Waylensin kojelautakameran avulla holtittomat kuljettajat voivat jakaa typerimmät liikkeensä välittömästi

Täydellisessä maailmassa jokainen kuljettaja omistaisi kojelautakameran. Aina päällä olevien tallenteiden ansiosta niistä tulee täydellinen silmä- ja korvasarja silloin, kun tarvitset niitä eniten: Kun katastrofi iskee sinuun tai joku edessäsi. Tai ehkä jos olet melkein meteori.

Mutta voisiko uudentyyppinen kojelautakamera todella kannustaa huonoon ajoon sen sijaan, että se vain tallentaisi sen?

Tämä on kysymys, jonka havaitsimme itsemme kysyvän Waylens, kilpailukeskeinen kojelautakamera, joka on suunniteltu tallentamaan materiaalia, joka näyttää siltä kuin se olisi suoraan ulos Forza 6. Sen perustajat ylittivät äskettäin rahoitustavoitteensa yli 600 prosentilla Kickstarterissa, ja kamerat ovat lähellä sinua jo huhtikuussa 2016.

Kojekamera kaasujockeyille

Kuten useimmat kojelautakamerat, Waylens kiinnittyy tuulilasiin ja tallentaa ajoa jatkuvaan silmukkaan. Mutta toisin kuin useimmat kojelautakamerat, Waylens voi lisätä suorituskykytietoja HD-materiaalinsa päälle kojelautamittareiden muodossa, mikä antaa kuljettajille videopelikaliiperin välittömän toiston milloin tahansa valitsemansa hetken. Tiedot tulevat kameran omasta sisäisestä 9-akselisesta liiketunnistuksesta (gyro, kiihtyvyysanturi, magnetometri) sekä tiedoista, jotka se hakee ajoneuvosi moottoritietokoneelta mukana tulevalla OBD-II-sovittimella.

Ohjauspyörän kaukosäätimen painike antaa kuljettajille mahdollisuuden "merkitä" jännittävät tai mieleenpainuvat hetket välittömästi kirjanmerkkeihin, jotta he voivat löytää ne myöhemmin. Android tai iOS-sovelluksella voidaan myös ladata hetket hetkessä pilveen. Ne voidaan jopa jakaa automaattisesti sosiaalisiin verkostoihin – oletusasetus on 15 sekunnin leike. Tai voit ottaa passiivisen lähestymistavan ja antaa sovelluksen tehdä työt. Se merkitsee automaattisesti asemasi mielenkiintoisimmat osat keräämiensä tietojen perusteella. Suuret nopeudet, kierrokset tai G-voimat huomioidaan, jotta voit nopeasti napata parhaat palat myöhemmin. Waylensin takana on jopa pyöreä OLED-kosketusnäyttö, joka voi toimia kierrosluvun, tehostuksen, nopeuden, G-voimien tai pitch and roll -mittarina.

'Katso tämä!'

Ilmeinen huolenaihe Waylensissä on se, että se voi innostaa kilpa-ajoa ajattelemattomia kuljettajia olemaan holtittomampia yleisillä teillä toiveissaan vangita kerskausoikeuksia koskevaa kuvamateriaalia, jonka he voivat sitten jakaa verkossa, jotta he voivat olla kiinnostuneita heidän ikäisensä.

Kamerat voivat muuttaa ihmisten, erityisesti teini-ikäisten, käyttäytymistapoja, joiden riskinottokäyttäytyminen kaksinkertaistuu, kun ikätoverit ovat lähellä. Tutkija Janessa Graves, Ph.D. kertonut ParentMap hän uskoo, että sosiaalisen median jakaminen edistää nuorten ja teini-ikäisten riskinottoa, ainakin hiihdon ja lumilautailun osalta.

Kaliforniassa työskentelevä ammattimainen laskuvarjohyppääjä Brad Patterson näkee sen aina aloittelijoissa. "Heillä on tämä "YouTube-unelma" - kuten me sitä kutsumme - he tekevät mitä tahansa saadakseen täydellisen kuvan", hän kertoi Mpora. "He vaarantavat henkensä saadakseen sen."

Tietenkin idiootit tuskin tarvitsevat Wayleneiden tarjoamaa ylimääräistä kannustinta ollakseen idiootteja. Kauan ennen Wayleneita tai jopa GoProa adrenaliinihullut keksivät luovia tapoja jakaa katuajohyökkäyksiään. Ikoninen lyhytelokuva Rendezous kuvaa ohjaaja Claude Lelouchia repimässä Pariisin kaduilla hänen Mercedes-autossaan (käyttämällä Ferrari-moottorin ääniraitaa) – ilman suurta huolta turvallisuudesta huolimatta varhaisesta päivästä. Hän kuvasi sen elokuvalle vuonna 1976.

Waylensin markkinajohtaja Mike Schmidt sanoo, että hänen tiiminsä on hyvin tietoinen siitä, että heidän tuotettaan voidaan käyttää vaarallisen tai laittoman ajon vangitsemiseen. "Emme todellakaan halua rohkaista ihmisiä ajamaan vastuuttomasti", hän sanoo. Tämän tueksi hän väittää, että yritys "seuraa, kuinka ihmiset käyttävät tuotetta" pitämällä silmällä siitä, mitä heidän pilvipalveluunsa ladataan, ja varoittaa, että Waylens "kieltää palvelun vastuuttomille Kuljettajat."

Hän huomaa myös nopeasti, että sitä voidaan käyttää laillisen jännityksen etsimiseen. "Tukijamme sanovat haluavansa käyttää sitä ratapäivinä tai autocrossissa tapahtumia”, hän huomauttaa ja arvioi, että kolmasosa asiakkaista käyttää sitä maastossa. Tietenkin Kickstarter saattaa antaa tukijoille muita ideoita. Mainosvideo näyttää selkeästi kuljettajien repivän hämärästi valaistuilla takakujilla ja mutkaisilla takateillä – yleisillä kaduilla, ei radalla.

Sinua tarkkaillaan

Jen Horsey, entinen rallikilpailija, joka työskentelee nykyään moottoriurheilun markkinoinnin ja viestinnän parissa, epäilee, että Waylensit luovat yhtäkkiä uuden kojelautakameran inspiroiman holtittomuuden ihottuman. "Jos mitään, sen tietäminen, että kojelaudallasi on ennätys, pitäisi saada ihmiset harkitsemaan vaarallisten asioiden tekemistä", hän sanoo.

Australialaisen vakuutusyhtiön AAMI: n tiedottaja Reuben Aitchison on samaa mieltä. "Ihmiset, joilla on kojelautakamerat, tulevat todennäköisesti olemaan varovaisempia ajaessaan", hän kertoi Drivelle. "Sinä näet, että sellaiset asiat alkavat vaikuttaa ihmisten käyttäytymiseen."

Perinteiset kojelautakamerat pitävät tyypillisesti jatkuvaa kirjaa päivittäisestä ajosta; ne ovat valvonnan muoto, vaikka omistajat suostuvatkin siihen. Meillä kaikilla on taipumus käyttäytyä paremmin, kun tiedämme, että meitä "tarkastetaan".

Mutta Wayleneita markkinoidaan ensisijaisesti "Katsokaa ajamistani!" työkalu, älä pidä ajoa silmällä”, työkalu – ja se on tärkeä ero.

Puolustajat viittaavat moniin tapoihin, joilla Waylensia voidaan käyttää laillisesti ja turvallisesti aiottuun tarkoitukseen nopeana ja helpon tavan tallentaa jännittäviä hetkiä sekä radalla että sen ulkopuolella. Mutta jos olet vakava autourheilun harrastaja, tarjoavatko Waylens todella jotain uutta?

Horsey ei ole vakuuttunut siitä, että oikeat kilpailijat edes lähtisivät siihen. "Tässä Kickstarter-kampanjassa näytettävä video/data-yhdistelmä näyttää hieman kevyeltä ammattilaisille", hän sanoo. ei ole paljon siinä." Hän huomauttaa myös, että harrastajilla on jo nyt runsaasti vaihtoehtoja kappaleiden tallentamiseen esitys. "15 dollarin kaapelin hinnalla voit kytkeä iPhonen autosi OBD II -porttiin ja saada kaikki tarvitsemasi tiedot."

Hän kuitenkin uskoo, että se voisi vedota viikonloppusoturiin ja tykkääjiin, jotka tunnistavat automaattisesti "mielenkiintoiset" leikkeet.

Edelleen paras kojelautakamera?

Jos käytät Waylensia vain sen kojelautakameraominaisuuksien vuoksi, sen pitäisi osoittautua erittäin päteväksi, suurelta osin sen hämärässä tallennuksen ansiosta. Jonkin sisällä esimerkkivideo Kickstarter-sivulla voit verrata Waylensin yösuoritusta GoPro Hero4:n suorituskykyyn. Waylens on terävämpi ja tarjoaa paljon paremman käsittelyn vaikeissa valaistusolosuhteissa. "Action-kamerat eivät pärjää yöaikaan", Schmidt huomauttaa, "Waylens-objektiivi, anturi ja prosessori valittiin toimimaan parhaiten yöllä."

Tietojen lisääminen sekä auton sisäisistä järjestelmistä että kameran antureista tekee Waylensista myös erinomaisen "mustan laatikon" kolaritilanteessa. Onnettomuusvideon toistaminen yhdessä nopeuden ja muiden tietojen kanssa voi vaikuttaa suuresti oikeudenkäynnin lopputulokseen.

Näillä mahdollisuuksilla voimme ehkä joskus nähdä Waylens-tason teknologian, joka on rakennettu kaikkiin ajoneuvoihin. Voisi olla siunaus törmätä tutkijat ja auttaa saamaan selville, mitä tapahtui.

Sillä välin toivokaamme, että ne, jotka toivovat löytävänsä YouTube-mainetta Waylenien takaa, pitävät temppunsa poissa kaduilta. Ja jos he eivät, niin oletan, että on tietty darwinistinen todennäköisyys, että he päätyvät oman pahin vihollisensa.

Toimittajien suositukset

• Waymon itseajavat autot eivät voi saada tarpeekseen yhdestä umpikujasta
• Waymon seuraavan sukupolven itseajava tekniikka näkee, mitä tapahtuu 500 metrin päässä
• Itseajava Hyundai voi noutaa sinut yhdestä Kalifornian kaupungista ensi kuusta alkaen
• Tekstiviestien lähettäminen ja ajaminen on riskialtista, mutta kuinka voit päästä eroon siitä? Kysymme asiantuntijoilta
• Honda luovuttaa GM: lle 2,75 miljardia dollaria, jotta se voi saada Cruisen itseajavan yksikön liikkeelle