1 / 25
BMW saattaa yrittää elvyttää tulevaa mallistoaan enemmän sähköistetyt ajoneuvot, ladattavista hybridisähköautoista täysivaltaisiin täyssähköautoihin. Mutta autonvalmistaja ei rajoita uusia aloitteitaan ja T&K-toimintaansa vain sähköistämiseen. BMW haluaa myös olla johtava itseohjautuvan ajoteknologian kehittäjä, joka sopii yrityksen toiseen eetoosiin äärimmäisten ajokoneiden rakentamisen lisäksi: teknologiseen innovaatioon.
Suositellut videot
”Meille sähköinen liikkuvuus on jo uusi normaali. Siksi BMW: n kanssa otamme seuraavan haasteen vastaan", sanoi Klaus Frolich, BMW Groupin kehitysjohtaja esitelleessään BMW Vision iNext -konseptin. "BMW iNextin avulla näet pian, että tarjoamme asiakkaillemme turvallisen ja autonomisen ajon vuoteen 2021 mennessä. Ja visiomme on selkeä, haluamme olla myös johtaja."
Vaikka useimmat autonvalmistajat eivät myönnä sitä, autonominen ajotekniikka nousi todella valokeilaan kun Tesla Motors esitteli puoliautonomisen kykenevän "Autopilot"-järjestelmän sähköntuotannossaan ajoneuvoja. Teslan Autopilot ja sen sähköajoneuvot tekivät sähköistämisestä ja autonomisesta ajotekniikasta kaksi suurinta nykyistä autoteollisuuden trendiä.
Liittyvät
- 2022 BMW iX: n ensimmäinen ajo: Muuttuvat paradigmat
- Seuraava iPhonesi – tulossa vuonna 2021 – voi olla pyörteä, palaa TouchID: hen
- Qualcomm ja BMW esittelevät IFA: ssa maailman ensimmäisen 5G-yhteyteen yhdistetyn auton – melkein
”Olemme tutkineet autonomista ajamista vuodesta 2006 lähtien. Mutta autonomisen ajamisen haasteet ovat valtavia, Frolich jatkoi. ”Se, mitä tarjontaamme, erityisesti taso neljä ja viisi, on saatavilla, riippuu voimakkaasti maailmanlaajuisista lainsäädännöllisistä ja säännöksistä. Tästä kehityksestä huolimatta itse ajamisen ilo on edelleen osa brändimme ydintä.”
Muutaman viime vuoden aikana National Highway Traffic Safety Administration on ottanut käyttöön skaalausjärjestelmän arvioidakseen kuinka intensiivistä ja osallistuvaa autonomista ajamista tekniikka on kun toimii. Society of Automotive Engineersin (SAE) luoma luokitusjärjestelmä auttaa luokittelemaan autonomisen ajotekniikan.
Asteikolla nollasta viiteen nolla tarkoittaa, että autonomista tekniikkaa ei ole ja kuljettajan osallistumiselle on täysi tarve, kun taas viisi tarkoittaa täysin itsenäistä, eikä kuljettajan osallistumista lainkaan. Välissä olevat vaiheet edustavat puoliautonomista ajotekniikkaa, kuten kuljettajaa ja turvajärjestelmiä.
Koska itseajavan auton tulo on niin vallankumouksellinen, se kääntää henkilökohtaisen ja yksilöllisesti ohjatun kuljetuksen käsitteen ylösalaisin. Ennen kuin itse ajavat autot voivat siirtyä valtavirtaan, on tehtävä paljon sekä poliittisesta että sääntelyn näkökulmasta. Lisäksi tekniikka ei ole aivan siellä, koska itseohjautuva kuljetus on menestynyt riippuvainen ajoneuvoinfrastruktuurin kehityksestä, joka on jo nyt valtava kamppailu itse.
Toimittajien suositukset
- 2022 BMW i4:n ensimmäinen ajoarvostelu: Todellinen asia
- BMW esittelee iDrive-tekniikan tulevaisuutta CES 2021 -messuilla
- BMW: n sähköinen i4 saa ensi-iltansa vuonna 2021 530 hv: lla ja 300 mailia kantamalla
- Waymo herättää vihdoinkin Jaguar I-Pacen itseohjautuvan älykkyyden
- Ainutlaatuinen: BMW tarjoaa jopa 25 sähköistettyä ajoneuvoa vuoteen 2025 mennessä, 12 täyssähköistä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
