2019 Jeep Cherokee First Drive

2019 Jeep Cherokee First Drive

MSRP $25,190.00

"Muotoilu voi olla pehmeämpi, mutta Cherokee säilyttää maastokarkeutensa."

Plussat

• Uudistetut kasvot ovat suuri parannus
• Turboahdettu teho ja tehokkuus
• Trailhawk on edelleen uskomattoman suorituskykyinen maastossa

Haittoja

• Off-road-kyky maksaa hieman maantiellä tapahtuvan tarkkuuden
• Lähetys voi olla hankalaa

Kun Jeep esitteli viidennen sukupolven Cherokee vuonna 2014 Jeep-puristit säikähtelivät. Kuorma-automaiset pohjat, jotka tekivät Cherokeesta legendan 4X4-harrastajien keskuudessa, poistuivat, ja ne korvattiin samalla kompaktilla autoalustalla, jota käytettiin nyt lopetetuissa Dodge Dartissa ja Chrysler 200:ssa. Sitten oli muotoilu. Puristuneella etureunalla ja oudoilla, karseilla ajovaloilla ulkomuoto oli vähintäänkin polarisoiva.

Mutta sitten me ajoi sitä, ja lyhyesti sanottuna Cherokeen käytöstavat ja kyvyt ylittivät odotuksemme sekä tiellä että maastossa.

Vuonna 2019 Jeep pyrkii pelaamaan Cherokeen vahvuuksilla ja viimeistelemään karkeita reunoja ja säätämään estetiikkaa, laajentamalla voimansiirtovaihtoehtoja ja vahvistamalla sen käyttökelpoisuutta, jotta se pysyy relevanttina kiistanalaisen crossoverin aikana segmentti.

Mutta silmäyksellä ensimmäinen asia, jonka huomaat, on päivitetyt kasvot. Siinä on nyt perinteisemmät ajovalot, ja LEDit ovat nyt vakiona Cherokee-mallistossa ajovaloista sumu- ja takavaloihin. Uusi taustamalli siirtää myös rekisterikilven takaluukuun puskurin sijaan ulkonäön tasapainottamiseksi.

Jeep valmistaa uutta Cherokee-mallia viidessä eri varustelumallissa: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland ja maastoon keskittyvä Trailhawk. Vietimme istuma-aikamme jälkimmäisessä kulkiessamme kiemurtelevaa Malibu-asfalttia ja ratsastaessamme Calamigos Ranch -laitokselta löytyviä off-road-polkuja. Perusmalli Cherokee maksaa sinulle takaisin 25 190 dollaria, kun taas Cherokee Trailhawkin MSRP alkaa 34 515 dollarista.

Sisustus ja tekniikka

Varustustasosta ja valitusta varustelusta riippuen Cherokee voi vaihdella hyödyllisestä oikeutetusti korkealuokkaiseen, ja siinä on valinnaisia ​​ominaisuuksia, kuten kaksiruutuinen kattoluukku, lämmitetyt ja tuuletetut istuimet sekä FCA: n testattu Uconnect 8,4 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, joka tuo kompaktiin huippuluokan tunnelmaa crossover. Jotkut muovit muistuttavat edelleen matkustajia auton 20 000 dollarin keskihinnasta, mutta kaiken kaikkiaan sisätilojen istuvuus ja viimeistely ovat segmentin tasoa.

Bradley Iger/Digital Trends

Aktiivinen turvallisuustekniikka, kuten kaistavahti, kaistavahti ja pysäköintiavustin, auttavat kuljettajaa tiellä, kun taas ominaisuudet, kuten Active Drive Lock ja Jeepin hienostunut Selec-Terrain-luistonestojärjestelmä auttavat pitämään kaiken kunnossa päällysteellä päättyy.

Vaikka matkustajatila pysyy ennallaan edellisestä mallista, takalastin kapasiteettia on lisätty noin kolme tuumaa leveäksi, mikä tarjoaa nyt yhteensä yli 27 kuutiojalkaa.

Ajokokemusta

Uusi turboahdettu ja suoraruiskutettu 270 hevosvoiman 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori liittyy moottoreiden luetteloon saatavana Cherokee, joka sisältää 3,2 litran, 271 hevosvoimaa V6 ja 2,4 litran nelisylinterinen 180 hevosvoimaa. Moottorin valinnasta riippumatta saat vakiona yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston.

Meidän Trailhawk varustettiin uudella tehostetulla myllyllä, joka on lyhyt yksi poni luonnollisesti hengittävästä V6, mutta saavuttaa parhaan vääntömomentin terveellä 56 naulalla ja tarjoaa järeämmän keskialueen vetovoiman yleistä.

Jeep selittää, että yhdeksänvaihteinen vaihteisto on "viritetty vastaamaan täysin uuden 2,0 litran suorituskykyä", ja vaikka se käyttäytyy paremmin kuin olemme nähneet Menneisyydessä on edelleen aikoja, jolloin vaihteisto tuntuu askeleen tai pari tehoa jäljessä, joko haluttomuutta vaihtaa pienemmälle joissakin tilanteissa tai tehdä sitä liikaa muut. Se on kuitenkin vankka yhdistelmä oikeissa olosuhteissa – kiihtyvyys on reipasta tiellä, ja Trailhawk's neliveto tulee hyvin toimeen moottorin kanssa polkua pitkin tai ryömiessään syvältä urat.

Kadulla Cherokeen käytöstavat pysyvät miellyttävänä – ohjaamo on suhteellisen hiljainen, ajoasento on mukava ja tehonsiirto uudesta 2,0 litrasta on runsaasti, samalla kun nelisylinterinen surina pysyy tasaisena. minimi. Kulmien veistäminen ei ole koskaan ollut Cherokee-suunnittelun keskipiste, ja se on totta myös täällä – pyrkimys kohtuulliseen ajolaatuun ja yleiseen saavutettavuuteen ylittää käsittelytarkkuuden. Vaikka Overland-malleja toimitettiin katuajollemme maastossa käyttämiemme Trailhawk-trimmattujen Cherokee-mallien sijaan, on kohtuullista odottaa, että ajo kokemus jälkimmäisestä olisi pitkälti sama, vaikkakin maastorenkaiden aiheuttaman lisääntyneen tiemelun ja hieman ankaramman ajon vuoksi tehostuksen vuoksi jousitus.

Bradley Iger/Digital Trends

Silti Cherokee osoittautuu todelliseksi erottuvaksi crossover-segmentissä, kun se varustetaan Trailhawk-asussa ja päästetään valloilleen poluilla. Vaikka se ei vieläkään ole verrattavissa Wrangler Rubiconin ominaisuuksiin, joka tarjoaa huomattavasti enemmän pyörän niveltä ja se on varustettu off-road-kumilla, Cherokeen kyky lähettää haastavaa maastoa on kunnioitusta herättävä ajat. Suuri osa kunniasta on myönnettävä Selec-Terrain-järjestelmälle, joka näyttää tietävän tarkalleen minne lähettää voiman aina saadakseen Cherokee ylös ja yli esteiden, jotka joskus näyttävät selvästi sen kyvyn ulkopuolelta, puhumattakaan sen kilpailijoista crossoverissa segmentti.

2,0 litran moottorilla varustetun Cherokee Trailhawkin polttoainetalous on virallisesti 20 mpg kaupungissa, 26 mpg maantiellä ja 22 mpg yhdistetyssä käytössä. Odota huomattavasti suurempia lukuja, jos et valitse Trailhawkin tehostettua nelivetojärjestelmää.

Takuu

Cherokeen mukana tulee kolmen vuoden, 36 000 mailin puskurista puskuriin -takuu ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuu.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Vaikka varustetasot, kuten Limited ja Overland, tarjoavat upeita luksustapaamisia, Jeep on väärä nimikilpi sellaiseen ajoon. Kääntyisimme sen sijaan Jeepin puoleen sen legendaarisen off-road-kyvyn vuoksi, ja tässä segmentissä Cherokee Trailhawk on kykyjensä suhteen yksinkertaisesti vertaansa vailla. Sen edistyksellinen Selec-Terrain-järjestelmä ja mekaanisesti lukittava takatasauspyörästö vievät tämän crossover-paikan jotka ylittävät jatkuvasti odotuksemme – juuri täällä Cherokee erottuu joukosta crossoverit. Ja off-road-keskeisyydestä huolimatta Trailhawk on miellyttävä risteilijä myös tiellä, mikäli olet valmis tekemään kompromisseja ajettavuuden ja polttoainetalouden suhteen.

Johtopäätös

Vaikka Cherokee on edelleen varteenotettava crossover koulujen pudotuksille ja Target-ajoille, se on käytettävissä oleva off-road-ominaisuus, jonka avulla Cherokee todella erottaa itsensä pakkauksesta. Muotoilu voi olla pehmeämpi, mutta Cherokee säilyttää off-road-karkeuden.

Tämän vuoden suunnittelun parannukset, uusi voimalaitos ja uudistetut pakkaukset ovat kaikki tervetulleita muutoksia, vaikka muutamilla alueilla olisi vielä parantamisen varaa. Ratkaisevaa on, että vankan Uconnect-infotainment-järjestelmän ja Cherokeen aktiivisten turvaominaisuuksien saatavuus tarkoittaa, että ostajien ei tarvitse tehdä uhrauksia. teknologisessa kyvyssä saada kestävä crossover, ja nyt vuoden 2019 Cherokeen perinteisemmällä kasvolla heidän ei enää tarvitse tehdä kompromisseja ulkonäöstä, jompikumpi.

Toimittajien suositukset

• Jeep tuo markkinoille kaksi ensimmäistä sähkökäyttöistä SUV-malliaan Yhdysvalloissa vuonna 2024
• Jeep rakensi hirviömäisen sähköprototyypin näyttääkseen, mitä sähköautot todella voivat tehdä maastossa
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ensimmäinen ajoarvostelu: Gaining pito
• Vuoden 2022 Nissan Pathfinderin ensimmäinen ajoarvostelu: Enemmän tekniikkaa, enemmän sitkeyttä
• Parhaat autot lumessa ajamiseen