Monille autofaneille se on melkein liian tuskallista katsella.
Land Rover Defender, Ison-Britannian klassinen maastoajoneuvo, revitään osiin jättiläismäisellä metallikynsällä (ylhäällä) ja laskeutuu jätkäkasan päälle kuin keskiaikaisen hauen pää kuninkaanlinnan ulkopuolella. Ihmiset, jotka tallentavat oikeudenkäynnin, julistavat sen voitoksi lain ja järjestyksen puolesta. Golftaput.
Suositellut videot
The video koskemattoman Defenderin tuhoutumisesta Yhdysvaltain tulli- ja rajavartiolaitos (CBP) on kiertänyt YouTubea ja osoittaa, kuinka vakavasti hallitus suhtautuu laittomasti maahantuoduihin ajoneuvoihin – kun ne paikantavat ne.
Päästö- ja turvallisuusmääräykset rajoittavat sitä, mitä autoja myydään Yhdysvalloissa, ja aina muutama hyvä jää pois. Tästä syystä joku oli valmis ottamaan riskin uuden Land Roverin murskaamisesta: he halusivat oikean Defenderin, ei LR4:n.
Autot, joita ei virallisesti myydä Yhdysvalloissa, tunnetaan "harmaiden markkinoiden" tuontina. Vaikka on monia syitä haluta sellainen, sellaisen saaminen voi olla hyvin vaikeaa.
Miksi harmaantua?
Harmaiden markkinoiden tuonti saattaa olla toivottavaa, mutta se pidetään poissa amerikkalaisista jälleenmyyjistä syystä. Jotta auto voidaan myydä laillisesti Yhdysvalloissa, sen on täytettävä pitkä luettelo päästö- ja turvallisuusmääräyksistä.
Land Rover lopetti Defenderin myynnin täällä vuonna 1997, koska se ei halunnut muokata sitä vastaamaan uutta. turvallisuusstandardit, jotka edellyttävät kuljettajan ja matkustajan etuturvatyynyjä ja vahvempaa sivutörmäyssuojaa. Siksi CBP: n löytämä muutetaan paperiliittimiksi.
Ajoneuvojen räätälöiminen tietyn maan määräysten mukaan ei aina ole taloudellisesti järkevää autonvalmistajille, varsinkaan kun kyseiset ajoneuvot ovat matalan tuotannon mallit, kuten Defender tai Lotus Elise, jotka vedettiin Yhdysvalloista sen jälkeen kun uusi kaksivaiheisia turvatyynyjä vaativa laki hyväksyttiin läpäissyt. Mutta se ei ole estänyt ihmisiä yrittämästä tuoda ulkomaisia suosikkiautojaan.
1990-luvulla Japanissa oli suoritusbuumi, kun huipputekniset urheiluautot, kuten Nissan Skyline GT-R, ja erikoisversiot, kuten Honda Civic Type R, houkuttelivat kaukaa. Nämä Japanin kotimarkkinoiden (JDM) autot ovat edelleen suosittuja harmaiden markkinoiden tuontituotteita.
Kummallista kyllä, niin ovat myös jotkut japanilaiset autot spektrin toisesta päästä. Japanissa pieni kei ajoneuvoja suositaan niiden pienen koon ja halvan vakuutuksen vuoksi, mutta Oklahoman maanviljelijät ymmärsivät, että ne olivat myös hyviä, polttoainetehokas vaihtoehto täysikokoisille lava-autoille. Pienen lobbauksen jälkeen kei kuorma-autot olivat laillistettu Oklahomassa ja muutamassa muussa osavaltiossa. Mutta nyt myös Fedit voivat saada heidät näkymään.
Varma superautot, kuten McLaren F1 ja Porsche 959, ei myöskään tuotu virallisesti maahan uutena. Molemmissa tapauksissa omistajat löysivät kuitenkin tapoja kiertää se (lisää näistä kahdesta myöhemmin).
Porsaanreikä 1: 25 vuoden poikkeus
Haluatko siis sen saavuttamattoman eksoottisen urheiluauton tai uskomattoman polttoainetehokkaan mikroauton? Mitä sinun pitäisi tehdä? Paras vaihtoehto on odottaa.
25 vuoden jälkeen auto on vapautettu kaikista National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) turvallisuusmääräyksistä (EPA-päästömääräykset vanhenevat 21 vuoden kuluttua). 25 vuotta vanha auto on lain silmissä antiikkia ja siten oikeutettu lievempään kohteluun.
Saattaa tuntua oudolta merkitä upouusi auto "turvattomaksi" samalla kun Reaganin hallinnon auto sallitaan yleisille teille, mutta hallitus ei tee suoraa vertailua. Sääntelyviranomaiset vain olettavat, että useimmat ihmiset eivät käytä vanhoja autojaan päivittäisinä kuljettajina, mikä ei selvästikään pidä paikkaansa, jos kiinnittää huomiota siihen, mitä yleisillä teillä ajetaan.
Poikkeuksen ansiosta aiemmin kielletyt ajot, kuten Ford Sierra RS500 Cosworth (kuvassa yllä), ovat nyt laillisia - jos löydät hyvän.
Sitä tuon valitettavan Defenderin maahantuojat tavoittelivat. Koska Defender ei ole juurikaan muuttunut vuosien varrella, he ajoittivat uudemman mallin, jopa muuttivat VIN-tunnisteen. Valitettavasti omistajalle, joka epäilemättä maksoi mojovan summan Defenderin muokkaamisesta, lähettämisestä ja maahantuontiyrityksestä, kotkasilmäiset CPB: n tarkastajat eivät huijattu. Oletamme, että yrityksessä ei ollut hyvityslauseketta.
Porsaanreikä 2: "Näytä ja näytä"
Jotkut autot ovat kuitenkin kirjaimellisesti aivan liian siistejä noudattaakseen sääntöjä. Jos haluamasi auto on riittävän erityinen, se saattaa päteä maahantuontiin. Tässä tapauksessa "erityinen" tarkoittaa enimmäkseen "todella kallista".
Muistatko Porsche 959:n? Sitä ei tuotu virallisesti Yhdysvaltoihin, mutta useat Porsche-fanit, mukaan lukien Bill Gates, halusivat yhden (tai useamman). Gatesin 959 takavarikoitiin, mikä sai hänet lobbaamaan erityispoikkeuksen saamiseksi eksoottisille autoille nimeltä "show and display".
Saadakseen esittelyyn ja esittelyyn omistajan on saatava NHTSA vakuuttuneeksi siitä, että autolla "on niin historiallinen tai teknologinen merkitys, että se ansaitsee esittelyn tai esittelyn tässä maassa".
Koska auto on näennäisesti maassa vain näytteillepanoa varten, poikkeus rajoittaa omistajat myös 2 500 mailia ajoa yleisillä teillä vuodessa tai noin 200 mailia kuukaudessa. Kuinka lähellä NHTSA tarkkailee Mr. Gatesin 959:n matkamittaria? Emme todennäköisesti koskaan saa tietää, joten hän voi luultavasti hiipiä useammin kuin muutaman tunnin kuukaudessa ratin takana.
Luettelo näyttelyyn ja esittelyyn oikeutetuista autoista on kuin unelmien autotalli. 959:n lisäksi on eksoottisia, kuten Jaguar XJ220, Bugatti EB110 ja Aston Martin DB7 Zagato.
Mikä tahansa auto voidaan teoriassa lisätä listalle, jos omistaja esittää riittävän vahvan asian, mutta ei ole yllättävää, että maahantuojat näyttävät keskittyvän nopeasti ajaviin autoihin. Trabanteilla ei näytä olevan suurta kysyntää Yhdysvalloissa.
Tai tee siitä vain laillista
McLaren F1 on myös esittely- ja näyttölistalla, mutta kun se tuli myyntiin 1990-luvun puolivälissä, sääntö ei ollut vielä astunut voimaan. Sen sijaan Ameritech-niminen yritys muutti yksittäiset autot USA: n mukaisiksi ja lisäsi niihin hirvittäviä puskurit ja ajovalot turvallisuusmääräysten mukaisesti.
1G Racing (nyt nimeltään Rossion) rakentaa kopioita British Noble -superautoista lisenssillä. Kuten Ameritech McLarenit, niitä on muokattu vastaamaan Yhdysvaltain standardeja.
Toinen, juridisesti moniselitteisempi tapa, on yrittää vakuuttaa hallitus siitä, että autosi on itse asiassa satunnainen kokoelma osia.
Wisconsinin mies nimeltä Justin Beno osti kaksi 1990-luvun Nissan Skyline GT-R: ää paljaina kuorina, VIN-tunnisteet toimitetaan erikseen. Hän kokosi ne vähitellen yksitellen toimitetuista osista.
Tämä menetelmä saattaa toimia auton saamisessa maahan, mutta se ei toimi sen rekisteröinnissä. Molemmat Skylinet murskattiin sen jälkeen, kun Wisconsinin liikenneministeriö sai tietää niistä.
Kielletty hedelmä
Uuden harmaan markkina-auton maahantuonti ei vain ole niin helppoa. Loppujen lopuksi se on laitonta. Onneksi amerikkalaiset eivät menetä niin paljon hienoja autoja kuin me ennen.
Täällä myydään nyt monia autoja, jotka olivat aiemmin olleet Yhdysvaltojen ulkopuolelle. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution ja Ford Focus ST ovat vain muutamia esimerkkejä. Jopa Defender tekee paluun, mahdollisesti vuonna 2014.
Matkalla saattaa olla vielä enemmän, kun autonvalmistajat pyrkivät täyttämään standardit, jotka ajan myötä standardoituvat ympäri maailmaa.
Yhdysvallat ja Euroopan unioni keskustelevat a vapaakauppasopimus joka synkronoi Amerikan ja Euroopan päästöt ja turvallisuusstandardit. Kun molemmilla alueilla voimassa on samat standardit, autonvalmistajien ei tarvitsisi rakentaa eri versioita autoista eri markkinoille, mikä helpottaa Over There -autojen saapumista tänne.
Ehkä jonain päivänä viattomia Land Rovereita ei tarvitse karsia.
Onko sinulla suosikkiautoa, jota ei myydä Yhdysvalloissa? Kerro meille siitä kommenteissa.
