Kuinka Bentley suunnittelee ja rakentaa autojensa sisätilat

Jokaisen Bentleyn sisustus alkaa ideasta. Liekin sytyttämä inspiraation sydän, joka voi tulla useista eri lähteistä. Joskus se on ilmeistä; Bentleyn ja ylellisen huvijahdin välille on helppo vetää vertaus. Muina aikoina se ei ole yhtä tunnistettavissa.

"Kuinka yhdistät näytön pähkinäpaneeliin? Inspiraatio sieltä tuli Fender Stratocaster kitara. Joskus näet kiiltävän mustan suojuksen viilutetun rungon päällä”, Bentleyn sisustussuunnittelusta vastaava Darren Day selitti Digital Trendsin haastattelussa.

Hän lisäsi, että viimeaikainen teknologian tulva vaikeuttaa elegantin, käsityötaidon ohjaaman sisustuksen suunnittelua. Bentleyn asiakkaat odottavat ostavansa auton, joka on täynnä huipputeknisiä ominaisuuksia, mutta he eivät välttämättä halua niihin liittyvää visuaalista melua. He haluavat digitaalisen detoxin. Siksi toinen sukupolvi Continental GT siinä on näppärä pyörivä näyttö, jonka avulla kuljettaja voi valita infotainment-järjestelmän näytön, analogisten mittareiden tai tyylikkään puuviilun välillä.

"Useimmat autoyhtiöt eivät tekisi niin. He haluavat näyttää teknologian; he laittavat mielellään satoja painikkeita kojelautaan. Filosofiamme on kaikkien muiden vastakohta", Day kertoi meille.

Suunnittelu on vain osa tarinaa. Lopputuotteen tulee näyttää ja tuntua kiinteältä, mutta ennen kaikkea sen on oltava esteettisesti miellyttävä. Continental GT: n kojelauta ei näyttäisi hyvältä, jos kosketusnäytön ympärillä on Ikea-laatuista puuta tai ovissa lähetyslavat. Siellä Bentleyn puuasiantuntijat puuttuvat.

Yritys hankkii puuta toimittajilta hajallaan ympäri maailmaa. Osa siitä tulee Yhdysvalloista; Bentley listaa Havaijin, Mississippin ja Kalifornian tärkeimmiksi toimittajavaltioiksi. Joidenkin lajien hankkiminen edellyttää siksak-kiipeilyä Euroopassa tai vaellusta aina Aasiaan asti. Bentleyn toimittajat tietävät tarkasti, mistä löytää yrityksen tavallisesti tarjoamat seitsemän puulajia.

Tietyn puun löytäminen ei takaa laadukasta viilua. Hakkuuyritykset lähettävät asiantuntijoita poimimaan käsin puita, jotka tuottavat Bentleyn etsimää viilua. Ne valitaan, leikataan ja pidetään märkinä, kun niitä valmistellaan lähetystä varten. Puun liian nopea kuivuminen voi vahingoittaa sitä ja tehdä siitä lopulta käyttökelvottoman. Toimittaja keittää sitten kutakin kappaletta noin 48 tuntia sen pehmentämiseksi, ennen kuin se leikkaa sen enintään 0,6 millimetrin paksuisiksi paloiksi, mikä on maailmanlaajuinen viilun standardi. Ne niputetaan ja toimitetaan Bentleylle sen jälkeen, kun ne ovat läpäisseet uuden laatutarkastuksen, ja niitä säilytetään huolellisesti, kunnes tuotantotiimi alkaa rakentaa autoa.

Materiaaliinsinööri Chris Thompson opasti meitä puuverhoilun luomisprosessin läpi. Ensinnäkin Bentley käyttää viilunippua autoa kohden tasaisen viimeistelyn varmistamiseksi. Kappaleet on sovitettu peilikuvana koko jyvälle, mikä vaatii valtavasti käden ja silmän koordinaatiota. Sen jälkeen ne saavat useita liimakerroksia ja pintakerroksen naarmuuntumatonta polyesteriä saavuttaakseen lasimaisen lopputuloksen, jota asiakkaat haluavat. Sen jälkeen osia kovetetaan useita tunteja.

Bentley investoi koneeseen valmistamiensa viiluosien kiillottamiseksi, vaikka ihmiset valvovat aina prosessia ja viimeistelevät sen. Thompson huomautti, että Bentley tekee ylimääräistä mailia, koska puun on näytettävä täydelliseltä auton koko käyttöiän ajan.

Jokaisessa autossa käytetyn puun määrä riippuu mallista ja kunkin ostajan valitsemista vaihtoehdoista. Thompson huomautti, että tuotantotiimi käyttää jopa 39 neliöjalkaa rakentaakseen a Lentävä Spur varustettu nelipaikkaisella kokoonpanolla ja valinnaisilla piknikpöydillä. Se on luku, joka ei ole muuttunut merkittävästi viimeisten vuosikymmenten aikana. Tänään Bentley löysi tasapainon perintöä ja tekniikka.

Tulevaisuudessa autoteollisuutta valtaavat teknologiat, kuten iltavesi, lupaavat muuttaa tapaa, jolla suunnittelijat piirtävät sisustusta. Sähköistys avaa mahdollisuuden antaa matkustajille enemmän tilaa; autonomia voisi jonain päivänä antaa meille loungemaisen mökin. Bentley uskoo, että asiakkaat vaativat aina aitoa puuta autoon markkinapaikasta riippumatta alan trendejä ota auto.

”Meidät tunnetaan nahan ja puun toimittamisesta kaikissa myymissämme tuotteissa. Uskon tulevaisuuteen, että säilytämme aina jonkin verran puun pintakäsittelyä”, Thompson ennusti.

Bentleyn tarjoamat puulajit voivat muuttua ajan myötä, koska yritys on edelleen sitoutunut hankkimaan sen vastuullisesti. Se lopettaa viilujen tarjoamisen, kun tarvikkeita rajoitetaan, ja lisää uusia tyyppejä tarvittaessa. Asiakkailla on myös muita vaihtoehtoja, kuten hiilikuitua V8-moottorilla toimiva Bentayga ja kiviviilu. Kivi on leikattu niin ohueksi, että se on kevyempi kuin puu ja tarvikkeita on lähes rajattomasti.

Kivi, komposiitit tai puu ovat vain yksi osa Bentleyn valmistusta. Ei siis ihme, että se kestää n 500 tuntia rakentamaan a Mulsanne.

Toimittajien suositukset

• Ei pelkkä sähköauto, anturilla täytetty EX90 on Volvon huipputeknologian lippulaiva
• Mercedes-Benz GLC-sarjassa on hienovarainen lähestymistapa tekniikkaan
• Audin uusin sähköauto sisältää lisätyn todellisuuden teknologiaa ja mukautettavat valot
• Volvo esittelee sähköisen 2022 C40 Rechargen Android-käyttöisellä autotekniikalla
• Audin uusi A3 Sedan oppii muutamia teknisiä temppuja isommilta sisarukseltaan

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.