Mercedes-Benz S-sarjan sedan sai määrätietoisia päivityksiä sisältä, ulkoa ja konepellin alle vain muutama kuukausi sitten. Nyt on Cabriolet- ja Coupe-mallien vuoro tehdä samanlaisia muutoksia. Molemmat autot esitellään yleisölle 12. syyskuuta, Frankfurtin autonäyttelyn avauspäivänä, ja ne saapuvat näyttelytiloihin ajoissa mallivuodelle 2018.
Inhoamme tuottaa pettymystä autonvalvojalle, mutta visuaaliset muutokset, joita sovelletaan ei-AMG-merkkisiin malleihin, ovat parhaimmillaan vähäisiä. Ne rajoittuvat uudennäköisiin ajovaloihin, tavallisiin OLED-takavaloihin, joissa on kaunis valomerkki, uudelleen suunnitellut puskurit molemmissa päissä ja tavallinen valikoima uusia maalivärejä ja ylimääräisiä kevytmetallivanteita mallit. AMG: n versiot kaksiovisesta S: stä erottuvat hieman enemmän ottamalla käyttöön tunnusomaisen Panamericana-säleikön, joka löytyy myös GT, muiden autojen joukossa. Jos mietit, säleikkö on nimetty a kuuluisa rotu Meksikossa, jonka Mercedes voitti vuonna 1952.
Suositellut videot
Sisätiloissa on käytetty Mercedesin Energizing Comfort -tekniikkaa. Tarjottu jo osoitteessa S-luokan sedan, se parantaa matkustajien hyvinvointia verkottamalla auton ilmastoinnin, musiikin, istuinlämmityksen, hierontaohjelmat, ympäristön valaistuksen – kaikki sen 64 sävyä! – ja ilmatuoksut. Kuljettajan näköetäisyydelle sijoitetut 12,3 tuuman kaksinkertaiset näytöt on nyt suojattu yhdellä lasilla, mikä antaa kojelaudalle paljon tyylikkäämmän ilmeen kuin ennen.
Liittyvät
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven -konsepti etsii inspiraatiota menneisyydestä
- Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.
1 / 19
Autoteknologiasta on tullut merkittävä mittapuikko luksussegmentissä, eikä S-sarja petä. Mercedesin Command Navigation -infotainment-järjestelmän uusin versio on täysin yhteensopiva Android Auto ja Apple CarPlay, ja molemmissa malleissa on langaton latausalusta, joka on integroitu siististi keskikonsolin etuosaan. Molemmat autot ovat saatavilla myös vakionopeussäätimellä, joka käyttää kartta- ja navigointitietoja nopeuden säätämiseen kaarteissa, risteyksissä ja liikenneympyröissä. ja kamerapohjaisella järjestelmällä, joka havaitsee tien mutkat ja kompensoi automaattisesti kehon kallistuksen nostamalla hieman auton toista sivua jopa 2,6 astetta.
Katon materiaalista riippumatta kaksiovisen S-sarjan perusmoottori on uusi kaksoisturboahdettu 4,0-litrainen V8 viritetty toimittamaan 463 hevosvoimaa välillä 5 250 - 5 500 rpm ja 516 naulaa vääntömomentti 2 000 - 4 000 rpm. Se ei ole huono S: n lähtötason tarjoukseksi laskutetulle. Se luottaa yhdeksänvaihteiseen automaattivaihteistoon, joka lähettää S650:n nollasta 60 mph: iin 4,5 sekunnissa ja huippunopeuteen, joka on elektronisesti rajoitettu 130 mph: iin. Takaveto on ainoa tarjolla oleva kokoonpano. Vaikka polttoainetaloutta koskevia lukuja ei ole julkaistu, Mercedes vakuuttaa meille, että 4,0-litrainen on huomattavasti tehokkaampi kuin 4,7-litrainen, jonka se korvaa sylinterin deaktivointijärjestelmän ansiosta.
Kahdeksasylinterinen tekee tarpeeksi tehoa täyttämään keskivertoautoilijan tarpeet, mutta joskus se ei riitä. Tehoa kaipaavat kuljettajat voivat siirtyä Mercedes-AMG S63:een, joka tarjoaa S560:n V8:n evoluution, jonka teho on nostettu 603 hevosvoimaan ja 664 naulajalan vääntömomenttiin. Sen 3,4 sekunnin nolla-60 mph-aika tekee siitä sarjan nopeimman kaksiovisen S: n. Se on varustettu yhdeksänvaihteisella automaattivaihteistolla ja suorituskykyiseksi viritetyllä nelivetojärjestelmällä, jossa on vaihteleva vääntömomentin jakautuminen.
Lopuksi ostajat, jotka kieltäytyvät tyytymään S-sarjan huippua pienempään hintaan, kehotetaan tutustumaan S65:een. V8:n sijaan se pitää sen vanhanaikaisena kaksoisturboahdetulla 6,0 litran V12:lla, joka on rakennettu kokonaan käsin. Tekniset tiedot ovat ilmiömäisiä. Kaasupolkimen painaminen saa aikaan 638 hevosvoimaa ja hirviömäisen 738 punnan vääntömomentin. Kaikki tämä voima kanavoidaan taka-akselille seitsemännopeuksisen automaattivaihteiston kautta, mikä johtaa neljän sekunnin sprinttiin 60 mph pysähdyksestä.
Vuoden 2018 Mercedes-Benz S-sarjan Coupe- ja Cabriolet-versiot liittyvät sedan esittelytiloissa ensi vuoden puolivälissä. Hintatiedot julkaistaan molempien autojen myyntipäivää edeltävien viikkojen aikana. Sen arvoinen, nykyinen Coupe ja Cabrioletti mallit alkavat 122 750 dollarista ja 131 400 dollarista.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- 2023 Mercedes-Benz EQE SUV: n esikatselu: Sähköautojen valikoima kasvaa jälleen
- Testasimme itseajavaa Mercedes-tekniikkaa niin edistyneenä, että se ei ole sallittua Yhdysvalloissa.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
