Mercedes-AMG Project One

Mercedes-Benzin AMG: n suorituskykyjaosto täyttää tänä vuonna 50 vuotta, ja sen suunnittelijat loivat helvetin synttärilahjan.

Debyytti klo 2017 Frankfurtin autonäyttelyMercedes-AMG Project One on superauto, jonka sydän on a Formula ykköset kilpailija. Vaikka monet autonvalmistajat väittävät rakentaneensa "kilpa-autoja maantielle", Project One sisältää kirjaimellisesti tärkeitä komponentteja Mercedesin mestaruuden voittaneet F1-autot.

Se alkaa 1,6 litran turboahdetulla V6-moottorilla, joka tulee suoraan kilpa-autoista. Se istuu kuljettajan takana ja voi pyöriä jopa naurettavaan 11 000 rpm: iin, mikä Mercedes väittää olevan uusi huippu maantieautolle. V6:ta avustaa neljä sähkömoottoria: kaksi, jotka käyttävät etupyöriä, yksi auttaa V6:ta ajamaan takapyöriä ja toinen, joka kelaa turboahtimen.

Kaikki nämä lähteet sopivat Mercedesin mukaan yli 1 000 hevosvoiman yhteenlaskettuun tehoon. Saksalainen autonvalmistaja lupaa myös yli 217 mph: n huippunopeuden.

Mutta Project One ei ole vain raakavoimaa. Kuten Formula 1 -auto, se kerää sähköä jarrutuksesta tai turboahtimen läpi virtaavista pakokaasuista. Se on myös ladattava hybridi, joten se voidaan ladata uudelleen kytkemällä se pistorasiaan. Mikäli 1000 hv: n tehosta tulee ikävä, Project Onessa on täyssähkötila, jossa autoa ajetaan vain etuakselin moottoreilla.

Tekninen nörtti ei lopu tähän. Voiman siirtämiseksi V6-bensiinimoottorista takapyörille Project One käyttää sitä, mitä Mercedes kutsuu "automaattiseksi". kahdeksanvaihteinen manuaalivaihteisto." Kuljettaja voi jättää sen automaattitilaan tai vaihtaa manuaalisesti ohjauspyörän ollessa asennettuna melat. Sekä vaihteisto että moottori ovat myös kantavia osia alustassa, aivan kuten F1-autossa. Muita tehokkaan laitteiston osia ovat työntötankojousitus, keskilukitut alumiinipyörät hiilikuituaerodynaamisilla kansilla ja hiilikeraamiset jarrut.

Harmi, että kaikkea tätä vaikuttavaa suunnittelua ei voitu kääriä houkuttelevampaan muotoon. Kuten monet nykyiset superautot, Project One: n suunnittelun saneli aerodynamiikka. Mutta sen hieman sipulimainen yleismuoto ja aukeavat etuilmanottoaukot, Project One ei näytä saavuttaneen muodon ja toiminnan tasapainoa esimerkiksi a P1 tai Ford GT.

Sisätilat ovat kaikki bisnestä. Kaksi vahvasti tuettua istuinta on puristettu tiiviisti yhteen, joten kuljettaja ja matkustaja tutustuvat varmasti toisiinsa. Muu sisustus on melko karua lukuun ottamatta paria 10,0 tuuman näyttöä. Oikeassa Formula 1 -tyylissä ohjauspyörä on peitetty painikkeilla, jotka ohjaavat esimerkiksi ajotiloja ja jousitusasetuksia.

F1-peräisen voimansiirtonsa ansiosta Mercedes-AMG Project One voisi auttaa palauttamaan yhteyden maantieautojen ja kilpa-autojen välille. Kun Project One menee tuotantoon (raportit osoittavat joskus vuoden 2020 paikkeilla), se maksaa 2,275 miljoonaa euroa (noin 2,7 miljoonaa dollaria) ja siitä tehdään vain 275 kopiota.

Toimittajien suositukset

• Raportin mukaan Porsche käyttää hylättyä F1-tekniikkaa uudessa hybridisuperautossa
• Vuoden 2020 Mercedes-AMG GT tarjoaa aivoja ja lihavuutta runsaassa paketissa
• Ota kamera esille: Mercedes-AMG Project One -superautotestejä yleisillä teillä

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.