Edessä oleva tie näytti jyrkältä Faraday Futurelle sen jälkeen, kun yritys debytoi viime vuoden Consumer-tapahtumassa Elektroniikkanäyttely: Vuoden huonoja uutisia – rakentaminen keskeytettiin tehtaalla, toimittajat haastoivat oikeuteen ja yleisesti kaikki hikoilevat pienistä asioista — vaikutti epätodennäköiseltä, että yritys edes lopettaisi kurssin ja saapuisi tämän vuoden CES.
Haasteet olkoon hemmetisti. Faraday lopetti kilpailun ja saapui Vegasin teknologiafestivaaleille valtavalla esityksellä, joka oli täynnä rohkeutta; vaikka se jätti meille enemmän kysymyksiä kuin vastauksia, pääsimme näkemään esituotantoajoneuvon FF 91:n muodossa, täyssähköisen crossoverin, jossa on paljon potentiaalia. Digital Trends halusi nähdä, mihin se pystyy, ja liittyi Faraday Futureen esittelyyn ja koeajoon.
Istuu tulevaisuuden sisällä
FF: llä oli kaksi "beta"-mallia CES 2017 -messuilla esitelläkseen auton ominaisuuksia, ja koska nämä olivat testimuuleja, emme todellakaan odottaneet paljon. sisätiloista – vain pari Recaro-istuinta pulteilla taakse ja FF-merkkinen ohjauspyörä – emmekä aikoneet vastustaa sitä FF. Olipa yrityksesi taapero tai isoisä, testimalli on silti testimalli.
Liittyvät
- Faraday Future FF91:n ensimmäinen asema: Raakateho
- Saaga jatkuu: Faraday Future asettaa oikeuden päivämäärän pääsijoittajansa kanssa
- Tutustu Faraday Future FF 91 -peliin lähemmin tällä virtuaalikierroksella
Tapa, jolla FF 91 iskee matkustajat istuimilleen, on sama kuin joissakin huippuluokan urheiluautoissa.
Auton välitön kiihtyvyys tehtiin paljastuksen aikana, jolloin se kohtasi Ferrari 488:aa ja Tesla Models X: tä ja S: tä vastaan. 130 kWh: n akkupaketin pitäisi antaa FF 91:lle riittävästi mehua 378 mailin kantamaa varten. Sen sähkömoottorit tuottavat 783 kW – eli 1 050 hevosvoimaa – ja ne tarjoavat välittömän vääntömomentin kiihdyttäen sähköauton nollasta 60:een 2,39 sekunnissa… Faradayn tulevaisuus väittää joka tapauksessa. Voisiko se tehdä tämän meidän sisällämme?
Faraday asetti testiajoneuvomme riviin pari juoksua varten, ja isku suolistoon, kun auto lensi eteenpäin, oli vähintäänkin huomattava. Tapa, jolla FF 91 iskee matkustajat istuimiinsa, vastaa (ellei jopa parempi) tunnetta siitä, että se iskee joissakin huippuluokan urheiluautoissa, kuten Ferrarissa tai Porschessa. Se jätti meille lämpimän, bourbonin kaltaisen halauksen vatsaamme joka kerta, kun testikuljettajamme lähetti auton lentämään eteenpäin. Pyysimme kuljettajaa tekemään muutaman ylimääräisen koeajon varmuuden vuoksi.
Vähemmän dramaattinen, mutta yhtä vaikuttava oli, kuinka tiukka kääntösäde oli pitkän akselivälin crossoverissa. Alhaisilla nopeuksilla takapyörät auttavat ohjaamisessa, joten isoa autoa on helppo ohjata arjen tilanteissa. Suuremmilla nopeuksilla voimme odottaa FF 91:n vääntömomentin vektorointiominaisuuksien auttavan tarkassa kaarreajossa. Akkujen sarja FF 91:n lattiassa antaa autolle matalan painopisteen, jolloin se tuntuu vakaalta ja istuvalta ahtaissa ohjaustilanteissa.
Enemmän kuin pelkkä raketti
Seuraava demo vei meidät parkkipaikalle esittelemään FF 91:n autonomista pysäköintiä. Yksinkertaisella napin painalluksella auto avasi konepellin LiDar-anturin ja alkoi rullata tasaisesti parkkipaikan läpi etsiessään avoimia kohtia matkan varrella. Kun se löysi sellaisen, se perääntyi paikalleen ja odotti seuraavaa komentoaan.
Faraday sanoo, että FF 91 oppii kuljettajansa tavat ja toistuvan ympäristön, mikä mahdollistaa mukavuudet, kuten itsepysäköinnin. Esimerkiksi joka päivä FF 91:n omistaja ajaa töihin, se tunnistaa sen usein vierailluksi alueeksi ja tutustuu ympäristöön. Kun se on kerännyt tarpeeksi tietoa, se ilmoittaa omistajalle, että se voi pysäköidä itsensä tästä pisteestä eteenpäin. Omistajan tarvitsee vain kutsua FF 91 takaisin sovelluskomennolla ja auto hakee ne ovelta.
Se, mitä näimme itse, oli todella vaikuttavaa, mutta se ei myöskään ollut uutta. Tiesimme, että FF 91:ssä olisi välitön vääntömomentti ja istutettu painopiste, koska se on jotain sähköautojen suunnittelussa. Olemme myös nähneet esittelyjä, joissa autot ajavat paljon ja pysäköivät itseään. Pahus, autoilla on ollut kyky skannata ja pysäköidä rinnakkain vuosia. Tämä käytännön demo oli liian rajoitettu ymmärtääkseen sen suorituskykyä, mutta se oli niin vaikuttava, että halusimme kokeilla sitä itse. Olisimme myös halunneet nähdä joitain ainutlaatuisempia toimintoja, kuten kasvojentunnistuksen ja liitettävyysominaisuudet.
Toinen huomionarvoinen asia oli, kuinka uskomattoman ystävällisiä ja innostuneita kaikki Faradayssa olivat vierailumme aikana. Paikalla olevista testikuljettajista ja insinööreistä Faradayn takana oleviin avainhahmoihin, joiden näimme puhuvan, kaikki olivat innokkaita esittelemään FF 91:tä ja olivat ylpeitä tekemästään. Olisinko nähnyt tämän puolen aiemmin tällä viikolla, sen sijaan, että Faraday Future esitettiin FF: lle 91:n paljastaa, olisin lähtenyt paviljongista hieman enemmän empatiaa kohtaan, mitä tiimi yrittää saavuttaa.
Se voi olla pelin muuttaja tai ei, mutta FF 91:llä on varmasti potentiaalia olla erittäin hyvä auto. Toivotaan, että Faraday Future pysyy mukana riittävän pitkään selviytyäkseen.
Toimittajien suositukset
- Faraday Future suunnittelee kuljetuspalvelua Los Angelesin ja Las Vegasin välillä
- Faraday Future nimittää BMW i8:n uudeksi toimitusjohtajaksi
- Faraday Future saa päätökseen ensimmäisen esituotannon FF 91 sähköisen crossoverin
- Hiljainen mutta silti elossa, Faraday Future aikoo aloittaa FF 91 -tuotannon vuonna 2018
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
