Tempen poliisin ajoneuvorikosyksikkö tutkii aktiivisesti
tämän 18. maaliskuuta tapahtuneen tapauksen yksityiskohdat. Annamme ajantasaiset tiedot tutkimuksesta, kun ne ovat saatavilla. pic.twitter.com/2dVP72TziQ- Tempe Police (@TempePolice) 21. maaliskuuta 2018
Jalankulkijaan kuolemaan törmänneen itseajavan Uberin ratin takana ollut kuljettaja suoratoi televisio-ohjelmaa Hulu juuri ennen traagista onnettomuutta maaliskuussa, todetaan uudessa poliisiraportissa. Tämä paljastus on suuri takaisku Uberille, koska se viittaa siihen, että onnettomuus oli "täysin vältettävissä".
Liittyvät
- Waymon itseajavat autot eivät voi saada tarpeekseen yhdestä umpikujasta
- Tesla antaa jyrkän varoituksen kuljettajille, jotka käyttävät Full Self-Driving -tilaa
- Apple Car tulee olemaan täysin itsenäinen ilman kuljettajaa, sisäpiiriläiset väittävät
Tempen poliisilaitoksen 318-sivuisessa raportissa todetaan, että turvakuljettaja Rafaela Vasquez oli toistuvasti katsoi alas tien sijaan ja katsoi ylös vain puoli sekuntia ennen kuin auto törmäsi 49-vuotiaan Elaineen Herzberg. Vasquezia voidaan syyttää ajoneuvomurhasta.
Suositellut videot
Hulu toimitti poliisille tietueita, jotka osoittivat, että Vasquezin tili oli aktiivinen ja suoratoi ohjelmaa, Ääni 42 minuuttia onnettomuusiltana ja päättyi klo 21.59, mikä "saa yhteen törmäysajan likimääräisen ajan", raportissa sanotaan.
Tarkasteltaessa videota auton sisältä, Vasquezin väitetään katsovan alaspäin ja hänen kasvonsa. "näyttää reagoivan ja hymyilevän tai nauravan useissa kohdissa katseluaikoinaan alas."
Poliisi julkaisi myös useita äänitiedostoja hätäpuheluista, joita Vasquez teki viranomaisille odottaessaan poliisia onnettomuuspaikalla.
Arizonan kuvernööri Doug Ducey keskeytti Uberin luvan testata itseajavia autojaan osavaltion teillä onnettomuuden jälkeen. Sisään kirje Ducey sanoi Uberin toimitusjohtajalle Dara Khosrowshahille, että hän piti tapauksen videota "häiritsevänä ja hälyttävänä", ja lisäsi, että kuvernöörinä hänen tärkein prioriteettinsa on yleinen turvallisuus. Hän sanoi, että yleisen turvallisuuden tulisi olla myös autonomisten autojen teknologiaa käyttävien etusijalla, mutta sanoi, että kuolemaan johtanut onnettomuus oli "kiistaton epäonnistuminen täytä tämä odotus." Hän lopetti sanomalla, että hän oli määrännyt Arizonan liikenneministeriön keskeyttämään Uberin itseajotestit osavaltio.
Uber oli jo jarruttanut kokeellisia autonomisia ajoneuvojaan Phoenixissa, Arizonassa; Pittsburgh, Pennsylvania; Torontossa, Kanadassa ja San Franciscossa määrittelemättömäksi ajaksi 18. maaliskuuta tapahtuneen tappavan törmäyksen jälkeen, johon osallistui yksi sen prototyypeistä ja nainen Tempessa, Arizonassa.
Tapaus on todennäköisesti ensimmäinen jalankulkijan kuolemaan johtanut itseohjautuva ajoneuvo.
Mitä tapahtui?
Tempen poliisilaitoksen lausunnon mukaan 49-vuotias Elaine Herzberg, joka törmäsi pyöräänsä työntäessään ja kuoli myöhemmin vammoihinsa, käveli suojatien ulkopuolella. Auto oli poliisin mukaan itseajavalla tilassa, mutta auton kuljettaja oli tuolloin ratin takana. Auto kulki 40 mph nopeudella 45 mph vyöhykkeellä osuessaan Herzbergiin, eikä se yrittänyt jarruttaa tai väistää. Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta ilmoitti Twitterissä aikovansa käynnistää tapauksen tutkinnan ja huomautti, että "lisää on tulossa".
Kuvamateriaali korostaa useita tärkeitä yksityiskohtia. Ensinnäkin se osoittaa, että Herzberg oli jo pitkällä tiellä, kun prototyyppi osui häneen. Tämä on ristiriidassa aiempien raporttien kanssa, joiden mukaan hän syöksyi tien yli viime hetkellä. Näin ollen se herättää myös kysymyksen, miksi anturien armada – mukaan lukien yöllä näkevät – ei tunnistanut jalankulkijaa ja polkupyörää pimeällä mutta muuten selkeällä kadulla.
Toiseksi video vahvistaa, että prototyypin kuljettaja otti katseensa pois tieltä useiksi sekunneiksi kerrallaan törmäystä edeltävinä hetkinä. Emme tiedä, onko tämä Uberin operaattoriohjeiden vastaista. Otimme yritykseltä selvennyksen, mutta tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta.
Video edustaa tutkinnan tärkeintä tietoa. "On selvää, että tätä törmäystä olisi ollut vaikea välttää missä tahansa tilassa (autonominen tai ihmisen ohjaama) sen perusteella, kuinka hän tuli varjoista suoraan tielle, Tempen poliisipäällikkö Sylvia Moir. päätti. Mutta vaikka Uberin prototyyppi ei ehkä olekaan syyllinen, ratin takana olevaa kuljettajaa voidaan lopulta syyttää.
Kuka on syyllinen?
"Epäilen alustavasti, että Uber ei todennäköisesti olisi syyllinen tässä onnettomuudessa", Moir sanoi. "En sulje pois mahdollisuutta nostaa syyte Uber-ajoneuvon (varakuljettajaa) vastaan", hän lisäsi. San Josessa toimiva Velodyne, joka valmisti osan Uber-prototyyppiin asennetuista antureista, maalaa toisenlaisen kuvan. Yhtiö kertoi BBC se on "hämmentynyt" onnettomuudesta ja yrittää edelleen ymmärtää, kuinka se tapahtui. Se väittää, että Uberille myymän Lidarin olisi pitänyt havaita Herzberg jopa pilkkomustissa olosuhteissa.
”Lidarmme näkee täydellisesti pimeässä sekä päivänvalossa ja tuottaa miljoonia tietopisteitä. Muun järjestelmän tehtävä on kuitenkin tulkita ja käyttää tietoja päätösten tekemiseen. Emme tiedä, miten Uberin päätöksentekojärjestelmä toimii, Velodyne Lidarin toimitusjohtaja Marta Hall selitti. "Emme usko, että onnettomuus johtui Lidarista", hän lisäsi. Uber päätti olla antamatta vastausta, kun tutkinta on vielä kesken.
Sisäpiirin mukaan Uberin itseajavien autojen ohjelma alkoi kamppailla jo hyvissä ajoin ennen onnettomuutta. Puhuminen New York Times, he lisäsivät, että yritys kamppaili saavuttaakseen tavoitteensa, joka on yksi ihmisen väliintulo 13 mailin välein. Kontekstin lisäämiseksi Waymo käyttää keskimäärin yhden ihmisen toimenpiteen 5 600 mailin välein. Asiaa mutkistaakseen Uber pyysi äskettäin itseajavia operaattoreitaan testaamaan autoja yleisillä teillä yksin sen sijaan, että ne muodostaisivat parit. Jotkut työntekijät ilmaisivat huolensa turvallisuudesta, mikä johtui erityisesti siitä, että on vaikea pysyä valppaana pitkien ratin takana viettämien tuntien aikana.
Samat sisäpiiriläiset sanoivat, että Uberin toimitusjohtaja Dara Khosrowshahi melkein sulki itseajavien autojen ohjelman saapuessaan yritykseen elokuussa 2017. Lopulta hän pelasti sen, koska se on tärkeää yrityksen pitkän aikavälin näkymien kannalta. Hänen oli määrä vierailla ohjelmassa Arizonassa tänä keväänä, ja työntekijät toivoivat voivansa antaa hänelle a häiriöttömän ajon prototyypissä, mutta hän peruutti matkan aikataulujen takia, jotka eivät liittyneet onnettomuus.
Mikä on ollut vastaus?
Sydämemme menevät uhrin perheelle. Olemme täysin yhteistyössä @Tempepoliisi ja paikalliset viranomaiset tutkiessaan tätä tapausta.
- Uber Comms (@Uber_Comms) 19. maaliskuuta 2018
”Sydämemme menevät uhrin perheelle. Teemme täydessä yhteistyössä paikallisten viranomaisten kanssa tämän tapauksen tutkinnassa", Uberin tiedottaja kertoi Digital Trendsille. Yhtiö kuvaili taukoa autonomisten ajoneuvojen ohjelmassaan "tavanomaiseksi liikkeeksi". Tätä kirjoittaessa testausta ei ole jatkettu.
Khosrowshahi twiittasi surunvalittelunsa suru-uutisen johdosta ja huomautti, että "ajattelemme uhrin perhettä, kun teemme yhteistyötä paikallisten lainvalvontaviranomaisten kanssa ymmärtääksemme, mitä tapahtui".
Anthony Foxx, joka toimi Yhdysvaltain liikenneministerinä presidentti Barack Obaman aikana, kehotti kiinnittämään enemmän huomiota itseohjautuvien autojen turvallisuuteen. lausunto:
"On vielä niin paljon tiedettävää Tempen kuljettajattomasta auto-onnettomuudesta, joka johti ihmishenkien menetyksiin. Tämä on kuitenkin herätys koko AV-teollisuudelle ja hallitukselle asettaa turvallisuus etusijalle."
Velodyne's Hall lisäsi: "Olemme erittäin surullisia, pahoillamme ja huolissamme hankkeen tulevaisuudesta, jonka tarkoituksena on pelastaa ihmishenkiä."
Mitä muuta tiedämme?
Viimeksi raportti aiheesta Tieto ehdottaa, että itseajava auto saattoi itse asiassa nähdä Herzbergin ylittävän kadun, mutta päätti sitten olla ryhtymättä väistäviin toimiin. Itse asiassa ajoneuvo on saattanut ilmoittaa jalankulkijoiden tunnistuksen "vääräksi positiiviseksi".
Myyntipiste raportoi, että vaikka itseohjautuvan auton anturit havaitsevat usein esineitä, jotka voivat olla ihmisiä tai muita turvallisuusriskejä, niillä on myös tietyt kynnysarvot sen määrittämiseksi, milloin varotoimenpiteitä on otettu. Ilmeisesti tämän nimenomaisen Uber-ajoneuvon tapauksessa tämä rima oli asetettu väärin, ja sen seurauksena, kun Herzberg astui auton eteen, Volvo ei jarruttanut tai väistynyt. Ja vaikka Uber pitää ihmiskäyttäjiä etupenkillä turvallisuussyistä, kolarimateriaali julkaistiin Tempen poliisilaitos osoitti, että tämä henkilö katsoi alas onnettomuuden tapahtuessa paikka.
Toistaiseksi Uber kieltäytyy antamasta lisätietoja tästä uudesta raportista. "Teemme aktiivisesti yhteistyötä Liikenneturvallisuuslautakunnan kanssa heidän tutkinnassaan", yhtiö totesi tiedotteessa. "Kunnioituksena tuota prosessia ja NTSB: n kanssa rakentamaamme luottamusta kohtaan emme voi kommentoida tapauksen yksityiskohtia. Tällä välin olemme käynnistäneet itseohjautuvien ajoneuvojemme turvallisuusarvioinnin ylhäältä alas Olemme saaneet NTSB: n entisen puheenjohtajan Christopher Hartin neuvomaan meitä yleisestä turvallisuudestamme kulttuuri. Tarkastuksessamme tarkastellaan kaikkea järjestelmämme turvallisuudesta ajoneuvojen kuljettajien koulutusprosesseihimme, ja toivomme saavamme lisää kerrottavaa pian."
Arizonassa on tänä vuonna kuollut hälyttävä määrä jalankulkijoita. Governors Highway Safety Associationin raportti, joka julkaistiin 1. maaliskuuta, sanoi Arizonassa kuoli eniten jalankulkijoita maassa saatavilla olevien tietojen perusteella vuodelta 2017.
Uberin autonomiset ajoneuvot ovat toimineet Arizonassa helmikuusta 2017 lähtien osana kansallista itseohjautuvien ajoneuvojen testisarjaa. Yhtiö aikoi käynnistää osavaltiossa kaupallisen itseajavien autojen palvelun vuoden loppuun mennessä, vaikka ei ole selvää, onko se vielä työn alla. Lähteet väittivät myös Uberilla osallistui keskusteluihin Toyotan kanssa myydäkseen itseohjautuvaa tekniikkaansa. Jälleen kerran, emme tiedä, missä sopimus on.
USA tänään raportoi, että ajoneuvon kuljettaja, 44-vuotias Rafaela Vasquez, istui lähes neljä vuotta Arizonan vankilassa 2000-luvun alussa aseellisesta ryöstöyrityksestä tuomitun tuomion vuoksi. Uberin tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta lehdelle tuomiota tai yrityksen palkkauskäytäntöjä aktiiviseen tutkimukseen vedoten.
Päivitetty 22. kesäkuuta: Lisätty uutinen, että Uber-turvallisuuskuljettaja katseli Hulua juuri ennen onnettomuutta.
Toimittajien suositukset
- Waymon robotaksit ovat tulossa Uberin kyytipalvelusovellukseen
- Katso sanfransiskaanien ajelua Waymon itseajavalla autolla
- Liikkuvuuden tulevaisuus: 5 kuljetustekniikkaa, joita kannattaa varoa
- Katso tätä Teslan ajoa SF: stä LA: han lähes ilman väliintuloa
- Uber luopuu oman itseajavan auton kehittämisestä
