Paperilla paljon rakastettu Mazda MX-5 Miata on muuttunut vähän neljän sukupolven aikana. Se on aina pysynyt suhteellisen pienenä, kiistatta kevyenä, ja sen voimanlähteenä on vapaasti hengittävä nelisylinterinen moottori. Japanilainen yritys on aloittanut työskentelyn seuraavan Miatan parissa, ja se pohtii uuden evoluution käynnistämistä vai vallankumouksen aloittamista.
Mazdan ajoneuvokehitystiimi selvittää parhaillaan, millä seuraavalla Miatalla pitäisi olla voimansa, ja sähköistetty voimansiirto on yksi sen harkitsemista vaihtoehdoista. Sähköistetty on laaja, yleistermi, joka viittaa teknologiavalikoimaan, mutta brittiläiseen aikakauslehteen Auto oppineet insinöörit tarkastelevat erityisesti hybridi- ja sähkövoimansiirtoja.
Suositellut videot
Sähkökomponentin lisääminen Miataan on vaikeaa. Se on puhdas, kuljettajalle suunnattu roadster, ja se on yksi harvoista autoista, joita tilataan edelleen säännöllisesti manuaalivaihteistolla. On mielenkiintoista huomata, että mitä tulee Miataan, Mazda on vähemmän huolissaan päästömääräyksistä ja enemmän huolissaan ostajien vaatimuksista keskeisillä markkinoilla, kuten Yhdysvalloissa ja Euroopassa.
Liittyvät
- Tästä syystä Mazda MX-30:ssä on niin pieni, matalan kantaman akku
- Luuletko, että hybridit eivät voi olla urheilullisia? BMW: n Vision M Next on täällä todistamassa, että olet väärässä
- Raportin mukaan Mercedes-AMG GT 73 ladattava hybridi vapauttaa 805 hv
"Urheiluautoilla ajamisesta nauttivien ihmisten mieltymykset saattavat olla muuttumassa, joten meidän on mietittävä, mihin suuntaan yhteiskunta on menossa. Haluamme etsiä parasta voimansiirtoa, jotta ajoneuvo pysyy kevyenä, mutta monipuolisten vaatimusten ja mieltymysten vuoksi meidän on tutkittava erilaisia vaihtoehtoja. Minulla ei ole vastausta juuri nyt, mutta meidän on tehtävä ajoneuvo, jonka ihmiset voivat omistaa ilman huolta siitä, että ne eivät ole ympäristöystävällisiä", Mazdan suunnittelupomo Ikudo Maeda sanoi.
Hän painotti, että lopullista päätöstä ei ole vielä tehty. Jos se ei sähköisty, seuraava Miata jatkaa hyvin todennäköisesti vapaasti hengittävällä, bensiinikäyttöisellä moottorilla. Mazda on osoittanut, että se pystyy vähentämään päästöjä ja parantamaan polttoainetaloutta turvautumatta hybridi- tai sähköjärjestelmiin, jotka lisäävät painoa. Esimerkiksi, SkyActiv-X moottori saatavilla Mazda 3 ostajat joillakin markkinoilla tarjoaa turbodieselin kaltaista polttoainetaloutta siemaillen bensiiniä.
Varmaa on, että seuraava Miata on taas pieni ja kevyt. Nämä kaksi ominaisuutta ovat mallin keskeisiä elementtejä, Mazda selitti. ”Vaikka sähköistystä käyttäisimme, meidän on varmistettava, että se todella auttaa saavuttamaan keveyden ajoneuvosta”, vahvisti Ichiro Hirose, yhtiön tutkimus- ja kehitysjohtaja osasto.
Mazda julkaistiin nykyinen, neljännen sukupolven Miata (kuvassa) vuonna 2015, ja se päivitti mallia antamalla sille lisää tehoa vuoden 2018 lopulla, joten viidennen sukupolven auton odotetaan saapuvan aikaisintaan vuonna 2024. Yrityksellä on varaa käyttää aikaa, kun se punnitsee jongleeraamiaan voimansiirtovaihtoehtoja ja tutkii jokaisen hyvät ja huonot puolet.
Toimittajien suositukset
- Voiko vanha Volkswagen Bus olla nopea ja hiljainen? Lyön vetoa, jos se on sähköinen
- Mercedes pienentää ladattavan hybriditeknologiansa kokoa uudella A250e-sedanilla, viistoperällä
- BMW: n i8 Roadster on hybridien Mazda Miata. Ja tarkoitan sitä hyvällä tavalla
- Citroën sanoo, että sen pienellä Ami One -sähköautolla voisi ajaa ilman ajokorttia
- Mazda MX-5 Miatan oranssi syntymäpäiväherkku myydään loppuun verkossa muutamassa tunnissa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
