2017 Jeep Compass Sport Review

Jeep myy paljon SUV-autoja – enemmän kuin mikään muu merkki. Voidaan väittää, että sen segmentin ylivalta johtuu yksinkertaisesti yrityksestä vain tekee maastoautoja, mutta kun otetaan huomioon kuinka monta CR-Vs ja RAV4:t Honda ja Toyota myyvät joka vuosi, todennäköisempi selitys on, että ihmiset yksinkertaisesti nauttivat kaikista Jeepin makuista.

Kompastunut hyötyajoneuvojen kultakaivokselle 2000-luvun lopulla, Jeep ryhtyi välittömiin toimiin parantaakseen mallistoaan. Lyhyessä järjestyksessä Grand Cherokee ja Cherokee (joita kutsutaan jonkin aikaa "Libertyksi") suunniteltiin uudelleen, Wrangleriin lisättiin neliovinen versio ja Regenade subcompact esiteltiin.

Nykyään Jeep jättää viimeiset jäännökset hankalista vuosistaan ​​taakseen. Laatikkomainen, halvan tuntuinen Patriot ja hieman vähemmän kömpelö Compass suuntaavat ovelle. Aukon täyttäminen on täysin uusittu kompassi Renegaden ja Renegaden väliin Cherokee. Markkinatrendit takaavat uuden Compassin menestyksen, mutta kun on niin monia uusia kilpailijoita, sen vaurauden laajuus riippuu sen mukavuuden, tyylin ja hyödyllisyyden yhdistelmästä. Katso alta vuoden 2017 Jeep Compass Sport -arvostelumme nähdäksesi, osuiko vain maastoautoille tarkoitettu merkki.

Mikä on uutta

Toisen sukupolven Compass on täysin uusi paketti, vaikkakin siinä on useita Renegadelta lainattuja komponentteja. Renegade (ja Fiat 500X) alustalla ajava Compass on pidempi ja tarjoaa enemmän matkustamotilaa kuin sekä viimeisen sukupolven Compass että Renegade. Sen neljän pyörän riippumaton jousitus, 2,4 litran "Tigershark" nelisylinterinen voimansiirto, sähköinen ohjausjärjestelmä ja jarrut on myös vedetty Renegaden osasäiliöstä. Kuten ensimmäisen sukupolven Compass, myös uudessa mallissa on Grand Cherokeen kanssa yhtäläisiä tyylipiirteitä – kummallisesti enemmän kuin Cherokeen.

Trimmustasot ja ominaisuudet

Jeep ei ehkä ole vielä tuonut ensimmäisen sukupolven Compassia laitumelle (vanhoja ja uusia malleja myydään rinnakkain loppuvuoden 2017 ajan), mutta näiden kahden sekoittaminen jälleenmyyjällä ei ole ongelma.

Uudelleen suunniteltu Compass näyttää kaikin puolin laadukkaammalta ja kestävämmältä. Vyölinjalta alaspäin kompakti SUV näyttää todella kutistyneeltä Grand Cherokee, kun taas hain evä C-pilari ja musta kattopaneeli antavat Compassille eron lantion yläpuolella. Määritellyt pyöränkaaret, integroidut LED-päiväajovalot ja kourallinen pääsiäismunia (mukaan lukien muovinen gecko low tuulilasissa ja Loch Ness Monster -painatus takaikkunan alaosassa) korostavat päivitetyn SUV: n ulkoa.

Lukuun ottamatta Sport-verhoilun pieniä 16-tuumaisia ​​pyöriä, jotka näyttävät hieman kömpelöiltä massiivisissa muovisissa renkaissa, uudistetussa Compassissa on valtava ulkonäkö.

Jeep tarjoaa 2017 Compassin neljässä luokassa: Sport, Latitude, Trailhawk ja Limited.

Alkaen 20 995 dollarista, Sport-malleissa on joissakin vakiomalleissa ParkView-peruutuskamera, sähköikkunat, avaimeton kauko-ohjain, sytytyspainike, 5-tuumainen UConnect infotainment-järjestelmä, 3,5 tuuman TFT-ohjainnäyttö, kaksi USB-porttia, Bluetooth ja kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä.

Päivitys 24 295 dollarin Latitudeen lisää 17 tuuman alumiinivanteet, nahkapäällysteisen ohjauspyörän ja vaihteenvalitsimen sekä takaistuimen ilman tuuletusaukot, automaattiset ajovalot, korin väriä vastaavat kattokaiteet, sumuvalojen kehykset ja sivupeilit sekä 7,0 tuuman UConnect-järjestelmä.

Trailhawk (28 695 dollaria) perustuu Latitudeen ja lisää ainutlaatuisia ulkoasuja, kuten punaisia ​​vetokoukkuja, 17 tuuman kiillotettuja renkaita ja mustan konepellin grafiikkaa. Off-road-päivitykset sisältävät 0,3 tuuman lisämaavaraa, Falken Wildpeak H/T -renkaat, alustan liukulevyt ja Active Drive alhainen Nelivetojärjestelmä, jonka välityssuhde on 4,33:1. Sisällä Trailhawkissa on nahkaistuimet punaisilla kontrastiompeleilla.

Compass-sarjan huippu on rajoitettu varustelu (28 340 dollaria), jossa on 8,4 tuuman UConnect-järjestelmä, 18 tai valinnaiset 19 tuuman pyörät, kaksivärinen musta katto, rei'itetyt nahkaistuimet, kaistavahti, kaistavahti, sadetunnistimet, kaukokäynnistys, Sirius XM -radio, 7 tuuman värillinen TFT-ohjain näyttö, Apple CarPlay, Android Auto, lämmitettävä ohjauspyörä, automaattisesti himmenevä taustapeili, kaksialueinen ilmastointi ja lämmitettävät sähkökäyttöiset etuistuimet.

Vain nelivetoista Trailhawkia lukuun ottamatta kaikkiin Compass-malleihin voidaan lisätä Jeepin Active Drive AWD -järjestelmä.

Teknologian yleiskatsaus

Vaikka Jeep Compass on saatavilla huippuluokan teknisillä ominaisuuksilla, kuten Apple CarPlay, Beats premium -äänijärjestelmä, Sirius XM -radio, täysvärinen 7 tuuman TFT-ohjainnäyttö ja 8,4 tuuman UConnect infotainment-järjestelmä, ja valikoima kuljettajan apuvälineitä, Sport 4×4 -testerimme sisältää paljon spartalaisen valikoiman herkkuja.

Jopa ilman edistyneiden laitteiden luetteloa, Compass Sportin 5 tuuman UConnect-järjestelmä on "alkutason" ominaisuus. Vaikka siitä puuttuu kehittyneempien UConnect-versioiden kiinteistöt ja edistyneet sovellukset, sama näppärä toiminta, käyttäjäystävällinen muotoilu ja selkeä visuaalinen ilme löytyvät pienemmältä näytöltä. Ohjauspyörässä ja sen takana olevat painikkeet tarjoavat kuljettajalle nopean pääsyn tärkeimpiin multimediatoimintoihin.

Vaikka perusjärjestelmä ei sisällä Apple CarPlayta ja Android Auto toiminnallisuuden, ostajat voivat napsauttaa Tech Package -pakettia (895 dollaria) saadakseen nämä liitännät, 7 tuuman UConnect-järjestelmän, 7 tuuman värinäytön, yhden vuoden Sirius XM -tilauksen ja pysäköintianturit. Kaikissa Compass-verhoissa on myös kaksi USB-porttia, jotka välttävät aivan liian yleisen taistelun laturin pääsystä useiden matkustajien välillä.

Mitä tulee tekniikkaan, Compass tarjoaa luokkansa parhaan sarjan.

Sisustus ja viimeistely

Sisällä Compass kulkee viehättävän ja käytännöllisen rajalla. Ohjaamossa ei ole kovaa reunaa – jokaisessa sisustuksessa, kotelossa tai paneelissa on pyöristetty reuna, joka erottuu jämäkästä ulkomuodosta. Se vaikuttaa yksinkertaiselta muotoilutemppulta, mutta amorfiset muodot tekevät ohjaamosta jotenkin kutsuvamman ja kiehtovamman.

Tiedämme, että katsomme FCA osasäiliön materiaaleja infotainmentille, e-jarrulle ja ilmastointilaitteille, mutta on huonompiakin paikkoja kurjata. Yleisimmät kosketuskohdat on päällystetty harjatulla metallilla, teksturoidulla muovilla tai kromilla, kun taas kovillakin muoveilla on laadukas tuntu. Testerimme on varustettu kylmän sään paketilla (695 dollaria), joka lisää lämmitettävän ohjauspyörän nahkapäällysteen, etuistuinten lämmityksen ja jokasään lattiamatot. Kaikkea nahkaa ei ole luotu tasa-arvoiseksi, mikä tekee sitäkin yllättävämmältä, että Jeepin ohjauspyörän päivitys tuntuu luksusauto sileä.

Ei-sähkökäyttöisistä kangasistuimista puuttuu osa haluamamme korkeuden ja ristiselän säädöstä, mutta paljas mukavuustaso on korkea. Toisin kuin pitkä, laatikkomainen Renegade, Compassia ja sen kaltevaa kattolinjaa ei ole tehty NBA-pelaajien majoittamiseksi takapenkille, mutta keskiverto aikuisten naamiot eivät hiero päällyksen päälle. Takajalkatila on loistava, ja siinä on 3,2 tuumaa enemmän tilaa Renegateen verrattuna. Rahtitilavuus on segmentille hyvä, 27 kuutiojalkaa, mutta monipuolisuus on erinomainen; 60/40 jaetun takapenkin lisäksi taka- ja etumatkustajan istuin taittuu täysin tasaiseksi isompien tavaroiden sijoittamiseksi.

Ajokyky ja MPG

Ensimmäisessä tangossamme kanssa 2017 Jeep Compass muutama kuukausi sitten olimme vaikuttuneita sen off-road-suorituskyvystä ja karkeudesta – erityisesti Trailhawk-versiosta ja sen "Active Drive Low" -vaihteistosta. Tällä kertaa vaihdamme lian asfalttiin ja löydämme kompaktin katumaasturin tarvitsevan tehoosastolta.

Jokaisen kompassin konepellin alla on 2,4-litrainen MultiAir Tigershark, jonka teho on 180 hevosvoimaa ja 175 paunaa jalan vääntömomentti. Vaikka Jeep tarjoaa vain yhden moottorin, se tarjoaa asiakkaille laajan valikoiman voimansiirto- ja vaihteistovaihtoehtoja. Pöydällä on etuveto tai neliveto, ja pariksi valitaan kolme vaihteistoa: kuusivaihteinen manuaali, kuusivaihteinen automaatti tai yhdeksänvaihteinen automaatti.

Vaihtoehtoja on paljon, mutta mikään voimansiirron ja voimansiirron yhdistelmä ei voi peittää maastoauton murinaa maantienopeudella. Tehon kerääminen läpäisemiseen vie aivan liian kauan – meillä ei ollut kritiikkiä kevyempää Renegadea kohtaan (joka käyttää samaa moottoria). Pienemmillä nopeuksilla Compass toimii paljon paremmin – ei viihtymistä linjalta tai vinkumista saadakseen keltaisen valon.

The kuusivaihteinen manuaali Sport 4×4 -testerimme ei voita innovaatiopalkintoja, mutta se soutaa vaihteiden läpi luottavaisesti. Pyöreä, iso vaihteennuppi näyttää suunniteltu hansikkaisiin käsiin tai isojen ihmisten kämmenille, mutta nupin sivussa olevat urat tarjoavat tukevan otteen useimmille aikuisille. Höyhenkevyt kytkinpoljin ei väsytä kuljettajaa liikenteessä, mutta kytkentäkohta voisi olla selkeämpi.

Suoraviivaisesta kamppailustaan ​​huolimatta Compass on erittäin sommiteltu keskustan ulkopuolella. Hätäliikkeet ja ylikypsät kulmat eivät ole ongelma pienelle maastoautolle. Korin kallistus pidetään kurissa – varsinkin verrattuna muihin samalla alustalla oleviin FCA-tuotteisiin – jarrutus on voimakasta ja ajon laatu erinomainen. Suurimpaan osaan päivittäisistä kuljettajan tehtävistä Compass on valmis ja valmis. Ehkä voimme tehdä vetoomuksen Mopar suunnitella sävelmä SUV: n huippuluokan kokeiluja varten.

Turvallisuus

Vuoden 2017 Jeep Compass sai NHTSA: lta neljän tähden (viidestä) turvallisuusluokituksen. Vakiovarusteisiin kuuluvat passiiviset turvatyynyt ovat edistyneet monivaiheiset etuturvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny, sivuverho edessä ja takana turvatyynyt, etuistuimille asennetut sivuturvatyynyt, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, esikiristyt turvavyöt ja nopeusherkkä teho lukot. Kaikissa Jeep Compass -malleissa on myös takaperuutuskamera pysäköintiohjeineen.

Valinnaisia ​​kuljettajaa avustavia ominaisuuksia ovat pysäköintianturit, kaistanpoikkeamisvaroitus, kaistanpitoavustin ja kuolleen kulman valvonta.

Miten DT varustaisi tämän auton

Yhtä suurta Jeep Compassia koskevaa valitustamme (tehon puute) ei voida ratkaista korkeammalla arvosanalla, mikä ei jätä meille juurikaan kannustinta valita huippuluokan varusteita. Lisäksi Jeepin valinnaiset paketit tarjoavat joitakin parhaista ominaisuuksista alemman tason malleihin. Jos kyseessä olisi kovalla työllä ansaittu rahamme, varustaisimme Jeep Compass Sport 4×4:n.

Toisin kuin testiautossamme, me luopuisimme Sport Appearance -paketista säilyttääksemme pohjaverhoilun pimennetyt pyörät. Koska Sport-varustelutasoa ei ole saatavana Jeepin yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston kanssa, nielemme pienet kritiikkimme Compassin kuusivaihteista manuaalia kohtaan ja valitsisimme kyseisen vaihteiston. Mitä tulee lisävarusteisiin, kylmä sää ja teknologiapaketit tarjoavat paljon rahaa, joten tarkistamme ne ruudut. Viimeiset silaukset olisivat Olive Green Pearl -ulko- ja Sandstorm-sisustusvärit. Ovelta katsomme 25 230 dollaria plus 1 095 dollaria kohdemaksuina.

Meidän Take

Jeep todistaa, miksi se omistaa SUV-segmentin jokaisella ajoneuvon esittelyllä ja päivityksellä. Heikot lenkit, kuten Patriot ja ensimmäisen sukupolven Compass, on nyt korvattu vakuuttavilla malleilla, kuten Renegade ja uudelleen suunniteltu Compass. Tämän päivän Jeep-mallisto on yhtä seikkailunhaluinen kuin vanhat Jeepit, mutta hienostuneilla ominaisuuksilla ja komealla tyylillä on nyt vakiona. Vuoden 2017 Jeep Compass ei ole virheellinen, mutta se jättää kuitenkin ylivoimaisen positiivisen vaikutelman.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Jeepin täysin uusi Compass tulee a rajusti kilpailtu segmentti, johon kuuluvat Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ja Chevrolet Equinox. Jos aiot lähteä pidemmälle kuin lievä hiekkatie, Compass saa tarpeeksi korkeat arvosanat kaikissa muissa luokissa, jotta se olisi hyvä ostos. Kuitenkin, jos seikkailu ei ole suunnitelmissasi, joko Honda CR-V tai Mazda CX-5 on parempi veto.

Kauanko se tulee kestämään?

Upouuden sukupolven ensimmäisenä mallivuotena Jeep ei kosketa 2017 Compassia pitkään aikaan. Luotettavuuden kannalta Jeepit ovat suurelta osin hyviä vetoja. Nykyaikaisia ​​Jeep-malleja on vedetty takaisin useammin kuin kerran, mutta suurin osa tuotantoyksiköistä toimii hyvin useiden vuosien ajan. Jeep kattaa vuoden 2017 Compassille kolmen vuoden / 36 000 mailin rajoitetun takuun ja viiden vuoden / 60 000 mailin voimansiirron takuun.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

On kaksi hyvää syytä, miksi sinun pitäisi hankkia uusi Compass: 1) se on monipuolinen, komea kompakti SUV ja (2) se tekee maastoseikkailua paremmin kuin mikään muu segmentin kilpailija. Tämän ajoneuvoluokan vaihtoehdot huomioon ottaen vain toisen syyn pitäisi olla ratkaiseva tekijä. Yksinkertaisesti sanottuna, jos kaipaat seikkailua, hanki Compass. Jos ei, tämä ei todellakaan ole huono valinta, mutta ei paras.

Toimittajien suositukset

• Jeep tuo markkinoille kaksi ensimmäistä sähkökäyttöistä SUV-malliaan Yhdysvalloissa vuonna 2024
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ensimmäinen ajoarvostelu: Gaining pito
• Tämä on Jeepin historiaa taistelukentiltä esikaupunkien ajotiteihin
• 2021 Volvo XC40 Recharge ensimmäinen ajoarvostelu: Hienostunut sähköauton hienovaraisuus
• 2021 Ford Mustang Mach-E ensimmäinen ajoarvostelu: Sähköinen lihas