1 / 17
Hyundain keskimoottoristen konseptiautojen kuoro on vihdoin saavuttanut crescendonsa. Neljä RM-tunnuksella varustettua suunnittelututkimusta luovat pohjaa mahdolliselle tuotantomallille, joka saattaisi olla hybridivaikutelma, kun se tekee debyyttinsä.
RM-sarjalla on enemmän jatko-osia kuin Tähtien sota. Olemme nähneet Veloster Midshipin RM15, RM16 N, ja viime aikoina RM19 (näkyy yllä) paljastettiin vuoden 2019 Los Angelesin autonäyttelyssä. Kaikki nämä konseptit ovat olleet muunnelmia samasta teemasta, joka tutkii tapoja muuttaa Veloster kuumaluukuksi moottorilla, josta voit odottaa löytävän takaistuimet. Hyundai selitti, että se ei ole vain pelleilyä moottoreiden, autojen korien ja hitsauskoneen kanssa.
Suositellut videot
”Tämä on rullaava laboratoriomme, jossa valmistelemme tulevaisuuden ratkaisuja. Tulevaisuuden haaste on pitää hulluna ajamisesta hauskaa sähköistyksen kanssa", selittää Albert Biermann, Hyundain johtava insinööri haastattelussa Moottoriviranomainen.
Mitään konsepteista ei ole toistaiseksi sähköistetty, mutta se muuttuu ensi vuonna, kun Hyundai julkaisee RM19:lle jatko-osan nimeltä RM20, jos yritys pysyy käyttämässään nimeämisjärjestelmässä vuodesta 2014 lähtien. Biermann ei paljastanut, tuleeko tulevasta mallista hybridi, ladattava hybridi vai sähköauto, vaikka hän sulki pois mahdollisuuden tehdä siitä neliveto. Kuljettajan takana ei myöskään ole V6, vaan isompi versio uusi Sonatanelisylinterinen moottori on todennäköistä. Tarkoittaako tämä turbo-sähköistä hybridivoimansiirtoa vai kahta konseptia (yksi turbo, yksi sähkö)? Lyö vetosi nyt ja muista Hyundai teki merkittävän 90 miljoonan dollarin investoinnin Rimac-nimisessä start-upissa, joka rakentaa suuritehoisia sähköautoja.
Tuotantomallin osalta se ei ole Hyundain prioriteetti, mutta Biermann vihjasi, että se tapahtuu ennemmin tai myöhemmin. Hänen tiiminsä on jo määritellyt perustiedot; he tietävät, että se on takaveto ja perustuu löyhästi Veloster N TCR -kilpa-autoon pyrkien pitämään kustannukset kurissa. Arkkitehtuurin suunnittelu tyhjästä maksaisi omaisuuksia. Ei ole tietoa milloin se tapahtuu; Motor Authority sai tietää, että Hyundailla ei ole kiirettä julkaista mallia. Se haluaa varmistaa, että se menee oikein.
Biermann pudotti vielä viimeisen tiedon: ennemmin tai myöhemmin näyttelytiloihin saapuva RM maksaa kaksi tai kolme kertaa enemmän kuin Veloster N, jonka hintalappu on noin 30 000 dollaria. Tämä tarkoittaa, että tulemme näkemään päivän, jolloin Hyundai – joka ennen myytiin kiusallisen halpoja taloudellisia autoja – myy keskimoottorisen, tehokkaan sähköistetyn auton Porschen alueelle. Tämän saagan seuraaminen 2020-luvulla tulee olemaan kiehtovaa.
Toimittajien suositukset
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
- 2022 Toyota Tundra hybridi ensimmäinen ajoarvostelu: Uusi koira, vanhoja temppuja
- Vuoden 2021 Ford F-150 -hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tekniikka voi olla vaikeaa
- Hyundai Prophecy -konsepti ennustaa autonomisen ajamisen ja sähkövoiman tulevaisuutta
- Hyundai Sonata Hybridin aurinkokatto voi tarjota jopa 700 mailia "ilmaista" ajoa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
