Amerikkalaisessa moottoriurheilussa ei ole suurempaa näyttämöä kuin Indianapolis Motor Speedway – sen koti Indy 500. Speedway rakennettiin uusien autoteknologioiden testausalustaksi, ja se ottaa tämän roolin uudelleen, kun se isännöi ensimmäisen autonomisten autojen kilpailunsa vuonna 2021.
Indy Autonomous Challenge on kilpailu korkeakouluille ja yliopistoille autonomisten kilpa-autojen suunnitteluun. Kilpailijat suunnittelevat ohjelmiston ohjaamaan autonomisia kilpa-autoja 2,5 mailin soikealla radalla suoritettavassa kilpailussa. Kilpailija. Tavoitteena on nopeuttaa täysin autonomisten maantieautojen kaupallistamista sekä edistyksellisiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Suositellut videot
Kilpailussa on viisi kierrosta. Ensimmäisellä kierroksella joukkueet jättävät lyhyen valkoisen kirjan. Toisella kierroksella heidän on osoitettava teknologiansa toimivuus lähettämällä video tai osallistumalla Purduen yliopiston autonomiseen karting-kilpailuun klo. Indianapolisin moottorirata. Kolmas kierros ajetaan virtuaalisesti simulaattoreilla, kun taas neljäs kierros on tosielämän testi speedwayllä. Viides kierros on varsinainen kilpailu, jossa palkinnot ovat 1 miljoona dollaria, 250 000 dollaria ja 50 000 dollaria ensimmäisestä, toisesta ja kolmannesta sijasta.
Kaikki joukkueet käyttävät muokattua versiota Dallara IL-15 Indy Lights -kilpa-autosta. Indy Lights on IndyCar-kilpailujen alaraja, mutta nämä autot pystyvät edelleen Racerin mukaan 210 mph. Dallara työskentelee suoraan jokaisen tiimin kanssa autojen muuntamiseksi itsenäisiksi kilpa-ajoiksi.
Indianapolis Motor Speedway avattiin vuonna 1909 autotekniikan koealustaksi. Kilpailu vauhdittaisi uuden teknologian kehitystä ja todistaisi yleisölle, että auto oli tullut jäädäkseen, speedwayn perustajat perustelivat. Vaikka Indy 500 on debytoinut monia teknologioita - mukaan lukien taustapeili — Kokeilusta on vähitellen tullut vähemmän painoarvoa. Kun joukkue osui voittokaavalle, muut joukkueet kopioivat sitä, kunnes kaikki autot olivat käytännössä identtisiä. Tasapuolisten toimintaedellytysten varmistamiseksi IndyCar käyttää nyt a standardoitu auton suunnittelu, Chevroletin tai Hondan moottoreilla tiukkojen sääntöjen puitteissa. Sarja aikoo adoptoida hybridivoimansiirrot vuonna 2022, mutta ne rakennetaan myös tiukkojen sääntöjen mukaan.
Vaikka kilpa-ajo on aiemmin toiminut uusien teknologioiden nopeana upokkaana, on epäselvää, mikä vaikutus sillä on autonomisiin autoihin. Itseohjautuvien autojen ongelmat liittyvät vähemmän nopeiden ovaalien ratkaisemiseen, vaan enemmän arkisiin asioihin, kuten bugiroiskeet ja kaksinkertaisesti pysäköityjä autoja. Aivan kuten radalle rakennettu auto ei välttämättä ole mukava tiellä, Indyssä opitut opetukset eivät välttämättä ole siirrettävissä yleisille kaduille.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun autonomiset autot osuvat radalle. Audi rakensi pari testiautoa, jotka kiersivät maailman kilparadoilla, ja ajoi myös autonomisen auton prototyypin. Pikes Peak -mäkikiipeily tietenkin. Roborace toivoo voivansa käynnistää oman kilpasarjan autonomisille autoille. Vaikka autot itse näyttää aika siistiltä, on epäselvää, milloin ensimmäinen kilpailu järjestetään.
Toimittajien suositukset
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Kuinka iso sininen pakettiauto vuodelta 1986 tasoitti tietä itseajaville autoille
- Applen autonrakennusosaston kerrotaan keskittyvän autonomiseen ajamiseen
- Waymon itseajavat autot eivät voi saada tarpeekseen yhdestä umpikujasta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
