2017 Honda Civic Type R
MSRP $33,900.00
"Honda palaa korkeaan suorituskykyyn harvinaisessa muodossa vuoden 2017 Civic Type R: n kanssa."
Plussat
- Tasapainoinen ja helppokäyttöinen suorituskyky
- Kaikki ominaisuudet mukana vakiona
- Mielettömän paljon hauskaa 34 000 dollarilla
Haittoja
- Polarisoiva ulkomuotoilu
- Infotainment-järjestelmä jää segmentissään jälkeen
Otettuaan jonkin aikaa taukoa keskittyäkseen volyymimyyjiinsä, Honda oma ainutlaatuinen makunsa korkean suorituskyvyn takaisin valtavirtaan. Mikä vielä tärkeämpää yhdysvaltalaisille harrastajille, tämä on ensimmäinen kerta, kun Type R-merkillä varustettua Hondaa on myyty pohjoisessa Amerikassa, ja tämä Civicin radalla viritetty iteraatio toimii tehokkaimpana suorituskykykoneena Hondan nykyisessä jonottaa.
Kymmenes sukupolvi autonvalmistajan kohtuuhintaisesta rungosta oli jo osoittanut lupauksia Sportissa ja Si: ssä trimmauksia, mutta Type R näyttää parantavan asioita merkittävästi sekä visuaalisen draaman että ominaisuuksien suhteen hanassa.
Mutta viime vuosina on ollut jonkin verran huolta siitä, että Honda oli menettänyt kiinnostuksensa kehittää arvokasta haastaja hot hatch -segmentissä, tilassa, joka on jo täynnä arvokkaita merkintöjä, kuten Ford Focus RS ja Volkswagen Golf R. Pystyykö Hondan uusin punaisella merkillä varustettu Civic kestämään noita vakiintuneita hyödykkeitä? Vietimme viikon Civic Type R: n kanssa Los Angelesin kaduilla ja takateillä selvittääksemme.
Mikä on uutta
Koska tämä on Amerikan ensimmäinen Civic Type R, tämä Hondan viisiovisen viistoperän versio istuu yrityksen suorituskyvyn toteemipaalussa, ja sen motiivina on autonvalmistajan lämmitetty versio. turboahdettu 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, joka on viritetty tuottamaan 306 hevosvoimaa ja 295 paunaa vääntömomenttia, joista jälkimmäinen tulee 2500 rpm: llä ja pysyy tasaisena noin 4500 asti kierrokset
Tämä murina ohjataan etupyörille kierteisen luistorajoitetun tasauspyörästön kautta vaihtamisen aikana tehtävät lähetetään yksinomaan kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta, jossa on automaattinen kierrosluvun sovitus kyky.
Yhdessä terveen annoksen nopeaa laitteistoa, Type R saa perusteellisen visuaalisen muokkauksen painottaen aggressiivista visuaalista esitystapaa, toiminnallista aerodynamiikkaa ja tehostettua jäähdytystä.
Trimmustasot ja ominaisuudet
Yksi tärkeä tekijä, joka erottaa Civic Type R: n muusta kilpailevasta sarjasta, on se, että autossa on vakiona kirjaimellisesti kaikki mallissa saatavilla olevat ominaisuudet.
Honda olisi voinut saada Civic Type R: n väärin lukemattomilla tavoilla, mutta se vältti melkein kaikki.
Tämä tarkoittaa sitä, että varusteet, jotka tavallisesti löytyvät valinnaisista päivityksistä – suuria Brembo jarrut edessä, mukautuva jousitus, Recaro-tyyliset etuistuimet ja erityisesti kehitetyt Continental Sport kesärenkaat, jotka on kääritty ainutlaatuisten 20 tuuman metalliseosten ympärille – kaikki kuuluvat auton perushintaan.
Civic Type R: ssä on myös seitsemän tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, jossa on navigointi, Apple CarPlay, ja Android Automaattinen toiminto, joka välittää sävelmät 12 kaiuttimen, 540 watin äänijärjestelmän kautta.
Yhdessä katseenvangitsija urheilu istuimia, sisustus saa lisää suorituskykyä ansiokkaasti kautta alumiininen vaihdenuppi, tasapohjainen ohjauspyörä ja punaiset korostukset kauttaaltaan.
Teknologian yleiskatsaus
Samalla kun infotainment-järjestelmä sisältää joitain tärkeitä ominaisuuksia, kuten edellä mainitut mobiililiitännät sekä Sirius XM, Pandora ja tusina kaiutinta, joita voidaan käyttää, tässä on vielä parantamisen varaa. Äänenvoimakkuuden säätimen puute on ärsyttävä asia, johon Honda näyttää puuttuvan ad hoc erilaisten mallistossaan, ja Civicin infotainment-järjestelmä ei sisällä laitteen fyysisiä nuppeja ja painikkeita itse.
Kuljettajan on riittävän helppo käsitellä tätä ohjauspyörän säätimillä, mutta matkustajan on silti hoidettava tämä Cadillac CUE-kuin käyttöliittymätaakka, kun taas premium-äänentoistojärjestelmän äänilähtö on myös hieman ylivoimainen. Infotainment-järjestelmää käyttävä laitteisto vaikuttaa kuitenkin tehtävänsä tasolta, ja se liikkuu eri valikkotoimintojensa läpi ilman suurempaa meteliä.
Sisustus ja viimeistely
Kirkkaan punainen verhoilu ja aggressiivisesti vahvistetut istuimet tervehtivät ensimmäistä kertaa matkustajia, joten voisi odottaa Civicin Type R on erittäin suorituskykyinen upokas, mutta yllättävää on, kuinka vieraanvarainen matkustamo on, kun olet asettunut sisään. Vaikka istuimet ovat oikeutetusti suorituskykykeskeisiä – täynnä kilpavaljaiden aukkoja – ja pitävät ne paikoillaan henkistä ajoa, ne ovat myös melko mukavia pitkiin työskentelyyn ratin takana, ja näyttävät hyvältä käärittynä korkealaatuiseen Hondan lehmännahkaan. käytetty.
Vaikka suurin osa sisustuksesta on tyypillistä kymmenennen sukupolven Civic-hintaa, on muutamia elementtejä, jotka saavat tämän auton tuntumaan erityiseltä, kuten sarjoitettu kyltti keskikonsolissa ja sen vieressä oleva ajotilan vaihtokytkin, jota koristaa kirkkaan punainen +R logo. Kaiken kaikkiaan ohjaamon toiminnallinen yksinkertaisuus toimii melko hyvin Type R: n suoritustehtävän kanssa, eikä mikään tavallisen viisiovisen Civicin tarjoamasta käytännöllisyydestä menetä prosessissa.
Ajokyky ja MPG
Oli lukemattomia tapoja, joilla Honda olisi voinut saada Civic Type R: n väärin, mutta se näyttää välttäneen melkein kaikki. Etupyörien kautta lähetetyn 300+ hevosvoiman ei pitäisi toimia, mutta toimii, eikä vääntömomenttiohjausta löydy käytännössä mistään.
Civic Type R: n raitakeskeisellä virityksellä olisimme luultavasti antaneet Hondalle anteeksi rankaisevan ajon, mutta kolmen tilan mukautuva vaimennusjärjestelmä on toteutettu taitavasti Täällä Comfort-tila tarjoaa sujuvan matkustamisen työmatkoilla epätäydellisillä päällysteillä ja Sport-tila tarjoaa onnellisen keskitason vaatimustenmukaisuuden ja reagointikykyä. +R-tila (tunnetaan yleisessä kielenkäytössä paremmin nimellä Track mode) tarjoaa sellaisen tasaisen kaarreajon ja sukellusvapaan jarrutuksen, jota voit odottaa ratakäyttöön viritetyltä autolta. Kaikki nämä tilat säätävät myös kaasua herkästi ja ohjauksen painoa yhdessä jousituksen kanssa, joten jokainen tuntuu erilliseltä, sekä kuljettajan vaikutuksista että auton käyttäytymisestä.
Bradley Iger/Digital Trends
Suorituskyky on myös helposti saavutettavissa ja ilahduttava käyttöön otettuna hyvin painotetun kytkimen ja tarkan vaihdevivun ansiosta vaihteiden välistä riitelyn tekeminen mieluummin iloksi kuin tehtäväksi, riippumatta siitä, haluatko käyttää automaattista kierrosluvun sovitusominaisuutta vai ei.
Samalla kun Civic Si's lisävarusteena saatavat Goodyear Eagle F1 -kesärenkaat jättivät meidät edelleen kaipaamaan parempaa pitoa kaarteissa ja vauhtia hidastaessa, et saa meiltä mitään katkeruutta Täällä Type R: ssä varustetut 245 mm: n Continentalit ja vakuuttavan tiukan jarrupolkimen painaminen kutsuvat Brembon pysäyttimet hidastamaan toimintaa vakavasti kiirettä.
Noin 3 100 kiloa painava Type R tuntuu heiluttavalta, innokkaasti reagoimaan kuljettajan syötteisiin ja tekemään sen, mitä se on suunniteltu tekemään. Huolimatta Hondan väitteestä, että moottorin huippuvääntömomentti tulee vain 2500 rpm: ssä, joskus ohittaa hitaampaa liikennettä, että kesti hengityksen tai pari ennen kuin teho tuli sisään ja työnsi autoa odotetusti kiireellisyys.
Tästä huolimatta turboahdettu 2,0-litrainen nelisylinterinen veto vetää enemmän kuin tarpeeksi, jotta tämä auto olisi erittäin viihdyttävä ajaa, ja on syytä muistaa, että tämä moottori käytti Type R: tä, josta tuli etuvetoisten tuotantoautojen kierrosten ennätys the Nürburgring aikaisemmin tänä vuonna.
Turvallisuus
Civic Type R on varustettu etu- ja sivuturvatyynyillä kuljettajalle ja matkustajalle, sivuverho turvatyynyt, LED-päiväajovalot ja muut aktiiviset ja passiiviset turvaominaisuudet, jotka löytyvät vakio Civicistä mallit. 2017 Civic on IIHS: n paras turvallisuusvalinta ja se on saanut viiden tähden yleisen turvallisuusluokituksen National Highway Traffic Safety Administrationilta.
Meidän Take
Yksinkertaisesti sanottuna tämä auto on valittu – on mahtavaa ajaa innokkaasti ja vaivatonta ohjata rennosti. Hinta 34 775 dollaria sisältäen määränpään ja käsittelyn, se on halvempaa kuin autot Ford Focus RS, Subaru WRX STI ja Volkswagen Golf R noin 20 prosenttia, mutta tarjoavat hyvin vähän kompromisseja suorituskyvyn, toiminnallisuuden ja rakennuslaadun suhteen. Focus saattaa olla nopeampi ja Golf R hienostuneempi, mutta kumpikaan ei voi koskea Civic Type R: n tarjoamaan arvolupaukseen.
Tyyli ei ehkä sovi kaikille, mutta se ei myöskään ole sattumaa. Honda on palannut tekemään hauskoja, nopeita ja edullisia autoja, ja on selvää, että he aikovat tehdä sen omalla tavallaan. Jos se sopii sinulle, viihdyt vuoden 2017 Civic Type R: n kanssa.
Toimittajien suositukset
- 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun
- Honda Civic vs. Honda Accord
- Vuoden 2020 Honda Civic sedan ja coupe saapuvat huomenna alkaen 20 680 dollarista
- 2020 Honda Civic -viistoperä säilyttää käsivaihteiston uskon
- 2019 Honda Civic sedan ja coupe lisäävät vakiona kuljettajaa avustavaa tekniikkaa
