Ja tässä ajattelimme, että VW oli vain taloudellinen autoyhtiö.
Vee-dub pudotti juuri valtavan määrän teknisiä kohokohtia CES 2015 -messuilla induktiivisesta latauksesta elepohjaiseen infotainment-hallintaan. Älkäämme nyt tuhlaako aikaa ja perehtykäämme asiaan.
MirrorLink
Ensimmäinen ja ehkä mielenkiintoisin kaikista on VW: n seuraavan sukupolven infotainment-järjestelmän, jonka nimi on MirrorLink, julkistaminen tämän vuoden lopulla. MirrorLink on toinen versio saksalaisen autonvalmistajan "modulaarisesta infotainment-alustasta" (MIB II) Yhdysvalloissa.
Liittyvät
- Tämä 3 dollarin USB-sovitin korjasi kaikki Apple CarPlay -yhteysongelmani
- Seuraavan sukupolven Apple CarPlay toimii koko autossasi ja ajaa koko näytön autojen trendiä
- Jokainen auto on yhteensopiva Apple CarPlayn kanssa
Järjestelmä pystyy kriittisesti integroitumaan älypuhelin sovelluksia – mukaan lukien Samsung, HTC, LG ja Sony – kojelaudan infotainment-järjestelmään. Tämä, jos seuraat tilannetta kotona, kuulostaa hirveän samanlaiselta
Jaguarin justDrive-sovellus, joka paljastettiin Connected Car Conferencessa ennen Los Angelesin autonäyttelyä viime vuonna. Kun MirrorLink käynnistetään, se mahdollistaa myös molempien käyttöönoton Applen CarPlay integraatio ja myös Googlen Android Auto VW omistajille.Tämä on erittäin hyvä uutinen ostajille, sillä olemme löytäneet brändin nykyinen infotainment-järjestelmä pikemminkin puutteellinen.
Golf R Touch – eleohjaus
Infotainment-rintamalla pysyen VW on myös osoittanut siirtymisensä kosketusnäytöstä täysin kosketusvapaisiin elepohjaisiin ohjaimiin tulevissa infotainment-järjestelmissä. Golf R Touch -konseptissa näkyvät kuljettajat voivat hallita mediaa, ilmastoa ja muita järjestelmiään turmeltumatta koskaan turmeltumatonta infotainment-näyttöään.
”Golf R Touch on varustettu kolmella näytöllä: 12,8 tuuman korkearesoluutioinen infotainment-järjestelmän kosketusnäyttö; sen alle järjestetty ohjauskeskus (8,0 tuuman kosketuspalautteella) ohjaamaan ajoneuvoa, ilmastointia ja mediatoimintoja; ja Active Information Display (digitoidut mittarit, 12,3 tuumaa), VW kehuu lehdistötiedotteessaan.
Järjestelmä käyttää sekä läheisyysantureita – mitä VW on käyttänyt autoissaan useiden vuosien ajan – että myös sisäisiä sisäkameroita, jotka tarkkailevat matkustajien käsiä tiettyjä liikkeitä.
Toki tämä saattaa tuntua kikkailulta, mutta se on varma tapa pitää kuljettajien huomio tiellä. Loppujen lopuksi on helpompi elehtiä ilmassa kuin kohdistaa katseesi ruutuun, etsiä painiketta ja kurkottaa kätesi painaaksesi sitä tarkasti.
Pilotoitu pysäköinti
Ensimmäisenä osoittanut Volvo muutama vuosi sitten, pilotoitu pysäköinti – konsepti, jossa kuljettaja jää autonsa luokse, kun ajoneuvo lähtee itsenäisesti löytää parkkipaikka ja odottaa, että kuljettaja soittaa takaisin autoon älypuhelimella – siitä on nyt tulossa kuuma aihe autovalmistajille.
VW ei ole erilainen. Vaikka joissakin sen malleissa käytetään jo antureita ja kameroita, jotka auttavat kuljettajia pysäköimään ahtaissa paikoissa, VW esittelee nyt autoa, joka - kuten edellä mainittiin - pysäköi itsensä tutulle, kartoitetulle parkkipaikalle.
Toimittajien suositukset
- GM aikoo luopua asteittain Apple CarPlaysta sähköautoille ja ottaa käyttöön Android-integraation
- Apple CarPlay -ominaisuus tarjoaa helpon tavan maksaa polttoaine
- BMW kuljettaa autoja ilman mainostettuja Applen ja Googlen ominaisuuksia
- Amazon Musicissa on nyt autotila, mutta älä käytä sitä ajon aikana
- Parhaat CarPlay-sovellukset
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
