoauton tekeminen ei ole sinun tehtäväsi, Armadaan mahtuu seitsemän henkilöä ja kaikki heidän tavaransa. Näytteenottimemme mukana tuli valinnainen 450 dollarin "kapteenin tuoli" -järjestely toiselle riville, joka vaihtoi penkin yksittäisiin kauhaistuimiin.

Se kaikki on erittäin mukavaa ja silti kaikki tuntuu oudolta vanhentuneelta. Syytämme siitä pystyssä olevaa kojelautaa, vaikeasti tavoitettavia säätimiä ja kytkinvaihteita, jotka ovat ilmeisesti peräisin Nissanin edellisestä sukupolvesta. Materiaalien laatu on suunnilleen kilpailijoidensa tasolla, ellei hieman muovisella puolella. Ja huolimatta tekniikasta, ajantasaisista liitettävyydestä ja ominaisuuksista, Armadan 8,0-tuumainen infotainment-näyttö tuntuu edelleen juuttuneelta vuonna 2010 matalaresoluutioisen ulkoasun ja lohkovalikon ansiosta design. Ottaen huomioon, että uusin Armada ja sen Infiniti-serkku perustuvat kahdeksan vuotta sitten julkaistuun alustaan, tämä ei ole vähiten järkyttävää. Mistä tahansa amerikkalaisesta vaihtoehdosta löytyy paljon modernimpi sisustus.

Ajokokemus

Kuten voit odottaa joltakin, joka muistuttaa valtavaa pyörillä varustettua arkkupakastinta, Armadan käytöstavat ovat rasittavia. Sen mitat ovat hieman suuremmat kuin kilpaileva Chevrolet Tahoe, yli 17 jalkaa pitkä, 6,6 jalkaa leveä, 6,3 jalkaa korkea ja 5 822 kiloa omapaino. Käsittely ei ole sen vahvin puoli. Jokainen yritys vilkkaaseen ajamiseen saa Armadan huutamaan "mitä ihmettä sinä teet!?" ennen kuin se alistuu. Kulku tuntuu aluksi jäykältä, mutta se imee tien epätasaisuudet sallien muutamia suuria kolhuja ohjaamoon. Vaikka mukautuva jousitus on vakiona, se on suunniteltu käsittelemään kuorman tasausta raskaita perävaunuja vedettäessä, ei sallimaan aggressiivista urheilutilaa.

Jopa normaali ajo tekee Armadan vahvuuden ilmeiseksi. Se tuntuu usein hitaalta, tylsältä ja julmalta. Se vaatii hieman totuttelua, mutta kun sen tekee, siitä tulee hiljainen ja mukava pitkän matkan risteilijä. Nissanin uusin "Endurance" 5,6-litrainen DOHC 32-venttiilinen V8, jossa on 390 hevosvoimaa ja 394 naulajalan vääntömomentti yhdistettynä seitsemänvaihteiseen automaattivaihteistoon, motivoi tätä leviataania. Tuloksena on, että 0-60 kestää vain noin kuusi sekuntia pysähdyksestä. Ja se kuulostaa hienolta tehdä niin. Huippunopeus? Epäolennainen, mutta jos sinun piti kysyä, se on rajoitettu 133 mph.

Tätä tehoa ei syötetä niin paljon suorituskyvyn vuoksi kuin se on murina- ja vetokyky. Heti kokoonpanolinjalta kaikkien Armadojen maksimivetokyky on 8 500 puntaa. Se on parasta Chevrolet Tahoe ja Suburban yli tonnin (2 000 puntaa) riippuen siitä, kuinka vaatimattomasti se on valinnainen. Päästäkseen lähelle sitä GM-joukon kanssa, olisi valittava kalliimpi GMC Yukon valinnaisen hinauspaketin kanssa. Ja se on jopa 8 400 puntaa, 100 vähemmän kuin Armada. Armada kuitenkin häviää uudelle 2018 Ford Expedition, jonka vetoluokitus on 9 200 puntaa.

Valitettavasti meillä ei ollut mitään hinattavaa Armadan kanssa. Mutta on vielä yksi ajotemppu, jonka pedolla on hihassaan. Se voi todellakin olla maastossa. Armada on pohjimmiltaan amerikkalainen versio sen maailmanlaajuisesta täysikokoisesta SUV: sta Partio, kuorma-auto, joka nähdään ympäri maailmaa Nissanin vastauksena Toyotan legendaarinen Land Cruiser.

Yhdysvaltoihin sidottu Armada pärjää valitettavasti ilman kaikkia Patrolin hienoja nelivetovarusteita. Mutta tämä johtuu siitä, että amerikkalaiset ostajat eivät todennäköisesti käytä Armadaa tarkoitetulla tavalla autioilla alueilla, joilla on vaikeita päällystemättömiä teitä. Silti onnistuimme löytämään kivisiä ja mutaisia ​​polkuja tutkittavaksi New Jerseystä, ja Armada osoittautui erittäin päteväksi siellä, missä useimmat crossoverit vain juoksivat lähiöihin.

Mitä tulee polttoainetalouteen - "Mikä polttoainetalous?" sanoo Armada. Kuten suorituskyky, polttoainetalous ei ole prioriteetti. Jopa 14 mpg: n kaupunki- ja 19 valtatie 26 gallonan tankistaan ​​laskettu Armada ei ole vähäinen polttoaineenkulutuksen suhteen. Jopa kilpailijoihinsa verrattuna vastaava Chevrolet Tahoe hallitsee jopa 16 mpg kaupunkia ja 23 valtatietä sylinterin deaktivoinnin ansiosta. Valitettavasti Armadassa ei ole niin fiksua temppua.

Takuu

Kaikilla 2018 Nissan Armadoilla on kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuu ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuu sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Koska todellinen 2018 Nissan Armada -testerimme tuli erittäin hyvin varusteltuna toiseksi kalleimpana Platinum-malli, se on se, johon hyppäämme, vaikka sen ulkokuori on Hermosa Blue ja mantelinahka sisätilat.

Hermosa Blue on ainoa saatavilla oleva sävy, mutta se on silti lähimpänä Digital Trendsin sinistä. Mantelinahka auttaa vaalentamaan kavernista sisätilaa, toisin kuin tummemmat vaihtoehdot, mikä saa sen tuntumaan loputtomalta tyhjiöltä.

Tulemme toimeen ilman 3 000 dollarin Platinum Reserve -pakettia, joka tuo mukanaan pieniä sisä- ja ulkotilojen luksustapaamisia. Siinä vaiheessa paljon mukavampaa 2018 Infiniti QX80 tulee käsillä, hinta viisas. Ja se on pohjimmiltaan sama kuorma-auto, vain pukeutunut vastaamaan Infinitin luksusbrändiä.

Lähes kuormitettu Armada Platinum takaa, että jokainen matkustaja on onnellinen ja mukava kolmialueisen automaattisen ilmastoinnin, lämmitettävien ja viileiden etuistuimien sekä kokonaisen turvallisuustekniikan ansiosta. Tämä sisältää 360 asteen surround-kameran, pysäköintianturit, kuolleen kulman tunnistuksen ja älykkään peruutusnäkymän peili, tutkaohjattu vakionopeussäädin, automaattinen hätäjarrutus, varatoimiavustin ja lisää. Mainitsimmeko, että myös takaosan viihdejärjestelmä on vakiona?

Meidän Take

Vuoden 2018 Nissan Armada Platinum on vankka täysikokoinen maastoauto, joka on suunnattu enemmän hyötykäyttöön, ja sen maksimivetokyky on 8 500 puntaa. Se sattuu myös olemaan tilava, hyvin varusteltu ja mukava. Se ei kuitenkaan ole lainkaan polttoainetehokas ja hieman kömpelö ajaa, jos et ole tottunut ajamaan suuria ajoneuvoja. Koska se perustuu edelleen lähes vuosikymmenen vanhaan SUV-alustaan, sen ikä alkaa näkyä itse käsiteltävyydellään, näennäisesti vanhentuneella infotainment-näytön käyttöliittymällä ja sisustuksella design.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Nissan Armada jakaa pelikenttänsä Chevrolet Tahoen ja Suburbanin, sen GMC-serkkujen, Yukonin ja Yukon XL: n sekä äskettäin uusitun Ford Expeditionin ja Lincoln Navigatorin kanssa. Vaikka Armada tekee työnsä täydellisesti, GM: n tarjonta tuntuu nykyaikaisemmalta ja on paljon parempia ja helpompia ajaa. uudet Ford Expedition ja Lincoln Navigator lupaavat myös parempia ajokokemuksia, koska ne suunniteltiin hiljattain uudelleen alusta alkaen ylös.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Ei, paitsi jos vetoluokitus on pakollinen ominaisuus tai olet kova Nissan-fani.

Nissan näyttää jäävän Amerikan tallitovereiden viimeisimpien ja parhaiden perässä. Armada tekee hienoa työtä täysikokoisena maastoautona, mutta se loistaa vain hinauksessa ja kuljettamisessa ylellisyydessä. Jos tarvitset sitä, se on hienoa - mutta useimmat ihmiset eivät. Jos sinulla ei ole venettä maastoautosi taakse, sinun on parempi käyttää Nissanin kilpailijoiden äskettäin päivitettyä vaihtoehtoa.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• 2023 Kia Sportage Hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tyyliä ja sisältöä
• 2021 Volvo XC40 Recharge ensimmäinen ajoarvostelu: Hienostunut sähköauton hienovaraisuus
• Yli 800 autoilijaa sanoi, että heidän Nissaninsa löi jarruja ilman syytä
• Vuoden 2020 Nissan Titan -lava-auto saa tehokkaamman moottorin ja tekniikalla täytetyn sisustuksen