2019 Kia Sorento ensimmäinen ajo
MSRP $25,900.00
"Pelin muuttamisen sijaan Sorento pelaa sitä todella hyvin."
Plussat
- Hieno sisustussuunnittelu
- Intuitiivinen infotainment
- V6 teho
Haittoja
- Vaihteleva sisustusmateriaalin laatu
- Rajoitettu toisen rivin jalkatila
- Voimansiirron jalostuksen puute
Nykyisen sukupolven Kia Sorento on ollut käytössä muutaman vuoden, mutta se tarvitsi päivityksen pysyäkseen ajan tasalla suositussa keskikokoisessa mallissa. crossover-segmentti, joka sisältää nyt Honda Pilotin, Toyota Highlanderin ja Ford Explorerin kaltaisten tekijöiden lisäksi myös uusia tulokkaita, kuten the Volkswagen Atlas ja Subaru Ascent.
Pysyäksesi mukana kilpailussa, Kia yritti terävöittää Sorenton ajodynamiikkaa luovuttamalla tämän seitsemänpaikkaisen maastoauton haltuun Albert Biermann, BMW M -veteraani, joka on juuri saanut valmiiksi urheilullisen ohjattavuuden virityksen Kia Stinger. Muutokset täydentävät joitain uusia teknisiä ominaisuuksia ja pieniä tyylimuutoksia.
2019 Sorento on saatavilla viidellä varustetasolla: L, LX, EX, SX ja SX-Limited. Kia ei ole vahvistanut hinnoittelua, mutta etuvetoisen Sorento L -perusmallin odotetaan alkavan noin 26 000 dollarista. Täysin ladattu neliveto Sorento SX-Limited -malli, kuten testiautomme, maksaa noin 45 000 dollaria. Tämä huippuluokan Sorento vastaa korkeaan tarrahintaan runsaan teknisten ja mukavuusominaisuuksien luettelon ansiosta.
Liittyvät
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
- 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
Sisustus ja tekniikka
Sorenton sisätiloissa on miellyttävä minimalistinen muotoilu. Keskikosketusnäyttö ei työnty hankalesti ulos kojelaudasta, kuten nämä asiat usein tekevät, ja sen taustalla on juuri oikea määrä analogisia painikkeita ja nuppeja. Vaihdekytkimen edessä oleva lokero sisältää kaksi 12 voltin pistorasioita, USB-portin ja lisäliittimen sekä vuoden 2019 uuden langattoman Qi-latausalustan. Keskikonsolissa on toinen USB-portti, mutta kansi puristaa latausjohdot suljettaessa. Toisen rivin matkustajat saavat kaksi lisäpistorasiaa, jotka sijaitsevat keskikonsolin takana.
Sisustusmateriaalien laatu on melko hyvä yleisautoksi, mutta Kia venyttää uskottavuuttaan muutamilla alueilla. Vaikka SX-Limited-testiautomme istuimet olivat nahkaa, melkein kaikki muu oli muovia. Se on hieno lähempänä Sorenton perushintaa, mutta hieman vähemmän hyväksyttävää testiautomme noin 45 000 dollarin hinnalla. Monien pintojen pianomusta muovireuna näyttää tahraantuvan tai naarmuuntuvan helposti. Testiautossamme oli hienon näköiset ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimet, mutta niiden ohi katsoessamme huomasimme, että ohjauspylvään pohja jäi paljaaksi.
2019 Sorentossa on vakiona 7,0 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, mutta saimme kokeilla valinnaista 8,0 tuuman järjestelmää, joka sisältää myös navigoinnin. Apple CarPlay ja Android Auto ovat vakiona kaikkialla. Kian UVO 3.0 -järjestelmä ei ole pelin vaihtaja, mutta responsiivinen kosketusnäyttö ja selkeä grafiikka käsittelevät perusasiat hyvin. Korkeammat varustetasot saavat myös 7,0 tuuman LCD-näytön mittaristossa. Testiautossamme oli valinnainen Harman Kardon -surround-äänijärjestelmä, joka toi terävän äänen johdonmukaisesti kaikkialla matkustamossa.
Seitsemän matkustajan istuimet ovat vakiona kaikkialla, ja niissä on runsaasti pääntilaa Sorenton korkean, pystysuoran profiilin ansiosta. Takaistuimen jalkatilaa on kuitenkin vähän. Emme päässeet testaamaan kolmatta riviä, koska istuimet taitettiin ylös kolmen toimittajan matkatavaroiden ja Coloradon osavaltion, jossa ajoimme autolla, määräämät lumiketjut. Kaiken kaikkiaan Sorento tarjoaa huomattavasti vähemmän tavaratilaa kuin Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer tai VW Atlas.
Sorentoon on saatavana joukko kuljettajaa avustavia ominaisuuksia, mutta mikään niistä ei ole vakiovaruste. Vuonna 2019 kaistanpito-avustin ja kuljettajan huomiovalvonta liittyvät olemassa olevaan valikoimaan ominaisuuksia, kuten mukautuva vakionopeussäädin, kuolleen kulman valvonta, kaistavahti, pysäköintianturit ja 360 asteen kamera järjestelmä. Mukautuva vakionopeudensäädin voi pysäyttää Sorenton kokonaan ja jatkaa sitten ajoa tasaisella, asteittaisella hidastumisella ja kiihtyvyydellä, joiden pitäisi tuoda matkustajien rauhaa.
Ajokokemusta
Sorento on rakennettu ihmisten kuljettamiseen, ei kierrosaikojen asettamiseen, mutta Kia yritti tehdä siitä houkuttelevamman ajettavan kuin keskimääräinen perheen crossover. Suorituskykyguru Albert Biermann teki joitain säätöjä vuodelle 2019, ja valinnainen nelivetojärjestelmä sisältää jarrupohjaisen vääntömomentin vektoroinnin. Tämä käyttää jarruja shunttelemaan voimaa auton kääntämiseksi mutkissa.
Jotkut mutkaiset Coloradon tiet antoivat meille runsaasti mahdollisuuksia testata Sorenton ajettavuutta, mutta emme nähneet paljon vaikutusta noilla suorituskykyä parantavilla ominaisuuksilla. Ohjaus on melko tarkka, mutta silti virittää suurimman osan tieltä tulevasta palautteesta. Korin kallistus oli melko hallittavissa niin suurelle ajoneuvolle, mutta - edes vääntömomenttivektorilla - Sorento ei tuntunut ketterämmältä kuin mikään muu sen kokoinen SUV. Jousitus imee hienosti kolhuja, ja se on luultavasti enemmän prioriteettia tämäntyyppisten ajoneuvojen kuljettajille.
V6 tuntui täysin riittävältä tehon suhteen, mutta siitä puuttui hienostuneisuus.
Sorento SX-Limited -testiautomme varustettiin valinnaisella 3,3-litraisella V6:lla, joka tuottaa 290 hevosvoimaa ja 252 naulaa vääntömomenttia. V6 on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon, joka on kehitetty itse ja jaettu sen kanssa Kadenssi sedan. Perusmalleissa Kia tarjoaa myös 185 hv: n 2,4-litraisen nelisylinterisen moottorin ja kuusivaihteisen automaattivaihteiston.
V6 Sorento tarjoaa enemmän tehoa kuin useimmat muut luokkansa ajoneuvot, mutta häviää Toyota Highlanderille (295 hv) ja Chevrolet Traverse (310 hv) V6-mallit sekä 365 hv: n kaksoisturboahdettu EcoBoost V6 Fordissa Tutkimusmatkailija. Kahdeksanvaihteinen automaatti on myös melko hyvä tälle segmentille, vaikka Honda tarjoaakin Pilotissa yhdeksän vaihteisen automaattivaihteiston.
Stephen Edelstein/Digital Trends
Tiellä V6 tuntui täysin riittävältä tehon suhteen, mutta siitä puuttui hienostuneisuus. Tehonsyöttö oli karkeaa, eikä moottorin huomautus ollut aivan inspiroiva. Uusi kahdeksanvaihteinen automaatti voisi myös käyttää hieman enemmän kiillotusta, koska jotkut vaihdot tuntuivat hieman karkeilta.
Nelivetoisten Sorento V6 -mallien, kuten testiautomme, yhteispaine on 21 mpg (19 mpg kaupunki, 24 mpg moottoritie) EPA: n toimesta, kun taas etuvetoiset mallit saavat hieman korkeamman 22 mpg yhdistettynä (19 mpg kaupunki, 26 mpg moottoritie). Se on 1 mpg yhteensä vähemmän kuin vastaava Pilotti tai Highlander (Toyota tarjoaa myös entistä tehokkaamman Highlander Hybridin), mutta hieman enemmän kuin Explorer, Atlas tai Chevy Traverse.
Takuu
Kaikilla Kia-malleilla on 10 vuoden/100 000 mailin rajoitettu voimansiirtotakuu ja 5 vuoden/60 000 mailin rajoitettu perustakuu, joka kattaa kaiken muun paitsi voimansiirron. Kaiken kaikkiaan Kia on rakentanut melko hyvän maineen luotettavuudestaan viimeisen vuosikymmenen aikana, mutta vuoden 2018 Sorento sai vain keskimääräisen luotettavuuspisteen Kuluttajaraportit.
Miten DT konfiguroisi tämän auton
EX-varustetaso näyttää olevan makea paikka vuoden 2019 Sorento-valikoimassa. Se sisältää V6-moottorin (joka on mielestämme parempi valinta kuin tavallinen nelisylinterinen ajoneuvo tässä iso), sekä mukautuva vakionopeudensäädin, lämmitettävät nahkaiset etu- ja toisen rivin istuimet sekä sähköisesti taitettava toinen rivi. Suosittelemme myös Harman Kardon -äänijärjestelmää ja 8,0 tuuman kosketusnäyttöä, jotka ovat valinnaisia tällä varustetasolla. Tämän pitäisi tuottaa kohtuullinen määrä hyödyllisiä ominaisuuksia halvemmalla kuin SX-Limited-huippumalli, jolla ajoimme.
Johtopäätös
Vuoden 2019 Kia Sorento ei yritä muuttaa peliä, se vain pelaa sitä todella hyvin. Se tarjoaa runsaasti Kialle tyypillisiä ominaisuuksia, kohtuullisen pätevän ajodynamiikan ja komean, vaikkakin hillityn muotoilun. Se on vankka haastaja, joka on ehdottomasti katsomisen arvoinen.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
- 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
