Tässä on ensimmäinen katsaus vuoden 2018 BMW 8-sarjaan täydessä tuotantomuodossa

1 / 17

BMW USA

Vuosien kiusaamisen ja monien huhujen – mutta ennen kaikkea 20 vuoden tauon – jälkeen BMW: n täysin uusi ja kiihkeästi odotettu toinen sukupolvi 8-sarja on täällä. Julkaisuhetkellä se on saatavana M850i xDrive -muodossa, jossa on kaksoisturboahdettu V8, kahdeksanvaihteinen automaatti ja neliveto. hinta 111 900 dollaria, plus 995 dollarin kohde- ja käsittelymaksu.

Suositellut videot

Aivan kuten odotimme, suunnittelu ei ole juurikaan muuttunut lähes tuotantovalmiista BMW Concept 8-sarja joka debytoi Concorso d'Eleganza Villa d'Estessä vuonna 2017 – ja se on hyvä asia. Ensi silmäyksellä voisi jopa väittää, että se näyttää suurelta 6-sarjalta. Siitä huolimatta fanitamme isoja, hienoja, ylellisiä saksalaisia coupeja, jotka ovat usein täynnä tekniikkaa ja suorituskykyä ja ovat ehdotonta iloa ratin takana. Tämä uusin 8-sarja ei ole erilainen.

Uusi 8-sarjan coupe saa varmasti inspiraationsa alkuperäisen E31-mallin kiilasuunnittelusta, ja se lanseerataan aluksi coupe-muodossa, ja myöhemmin tulee avoauto ja neliovinen Gran Coupe. BMW: n uusimpana mallina se jatkaa teemaa olla suuri grand tourer kilpailijoiden, kuten

Mercedes-Benz S-sarjan Coupe ja Lexus LC 500 aivan sen näköpiirissä.

1 / 17

BMW USA

BMW valmisti viimeksi 8-sarjan ensimmäinen E31-sukupolvi vuosina 1989-1999, auto, joka oli paljon aikaansa edellä ja oli yksi monista ensimmäisistä. Se oli myös aikakautensa uskomaton teknologinen ihme. Se oli esimerkiksi ensimmäinen auto, jossa oli drive-by-wire elektronisesti ohjattu kaasu sekä V12- että V8-moottoreissa.

1 / 2

Alkuperäinen "E31" BMW 8-Series (1989-1999)

Se oli ensimmäinen auto, joka käytti CAN-väylän tietokoneverkkoa ajoneuvossa, mikä mahdollistaa useiden ohjausmoduulien mahdollistavan kaikki 8-sarjan mukavuusominaisuudet. Se oli myös ensimmäinen, jossa oli elektroninen luistonesto ja vakauden valvonta sekä ikkunat, jotka laskivat automaattisesti ovia avattaessa ja rullasivat automaattisesti ylös 140 mph: n nopeuden yläpuolelle. Tämä tarkoittaa, että tekniikka on valtava kohokohta uusimmille ja parhaille 8-sarjan ja BMW: n insinööreille.

Esimerkiksi insinöörit käyttivät laajasti hiilikuituvahvisteisia muoveja (CFRP) osana BMW: tä EfficientLightweight -aloite varmistaa, että uusin 8-sarja pysyy suhteellisen kevyenä, parantaa suorituskykyä ja polttoainetaloutta. Miellyttävän metallilevyn alla on aktiiviset tuuletusaukot, jotka parantavat dynamiikkaa nopeudella. Uusi 8-sarja saa myös täyden LED-matriisiajovalot BMW: n LaserLight-tekniikalla.

Sisäpuolella 8-sarja esittelee BMW: n uusinta autotekniikkaa tavallisella heads-upilla näyttö, uusin esitys BMW Connected -digitaalipalveluista, jotka voivat toimia yhdessä Applen kanssa iPhonet ja Android älypuhelimet, Google Home, Alexa-yhteensopivat laitteet ja paljon muuta. 8-sarja esittelee BMW: n uusimman digitaalisen avaimen, joka hyödyntää Near Field Communication (tai NFC), joka korvaa perinteisen auton avaimen. Tämä antaa kuljettajille mahdollisuuden hallita auton lukkoja ja sytytystä a älypuhelin, kunhan se on yhdistetty ja määritetty toimimaan BMW: n Connected App -sovelluksen kanssa. Langattoman yhteyden ansiosta 8-sarja pysyy automaattisesti ajan tasalla uusimpien ohjelmistojen kanssa.

Kuljettajan apuvälineenä 8-sarja on vakiona Driving Assistant Professional -sarjan ansiosta. Se sisältää kaikki kellot ja pillit, joita voit odottaa aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden suhteen, mukaan lukien Lane Keeping Assistant Aktiivinen sivutörmäyssuoja, kaistavahti kaistanvaihtovaroituksella ja jopa risteysvaroitus automaattisella jarrutus.

1 / 16

BMW USA

Uusin 8-sarja julkaistaan aluksi 4,4 litran TwinPower-turboahdetulla V8-moottorilla, jossa on suoraruiskutus, VALVETRONIC-säätöventtiili ja Double-VANOS-muuttuva nokka-akselin ajoitus. Se perustuu samaan 4,4-litraiseen kahdella turboahdetulla V8:lla, johon olemme tottuneet V8-moottorilla varustetuissa 5-, 6- ja 7-sarjan autoissa, ja se löytyy myös X5:stä ja X6 crossover SAV: t. Mutta BMW: n sisäinen viritysyritys BMW M Performance on päivittänyt sitä merkittävästi paremman suorituskyvyn, hienostuneisuuden ja tasaisemman tehon saavuttamiseksi. toimitus. Sekä moottorin hallintaa että sytytysjärjestelmää tarkistettiin tukemaan muita erilaisia päivityksiä. Tuloksena on 523 hevosvoimaa ja 553 paunaa jalan vääntömomentti, joka palvelee nollasta 60:een 3,6 sekuntia ja huippuajoa 155 mph: iin.

Insinöörit sijoittivat myös kaksi kaksoisrullaturboahdinta tehokkuuden ja tehokkaan toiminnan parantamiseksi, kun taas järjestelmässä on myös ahtoilman jäähdytys. Se on yhdistetty ZF: ltä peräisin olevaan kahdeksanvaihteiseen Steptronic Sport -automaattivaihteistoon, joka saa voiman kaikkiin neljään pyörään takavetoisen xDrive-nelivetojärjestelmän kautta.

BMW: n uusimman suuren coupe-jousituksen tukena on viimeisin mukautuva ja aktiivinen jousitus- ja ohjaustekniikka. 8-sarjassa on täysin itsenäinen kaksinkertainen etujousitus, kun taas takana on viisisuuntainen monilenkkijärjestely, kun taas aktiiviset turvakaaret pitävät asiat tasaisena ja tasaisena sekä kentällä että rullan akseli. Sekä BMW: n Adaptive M -jousitus että Integral Active Steering -ohjausjärjestelmät ovat vakiona. Jälkimmäinen yhdistää sähkömekaanisesti ohjatun etu-ohjauksen taka-akselin säädettävällä ohjaussuhteella, mikä mahdollistaa olennaisesti nelipyöräohjauksen. Tämän ansiosta takapyörät voivat aktiivisesti säätää kulmaansa 2,5 astetta parantaakseen käsiteltävyyttä ja ohjattavuutta jopa 45 mph: n nopeuksilla.

Kaiken kaikkiaan se on jännittävä hetki "äärimmäisen ajokoneen" tekijöille, varsinkin siitä lähtien alkuperäisen 8-sarjan fanit ovat pitkään odottaneet seuraajaa yhdelle autonvalmistajan ikonisimmista ajoneuvoja. BMW sanoo, että uusi 8-sarja alkaa virallisesti saapua paikallisiin näyttelytiloihin joskus tämän vuoden syksyllä, ja hintatiedot julkistetaan lähempänä sitä aikaa.

Päivitetty 9. heinäkuuta: Lisätty 2019 BMW M850i xDriven virallinen lähtöhinta.