2017 Cadillac CT6 Plug-in First Drive Review

2017 Cadillac CT6 plug-in ensimmäinen asema

MSRP $75,095.00

"Cadillacin hybridi CT6:n laajennettu valikoima tarkoittaa, että pääset nauttimaan ylellisyydestä pidempään."

Plussat

• Ylellinen sisustus
• Ulkoisten antureiden älykäs käyttö
• Tasainen, hiljainen ajo
• Laajennettu valikoima standardimalliin verrattuna

Haittoja

• CUE-navigointikartta on päivätty, melkein rikki
• Suuri hybridiakku vähentää tavaratilaa

Cadillacin huippuluokan CT6 on melko hieno luksussedan. Hitto, pidimme siitä niin paljon, jopa antoi sille palkinnon. Pidimme sen rennosta eleganssista, yksinkertaisesta ylellisyydestä ja tekniikkapaketista, joka oli siististi integroitu; ei ylivoimaista kokoelmaa vempaimia. Tänä vuonna CT6 lisää hihaansa vielä yhden mojovan tempun: hybridivoiman, joka kaksinkertaistaa sen arvioidun polttoainetalouden. Ajelimme luksushybridillä New Yorkin Westchesterin piirikunnan läpi nähdäksemme, kuinka pieni ylimääräinen sähkö täydensi siistiä Caddya.

Mikä on uutta

Cadillac CT6 saa 18,4 kWh: n akun sekä sähköisen säädettävän vaihteiston eli EVT: n. Tämä tarkoittaa vaihteistoa, joka toimii normaalin automaattivaihteiston tavoin haluttaessa, kuten maantiellä, mutta jossa on kaikki sähköauton komponentit "sekoitettu" tehokkuuden maksimoimiseksi.

Trimmustasot ja ominaisuudet

Yksinkertaisena pitäen CT6-laajennus on saatavilla yhdellä varustetasolla, joka alkaa 75 095 dollarista. Tämä tarjoaa ostajille kuljettajan tietoisuutta ja mukavuutta lisäävän paketin (törmäysvaroitin, kaistanpitoavustin, jalankulkijoiden jarrutus jne.) sekä parannetun näön. ja mukavuuspaketti (takakamerapeili, sähkökäyttöinen panoraamakattoluukku, tuuletetut istuimet) ja kuljettajan apupaketti (mukautuva vakionopeudensäädin, yönäkö). Tämä tulee Bosen 10-kaiuttimen äänijärjestelmän, värillisen head-up-näytön, käsintehdyn sisustuksen, kaikki ajettaessa 18-tuumaisilla koneistetuilla pyörillä.

Teknologian yleiskatsaus

Kojelaudassa on 10,2 tuuman kosketusnäyttö, joka käyttää CUE - Cadillacin käyttökokemusta. Täällä matkustajat voivat valita tyypillisistä sovelluksista, kuten navigointi, äänitoiminnot, ilmastointi ja puhelimen asetukset. Siinä on myös sisäänrakennettu Pandora-radio ja OnStar, jonka avulla kuljettajat voivat rekisteröityä GM: n palvelu- ja tukiverkkoon. Tämä tilaus sisältää myös 4G LTE -yhteyden, mikä tekee CT6:sta langattoman hotspotin.

CUE: lla on myös pari siistiä temppua, kuten sen yläpuolella leijuvan käden havaitseminen, mikä saa valikkovaihtoehtoja näkyviin. Siinä on myös haptista palautetta, joten jos kosketat sovellusta tai kirjoitat näppäimistöön, tunnet pienen tärinän vastauksena syötteihisi.

Vaikka matkamme oli yksinkertainen ajomatka Manhattanilta suoraan ylöspäin Hudson-jokea pitkin muihin bukoliset maisemat, osallistuimme CUE: n navigointiin ja saimme tarkasti tietää, kuinka kipeästi CUE tarvitsee päivitys. Ohjeet itsessään olivat hyvät, mutta 3D-renderöity kartoitus juoksi mukana kuin videopeli, joka yritti ajaa vanhalla laitteistolla. Yrittäminen lähentää tai loitontaa johti äärimmäisiin näkymiin kummallakin tavalla, mikä esti meitä yrittämästä käyttää sitä edelleen.

Taustapeilissä oleva näyttö kylvää laajakulmakuvaa siitä, mitä takanasi on – vaihtoehto Chevrolet pultti se on standardi täällä. Huomasimme, että tavallinen heijastava peili tuntui luonnollisemmalta, koska menetät syvyyden havaitsemisen kameran litteän kuvan myötä. Onneksi sen saa helposti pois päältä.

Aistejamme laajensivat kuitenkin autoa ympäröivät monet anturit, jotka helpottavat toimintoja, kuten etutörmäysvaroitus ja kaistaavustus. Tilanteesta riippuen (kuten esimerkiksi pysäköinti kapealle paikalle) CT6 sisältää haptisen palautteen istuimessa tavanomaisten äänimerkkien ja valojen ohella. Jos pyöräilet ulos kaistalta tai tulet liian lähelle jotain pysäköidessäsi, istuin värisee sillä sivulla, joka vaatii huomiotasi. Se on näppärä ja intuitiivinen tapa parantaa kuljettajan tietoisuutta aiheuttamatta lisähäiriötä.

Sisustus ja viimeistely

Voit luottaa siihen, että Cadillac tekee sisätilat todella hyvin, eikä CT6-laajennus ole poikkeus. Kuten tavallinen CT6, saat petsattua puuta, käsin kylvettyä nahkaa ja juuri tarpeeksi kromia. Ensiluokkaisia ​​materiaaleja lukuun ottamatta kaikki muut kosketuskohdat tuntuvat kiinteältä kumilta kovien muovien sijaan. Etuistuimet tuntuvat mukavilta, mutta tilavilta, ja takana on klassinen sedan-mukavuus. Takaistuimen lisävarusteena saatava infotainment-järjestelmä lisää 10 tuuman näytöt matkustajien istuinten taakse. Niiden avulla takana olevat voivat käyttää radiotoimintoja, toistaa DVD-levyjä ja peilata CUE-järjestelmän näyttöä edessä. Ja muistatko sen OnStar 4G LTE -yhteyden? Jos sinulla on sellainen ja sellainen laite Google Chromecast, tai Apple TV, olet juuri tehnyt takapenkistä liikkuvan olohuoneen.

Muutos kuitenkin on se, että sedanin runsaaseen tavaratilaan on mahtunut plug-inin akku, joten 15 kuutiojalan tavaratilan sijaan näet hyvin pakatun akun vievän kolmanneksen tilasta, vaikka se näyttää siltä lisää.

Ajokyky ja MPG

Kaupungista ulos lähdettäessä CT6-laajennus tekee selväksi, että sujuva, ylellinen ajo on ensiarvoisen tärkeää. Kuten tavallinen CT6, plug-in säilyttää erinomaisen äänen hämmentävän ulkopuolelta ja ajoasennon, joka kannustaa rentouttavampaan ajotyyliin aggressiivisen sijaan. EVT-vaihteisto siirtyy sujuvasti kiihtyvyyteen ja pystyy toimittamaan tehoa nopeasti pysähdyksen jälkeen, mutta ohituksissa kaasun painaminen ei ole välitöntä. Jälleen, se on luksusauto, mutta näyttää siltä, ​​että sähkösekoittimen pudottaminen tehokkaasta rullauksesta nopeusmittarin kiipeämiseen vaatii hetken.

Caddyn 2,0-litrainen nelisylinterinen turbomoottori tekee suurimman osan töistä ja tarjoaa 265 hevosvoimaa oma, mutta 335 hv ja 432 punnan vääntömomentti niin kauan kuin akussa on mehua ja EVT-sirut sisään. Se työntää kaiken alas takapyörien läpi. Cadillac toteaa, että hybridijärjestelmä voi tarjota 440 mailia ja sen kaupunki-/maantiepolttoainetalousluokitus on 62 MPGe.

Johtopäätös

Cadillac CT6 on hieno esimerkki luksusajoneuvosta, jossa on valikoima hyvin integroituja laitteita, jotka ovat sekä hyödyllisiä että hauskoja käyttää. Hybridijärjestelmän käyttäminen, jonka avulla voit risteilyt amerikkalaisessa ylellisyydessä pidempään, kuulostaa meistä hyvältä, vaikka matkasuunnitelmiasi saattaakin haitata katkaistu säilytystila.

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• Jeep Grand Cherokee 4xe ensimmäisen ajon arvostelu: Tee-se-all-laajennus
• Avengers: Endgamen ohjaajat ovat tehneet mainoksen Cadillacin XT6:lle
• Cadillacin uusi 2020 CT5 sedan mahdollistaa Super Cruise -risteilyn Amerikan halki