Alfa Romeo ja Maserati ovat Italian autoteollisuuden instituutioita. Molemmat merkit ovat yli 100 vuotta vanhoja, ja ne ovat käyneet läpi melkoisia ylä- ja alamäkiä viimeisen vuosisadan aikana, mutta silti ne ovat pysyneet yllättävän uskollisina omalle perintöölleen. Heidän autonsa ovat nopeita, ylellisiä ja täynnä luonnetta, mutta se on ulkomuoto, joka kiinnittää ensimmäisenä silmät.
Digital Trends keskusteli Klaus Bussen kanssa, joka on piirtäneen suunnittelukeskuksen johtaja autoja molemmille merkeille, jotta saat käsityksen siitä, mitä tarvitaan perinteiden säilyttämiseen ja uusien syntymiseen maahan.
Suositellut videot
Digitaaliset trendit: Maserati on brändi, jolla on valtava määrä perintöä. Pidätkö sitä hillittynä, kun suunnittelet uusia malleja?
Klaus Busse: En tunne olevani uudelleenkoulutettu; Tunnen vastuun. Kun suunnittelet Maseratia, suunnittelet tulevaa keräilyautoa. Se itsessään on hirviömäinen vastuu, joka on harteillasi.
Kun suunnittelet Maseratia, suunnittelet tulevaa keräilyautoa.
Suunnittelutiiminä olemme tunnistaneet sen, minkä uskomme olevan Maserati. Jotkut kilpailijoistamme valmistavat autoja, joissa on suuret ilmanottoaukot ja säleiköt. Yritämme ilmaista ajoneuvon voimaa, sen itseluottamusta käyttämällä puhtaasti kolmihampaista logoa ja säleikön muotoa. Jos olet a Quattroporte tai a Ghibli, esimerkiksi kun olet valossa, sinun ei tarvitse pyörittää moottoria näyttääksesi kuinka paljon se tuottaa, koska autosi kuluu kolmijalan päällä. Ajat Maseratilla, se on korkeatasoinen itseluottamus, jota ilmaiset. Sitä me yritämme kunnioittaa. Itse runko on enemmän tyylikkäällä puolella.
Kuinka voit kehittää tätä suunnittelukieltä?
Kehitämme sitä pysymällä uskollisina kahdelle perusasialle. Se on todella kolmiharkka, joka tekee Maseratin kasvot. Ja sitten tietysti sinulla on loput autosta.
Autonäyttelyissä ihmiset kysyvät minulta, näenkö jotain, mikä inspiroi minua, ja yleensä sanon "ei". Kaikki mitä näet autossa esitys tehtiin kaksi tai kolme vuotta sitten, se ei voi mitenkään inspiroida minua johonkin, jonka haluan tehdä kahden tai kolmen vuoden kuluttua. nyt. Ero on aivan liian iso. Uskokaa tai älkää, vain istuminen Torinon aukiolla juomassa espressoa ja katsomassa ihmisiä ja heidän pukeutumistaan, italialainen muoti, kertoo minulle paljon enemmän siitä, minne voimme viedä Maseratin.
Italialaista designia ei opeteta taidekoulussa, kuten täydellinen symmetria. Se on jotain, jolla on paljon enemmän luonnetta ja joka voi johtaa sekaannukseen, kun sitä tarkastellaan yksitellen, mutta tulee hämmästyttäväksi, kun se nähdään kokonaisuutena. Tämä ohjaa meitä jatkossakin Maseratin kanssa.
Italialaista designia ei opeteta taidekoulussa, kuten täydellinen symmetria.
Onko olemassa tiettyä autotyyppiä, jonka haluaisit suunnitella Maseratille?
Mielenkiintoinen kysymys. Mielestäni vastaus on "ei". Katso Levante; voisi sanoa "Maserati teki SUV: n". Sanoisin: "Teimme toisen Maseratin, jossa sattuu olemaan maastoauton tilaa ja ajokorkeutta." Kun aloitimme projektin, meillä ei ollut mitään mainittavaa. Kuinka teet Maserati-maastoauton? Emme tee. Teemme vain mitä teemme, annamme sille Maseratin kasvot, tyylikkään rungon, mutta kolmen laatikon suunnittelun sijaan teimme sen melkein kuin viistoperä. Kaunein täydennys, jonka saamme, on se, että kukaan ei kysy: "Miksi Maserati teki Levanten?" Kukaan ei arvostele tai ylläty siitä.
Se on ollut onnistunut resepti. Sillä ei ole väliä, minkä parissa työskentelemme tulevaisuudessa, kunhan saamme mahdollisuuden jatkaa tätä suunnittelufilosofiaa.
Olet myös vastuussa Alfa Romeon suunnittelusta. Mikä luonnehtii brändin modernia tyylikieltä?
Alfa Romeo oli yhtä seikkailunhaluinen kuin Maserati, ellei enemmän. Katso klassisia autoja, kuten Disco Volante, 33 Stradale, ja jopa Montreal. Ei ole olemassa yhtä kultaista reseptiä, jota voimme noudattaa. Voin kertoa sinulle kaksi asiaa, jotka ovat minulle erittäin tärkeitä.
Ensinnäkin meillä on hyvin ainutlaatuiset kasvot. Se on asia, jonka kanssa et halua sekaantua. Jos käyt läpi autonäyttelyn, voit todennäköisesti jakaa kaikki kasvot viiteen luokkaan, enemmän tai vähemmän. Kaunis asia on, että [Alfa Romeon emoyhtiö] Fiat-Chrysler Automobiles omistaa kaksi näistä: Jeeppi ja Alfa Romeo. Kasvot ovat jatkossakin tärkeässä roolissa sellaisenaan.
En usko, että [Alfa Romeo] menee erittäin tasaisille pinnoille lähiaikoina.
Toinen asia on se, että en usko, että menemme supertasaisiin pintoihin lähiaikoina. Italia on veistoksen maa, Michelangelon maa, kauniiden muotojen maa. Siitä olen erittäin ylpeä. Centro Stilessa meillä on hämmästyttävän lahjakkaita käsiveistäjiä. Käytämme tietokoneita kuten kaikki muutkin nopeuttaaksemme projektia ja simuloidaksemme asioita, mutta olemme silti hyvin, hyvin ylpeitä auton käsintehdystä luonteesta.
Käsinpesu a Giulia tai a Stelvio ja tunnet sen. Jos kokeilet sitä muissa autoissa, leikkaat kätesi. Se on heille hienoa. On hienoa, että he juhlivat muotoilua, joka näyttää siltä, ettei siihen ole koskaan koskenut ihmiskäsi, mutta me teemme päinvastoin.
Toimittajien suositukset
- Maserati tasapainoilee menneisyyden ja tulevaisuuden välillä keksiäkseen kaikki autonsa uudelleen
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
