2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition -arvostelu

2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition

MSRP $42,870.00

Pisteiden tiedot

"Hondan rohkeasti erilainen Ridgeline todistaa, että "vanha tapa tehdä asioita" voi aina parantua."

Plussat

• Automaista ajon laatua ja mukavuutta
• Paljon hyödyllisiä sisäänrakennettuja ominaisuuksia
• Hondan rakennuslaatua
• Nykyaikaisempaa ilmettä

Haittoja

• Huono infotainment-hallinta
• Lähetys on hidas reagoimaan tuloihin

Amerikkalaisille lava-auto on pyhä lehmä. Monet kuorma-auton ostajat pitävät monia käytäntöjä pakollisina – runko-alusta on niistä tärkein, samoin kuin tarkoitukseen rakennetut laitteistot, kuten neliveto siirtokotelot ja kiinteä taka-akseli. Mutta totuus on, että suurimmalle osalle kuorma-auton ostajista nämä mallit ovat ylivoimaisia ​​ajoneuvojensa säännölliseen käyttöön, mikä avaa oven pienemmille, kevyille vaihtoehdoille. Vuoden 2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition -arvostelussamme ajoimme yhden segmentin avainpelaajista. 2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition -arvostelu

Kun Honda esitteli Ridgelinen ensimmäisen kerran vuonna 2005, he lähestyivät sen suunnittelua ei-perinteisestä. näkökulmasta, jossa keskitytään tarjoamaan pickupin hyödyllisyyttä ajomukavuuden, helppokäyttöisyyden ja tehokkuuden kanssa autosta. Se oli riskialtis siirto, ja ensimmäisen sukupolven Ridgeline osoittautui kuorma-autojen ostajien kannalta hieman polarisoivaksi sekä ulkonäönsä että automaisen taustansa vuoksi.

Mutta kaikkialta Ridgelinesta löytyneet älykkäät suunnitteluominaisuudet voittivat sen jonkinlaisen kulttiseurannan, joka piti ensimmäisen sukupolven noukin tuotannossa lähes vuosikymmenen ajan. Yli vuoden pois markkinoilta Honda on palannut markkinoille täysin uudella, toisen sukupolven Ridgelinella, joka perustuu alkuperäisen kuorma-auton vahvuudet samalla kun ratkaistiin monia ongelmia, jotka pitivät kuorma-auton ostajat käsivarren etäisyydellä ensimmäistä kertaa noin.

Revisio, ei uudelleenkeksiminen

Ensimmäiset asiat ensin: Vuoden 2017 Ridgeline on edelleen unibody pick-up, ja se perustuu etuvetoiseen alustaan, joka on jaettu nykyisen sukupolven Pilot crossoverin kanssa. Kuitenkin Ridgeline käyttää strategisesti lujaa terästä koko rungossaan, jota Pilot ei käytä. Niille, jotka ovat tarpeeksi järkeviä, etteivät ole jo hylänneet tätä kuorma-autoa portilta, toisen sukupolven Ridgelinessa on myös useita muita parannuksia.

Honda ei pyrkinyt ainoastaan ​​vahvistamaan kuorma-auton suorituskykyä, vaan myös parantamaan ajo-ominaisuuksia, käsiteltävyyttä ja estetiikkaa. Tämä viimeinen osoittautui monille sopimusten katkaisijaksi, koska monet pitivät ensimmäisen sukupolven Ridgelinen ulkonäköä kiusallisena.

Tällä kertaa Honda on valinnut tavanomaisemman reitin kuorma-auton korirakenteen kanssa. Vanhan mallin sängyn yläosan ja ohjaamon väliset paljon paheksutut tuet on korvattu perinteisemmällä neljän hengen kuorma-autolla tuumaa pidempi kuin ennen, ja kapeneva etuosa antaa Ridgelinelle nykyaikaisemman ilmeen, joka on visuaalisesti linjassa muun Hondan nykyisen kanssa tarjoukset.

Uutta Ridgelinea motivoi vapaasti hengittävä, 3,5-litrainen SOHC V6, joka tuottaa 280 hevosvoimaa ja 262 naulaa vääntömomenttia. Se lähettää voiman etupyörille vakiona kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta, kun taas neliveto on valinnainen. Hinausta riittää, jotta kuorma-auto saa 60 mailia tunnissa pysähdyksestä, jonka kerrotaan olevan lähes kaksi sekuntia nopeampi kuin edellinen malli, mutta Omapaino yli 4 500 puntaa ja voimansiirto, joka on hieman hidas tekemään päätöksiä, sen vauhti jää silti alle kaiken muistuttavan kiireellisyys.

Reaalimaailman apuohjelma

Neliveto nostaa maavaran 7,3 tuumasta 7,9 tuumaan ja nostaa vetoluokituksen 3 500 paunasta 5 000 paunaan. Vetokyky on yksi paikka, jossa perinteisillä rungolla varustetuilla kuorma-autoilla on etu, sillä Ridgeline AWD: n 5 000 punnan raja on tonnilla luokkansa johtavaa Chevrolet Colorado V6 V6 4×4:tä pienempi. Mutta Chevyn ylivoimaisen vetokapasiteetin kompromissit ovat ajon laatu ja ajettavuuden rajoitukset rungolla varustetuissa kuorma-autoissa. Ridgeline sitä vastoin täysin itsenäisellä jousituksellaan on paljon mukavampi ja tiiviimpi käytössä verrattuna tämän kaltaisiin keskikokoisiin kuorma-autoihin, olipa kyseessä tiellä tai maastossa. Se on myös huomattavasti hiljaisempi, ja sen nopea, vähätehoinen ohjaus tekee siitä enemmän kuin sedanin kuin lava-auton kuljettajan paikalta.

Lisäksi Honda väittää myös, että yhdeksänkymmentä prosenttia keskikokoisten kuorma-autojen ostajista ei koskaan hinaa mitään lava-autoillaan. Sen sijaan, että olisivat keskittyneet maksimoimaan toiminnallisuutta, jota ei ehkä koskaan hyödynnetä, he ovat keskittyneet ominaisuuksiin, joita Honda uskoo näiden ostajien todella pitävän hyödyllisinä.

Otetaan esimerkiksi Ridgelinen sänky. Vuoraus on valettu kolhuista, naarmuista ja UV-kestävästä kuituvahvisteisesta polymeeristä, jotta se kestää paitsi kuljetuksen ankaruutta, mutta myös auringonvalon väärinkäyttöä, jotta materiaali ei valkaisu muutamassa vuodessa. aika.

Ridgelinen sängyssä oleva tavaratila palaa toisen sukupolven pickupiin, mikä mahdollistaa suojatun säilytyksen sängyn lattian alla, jonka pohjassa on myös tyhjennystulppa, joten sitä voidaan käyttää myös jääna rinnassa.

Ridgelinen takaluukun kykyä parantaa Truck Bed Audio -toiminto, joka, kuten nimestä voi päätellä, käyttää Ridgelinen sänkyä ulkona äänijärjestelmänä. Se saattaa aluksi tuntua kikkailulta, mutta käytännössä se kuulostaa yllättävän hyvältä. Yhdistettynä sängyn lisäominaisuuksiin, kuten 400 watin pistorasia ja kaksitoiminen takaluukku, joka voi kääntyä joko alas tai ulos, Ridgeline saattaa olla monipuolisin tänään myynnissä oleva juhla-mobiili, ja Honda lyö vetoa siitä, että mahdolliset omistajat hyötyvät näistä ominaisuudet.

Pää sydämen päällä

Kysymys siitä, pystyykö uusi Ridgeline kääntämään myyntilukujaan vai ei, on, kuten he sanovat, taistelua sydämistä ja mielistä. Honda saattaa olla oikeassa pickupien käyttötarkoituksen suhteen verrattuna niiden todelliseen päivittäiseen käyttöön, ja heidän strategiansa on varmasti järkevä sekä paperilla että käytännössä.

Mutta havainto on vahva motivaattori tässä segmentissä, ja ne, jotka katsovat ajoneuvoaan a tarkoituksenlausunto niin paljon kuin liikkumisvälineellä voi olla vaikea lämmetä Ridgeline. Silti crossover-segmentin kukoistaessa ostajien parveessa automaisia katumaasturit, kevyiden kuorma-autojen markkinat näyttävät olevan halukkaampia kuin koskaan kuulemaan Ridgelinea.

Turvallisuus

2017 Honda Ridgeline on ykkösluokan kompakti kuorma-auto törmäysturvallisuuden suhteen. viiden tähden yleisarvosana National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja Top Safety Pick Plus -kunnia Insurance Institute for Highway Safetylta (IIHS). Vakiokestävyyden lisäksi Ridgeline on saatavana Hondan kuljettajan apuvälineiden kanssa. "Honda Sensing" sisältää aktiivisen kaistanpito-avustimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen, automaattisen hätäjarrutuksen ja tieltä poikkeaman vaimennuksen.

Kuinka DT varustaisi tämän auton

Vaikka jotkin uuden Ridgelinen tyylikkäimmistä vempaimista on varattu korkeammille varusteille, emme ole vakuuttuneita, että ne ovat suuren lisäyksen arvoisia. Kun otetaan huomioon kuorma-auton pitkä luettelo vakioominaisuuksista, pysymme yhdessä lähtötason luokassa. Erityisesti olemme osallisia Sport-verhoilun 18-tuumaisista mustaksi maalatuista vanteista, moottorin kaukokäynnistyksestä, avaimettomasta sisäänkäynnistä ja kolmialueisesta automaattisesta ilmastoinnista – hyvä paketti hintaan 33 015 dollaria.

Lisää neliveto 1 900 dollarilla laajentaaksesi Ridgelinen käytettävyyttä maastossa ja kutsu se päiväksi. Jos Hondan infotainment-järjestelmä olisi käyttäjäystävällisempi, voisimme harkita päivittämistä, mutta sellaisenaan Ridgeline on kuorma-auto, joka toimii parhaiten ilman monimutkaisuutta.

Meidän Take

Monille kuorma-auton ostajille tämä osto merkitsee yhtä paljon uskottavuutta kuin käytännöllisyyttä. Egon erottaminen yhtälöstä voi olla vaikea tehtävä, kuten osoittaa Toyota Tacoman kymmenen yhteen myyntietu lähtevään Ridgelineen verrattuna.

Silti niille, jotka asettavat rationaalisuuden kaiken muun edelle, Hondan lähestymistapa Ridgelineen voi alkaa olla järkevää. kontekstissa, ja tämä täysin uusi malli korjaa useita ensimmäisen sukupolven kuorma-auton heikkouksia ja samalla parantaa sitä vahvuuksia.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Koska Ridgeline erottuu kilpailijoistaan, on yhtä hyvä mahdollisuus, että ihmiset ostavat sitä katumaastureiden kanssa kuin muiden kompaktien kuorma-autojen kanssa. Perinteiset rungossa olevat kuorma-autot ovat kestävämpiä, ja maastoautoihin mahtuu enemmän matkustajia. Kuitenkin, jos edes harkitset Ridgelinea, se tarkoittaa todennäköisesti sitä, että et tarvitse SUV: n tai perinteisen lava-auton erityisominaisuuksia. Jos näin on, Hondan kuorma-auto on varsin houkutteleva.

Kauanko se tulee kestämään?

Jokaisen Ridgelinen mukana tulee Hondan kolmen vuoden / 36 000 mailin uusien ajoneuvojen takuu ja viiden vuoden / 60 000 mailin voimansiirtotakuu. Tämän lisäksi Honda on ylpeä luotettavuudestaan, ja odotamme Ridgelinen kestävän melko hyvin. Myöhään vuonna 2016 Honda teki takaisinkutsun viallisesta sähköjohdosta, mutta jokainen myyty uusi ajoneuvo on jo saanut korjauksen. Toisen sukupolven Ridgeline on vain vuoden ikäinen ja sen käyttöikä on yhdeksän vuotta, joten se on olemassa nykyisessä muodossaan vielä jonkin aikaa. Päivitystä odotetaan kahden tai kolmen mallivuoden kuluttua.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Se riippuu täysin siitä, miksi haluat noudon. Jos olet rehellinen itsellesi (ja se on täysin ok, jos tämä on totta), saatat haluta kuorma-auton esteettisyyden vuoksi. Näin ollen Ridgelinen "pehmeämpi" ulkopuoli ei välttämättä sovi laskuun. Vaihtoehtoisesti saatat haluta noudon, koska aiot käyttää sitä vakaviin kuljetus-, hinaus- tai off-road-seikkailuihin. Jälleen kerran, Ridgeline ei leikkaa sitä. Jos kuitenkin haluat avoimen sängyn hyödyt ja crossoverin mukavuudet, parempaa vaihtoehtoa ei yksinkertaisesti ole.

Päivittää: Olemme päivittäneet Honda Ridgeline -arvostelumme sisältämään turvallisuustiedot ja mukautusvaihtoehdot.

Toimittajien suositukset

• Honda lähettää kaksi joukkuetta kilpailemaan vain naisille tarkoitetussa off-road-rallissa
• Honda jatkaa tiettyjen CR-V: iden ja Civicsien takuuta havaittuaan ongelman