Vuoden 2015 Lexus RC 350 F SPORT -arvostelu

2015 Lexus RC 350 F SPORT

MSRP $46,775.00

Pisteiden tiedot

"Jos olet ihastunut videopelien ajosimulaattorien tarjoamaan ajotuntumukseen, tulet ihastumaan RC 350 F SPORTiin."

Plussat

• LFA-superauton inspiroima sisustus
• Hieno rungon ja jousituksen viritys
• Voimakas jarruvaste
• Pikavaihteinen automaatti

Haittoja

• Polarisoiva ulkopinta
• Antiseptinen ajotuntuma
• Minimaalinen takaistuintila

Useita vuosia sitten työskentelin vanhan baijerilaisen Ralfin palveluksessa, joka johti saksalaista autokorjaamoa. Tämän vanhan miehen kanssa ei koskaan ollut tasaista köliä; se oli aina huippuja ja laaksoja.

Kun Ralf oli nuorempi, hänen elämänsä näytti persikkamaiselta ja ihanteelliselta. Hänellä oli pitkäaikainen yritys, uskollisia asiakkaita, kaksi aikuista lasta ja kokoelma vanhoja Porscheja. Hämmästyttävää kuitenkin, että elämäntapa ei tuonut hänelle iloa tai pitkäikäisyyttä. Ja jos uskot Ralfia, se oli itse asiassa tylsää hänet kuoliaaksi.

Ralf muisti minulle, että eräänä päivänä 60-vuotiaana hän irtautui normista ja alkoi tehdä villejä valintoja, jotka toivat hänelle vuorotellen onnea ja onnettomuutta. Yllättäen hänen hiuksensa alkoivat kasvaa takaisin. Hän laihtui. Hän alkoi tuntea olonsa energisemmäksi. Hänen liiketoimintansa lähti käyntiin. Hän rasitti tulisen naisen, joka oli puolet häntä ikäinen. Hän uskoi, että heilautus edestakaisin piti hänet liikkeellä.

Lexuksen 2015 RC 350 F SPORT on kuin nuorempi Ralf. Paperilla siinä on kaikki tarpeellinen. Päivittäin se on kuitenkin erilainen tarina.

Amalgaami

RC on mielenkiintoinen auto. Se ei ole vain lyhennetty versio uusi IS, kuten saattaa odottaa. Sen sijaan sen runko on useiden eri lexien (minun Lexuksen monikko) sekoitus. Etuosa on GS. Erittäin jäykkä keskiosa on otettu vanhasta IS C -avoautosta. Ja takapala on uudesta IS: stä.

Jäykistääkseen sitä entisestään Lexus-insinöörit lisäsivät laserruuvihitsauksia ja neljä ylimääräistä tukipistettä koko runkoon. Tuloksena on todella jäykkä urheilukupee. Tällä tavalla RC on erinomainen. Mutta palaan siihen myöhemmin.

Jäykkien runkokiskojen väliin on kiilattu vapaasti hengittävä 3,5-litrainen V6, joka tuottaa 306 hevosvoimaa ja 277 naulajalan vääntömomenttia. Kun V6 on varustettu takavetoisella, se on pultattu kahdeksanvaihteiseen Sports Program Direct Shiftiin (SPDS). vaihteisto, jota kutsun "spudiksi". Nelivetoisena lisävarusteena V6 on kuitenkin yhdistetty kuusivaihteiseen auto.

Spuds-vaihteistossa on kolme tilaa - Normal, Sport ja Manual (M). Lexus kehuskelee, että automaattinen kaasuvipu vaihtavat alaspäin vain 0,10 sekunnissa M-tilassa. Ja minä uskon sen.

Tekniset ihmeet eivät lopu tähän. Sport-tilassa vaihteisto käyttää G-sensorista ja AI-Shift-säätimestä tulevia tietoja valitakseen optimaaliset vaihteet. nopea kaarreajo ja myös automaattinen vaihteen vaihtaminen alas kovan jarrutuksen aikana, jotta kierrokset pysyvät korkealla, kun kuljettaja palaa kaasua.

Ajettamassani F SPORT -mallissa oli Sport+ -tila, joka nostaa asioita entisestään. paksu suorituskykynuppi, jäykistää RC: n normaalisti pehmeitä vaimentimia, mikä tekee siitä erittäin, erittäin tasaisen kulmat.

Ilahduttavaa kyllä, jousitus ei ole niin jäykkä, että se aiheuttaisi "Bonus Eruptusta", tilan, jossa SimpsonitTohtori Nick Riviera, "luuranko yrittää hypätä ulos suusta ja paeta ruumiista."

Ajo-simulaattori

Täällä asiat saavat käänteen, pelkään. Kuten vanhan ystävämme Ralfin elämä, kaikkien ruutujen tarkistaminen ei ole täydellistä.

Vertaamalla RC 350 F SPORTin ajotuntumaa esimerkiksi muihin urheilukuppeihin, kuten BMW 4-sarja tai Cadillac ATS Coupe ei olisi reilua noita autoja kohtaan. Sanon siis asian näin: Jos pidät ajosimulaattoreista, tulet rakastamaan Lexus RC 350 F SPORTin ajodynamiikkaa.

Mitä tarkoitan sillä? No, jos olet rakastunut moottorin ääniin, visuaaliseen nopeuden tunteeseen ja raskaisiin ja irrotettuihin ohjaustuntumiin, joita vastaavat ajosimulaattorit Gran Turismo, sinulla ei tule olemaan vaikeuksia tuntea olosi kotoisaksi RC: n kanssa.

Ongelmana on, että vaikka RC on uskomattoman pätevä, se tuntuu täysin katkenneelta, ikään kuin sen nimi tarkoittaisi Radio Controlia. Paina laihaa poljinta ja kojelaudan numerot nousevat, maailma liikkuu ikkunoiden vieressä nopeammin ja moottori pitää kovempaa ääntä. Kyllä, RC 350 F SPORT kiihtyy nollasta 60:een 5,8 sekunnissa, mutta housujen istuimelta et koskaan tietäisi sitä.

Kääntyessään mutkaisen tien läpi, coupe noudattaa pätevästi kaikkia ohjaussyötteitä. Kuitenkin tarttumalla lihavaan F SPORT -ohjauspyörään tunnet olevasi yhtä yhteydessä prosessiin kuin lähettäessäsi äänesi tekstiviestillä Ääni.

Mutta kun istun alas ja vasaroin asiaa, en tunne mitään. RC ei tarjoa omituista ilon ja pelon sekoitusta, jonka yhdistän henkiseen ajamiseen. Tiedän, että teen joitakin nopeuksia ja teen panoksia, jotka vaikuttavat autoon… En vain tunne sitä.

Minusta tästä puuttuu koko syy, miksi ajaminen on hauskaa: draama.

LFA näyttää

Vaikka RC: ltä saattaa puuttua draamaa ajoradalla, se tarjoaa tarpeeksi visuaalista draamaa erottaakseen sen erittäin konservatiivisen tyylisistä urheilukupeista.

Lexus kehuskelee nopeasti, että RC: n sisustustyyli muistuttaa LFA superauto. Tämä superauto-infuusio on tehnyt ihmeitä RC: lle, mikä erottaa sen bränditoveriensa maanmiestensä aivan liian ikävistä ohjaamoista.

RC: n sisustus on visuaalisesti suorastaan ​​upea, ja siinä on loistava kaksisävyinen värimaailma korostetuilla ompeleilla ja yksityiskohtiin on kiinnitetty selkeästi japanilaista huomiota.

Kyllä, F SPORT -mittaristo on yksi ympyrä, jota ympäröi aivan liian paljon mustaa tilaa ja infotainment-näyttö on edelleen vanha yksikkö, josta olen valittanut vuosia. Ilahduttavaa kuitenkin on, että vanhaa infotainment-järjestelmää ohjataan nyt kosketuslevyllä sen oudon ohjaussauvan sijaan.

Tämä uusi superauto-hohto kulkee myös ulospäin. Jotkut ihmiset vihaavat sen ulkonäköä, mutta he eivät voi kieltää sen ainutlaatuisuutta. Kun ajoin ympäri kaupunkia, ohikulkijat kysyivät minulta, millainen auto se oli. Kun kerroin heille, että se oli Lexus, he katsoivat minua epäuskoisena. "Todella?" he kysyisivät.

Iso tiimalasisäleikkö on vääntynyt ja vääntynyt, ja takakaivoissa on Scion-y-kidukset. Se ei ole pelkästään visuaalisesti huikea Lexus, vaan se on ehkä luokkansa rohkein muotoilu.

Draama, elämän mauste

Tämä tuo minut takaisin Ralfiin. Normaalitapa, hän ajatteli, lähetti hänet hautaan. Se oli normaalia, kestävää elämää, mutta hän ei koskaan tuntenut mitään. Hän tarvitsi ylä- ja alamäkiä voidakseen nauttia olemassaolostaan.

RC 350 F SPORTin kanssa se on pitkälti sama. Kuljettaja pääsee ratin taakse ja se on sama joka kerta, päivästä toiseen. Se ei koskaan ole villiä tai pelottavaa; se vain tulee olemaan.

Tämä on joillekin ihan ok. Jos et halua röyhkeyttä päivittäiseen työmatkaan tai sunnuntaiajoon, se on täysin ymmärrettävää. Jos haluat kääntää videopelisensaation päivittäiseen työmatkaan, en moiti sinua. Itse asiassa kehotan sinua hankkimaan RC: n, koska se on kaikin puolin loistava "auto" – mutta se ei ole loistava urheilukupee.

Se on täydellinen auto ostajalle, joka haluaa tuntea kuin he omistaisivat urheilukupeen ilman, että heidän tarvitsee ajaa sitä. Ne saavat erinomaisen tyylin, voimakkaat moottoriäänet ja superautomaisen sisustuksen ilman, että heidän tarvitsee ajaa teutonisella asfaltin kesyttäjällä. RC: ssä omistaja voi ajaa kuin hammaslääkäri, mutta tuntea itsensä leikkipojaksi.

Jos kuitenkin haluat lyödä kirjaimellisia – ja kuvaannollisia – huipuja ja laaksoja ja tuntea joka hemmetin viimeisen G tämän maailman täytyy heittää sinua vastaan, sinun on vedettävä Ralf ja syleillä myrskyisä baijerilainen sisälläsi sinä. Mene BMW-jälleenmyyjän luo, nappaa rahat 4-sarjaan ja nauti kyydistä.

Huiput

• LFA-superauton inspiroima sisustus
• Hieno rungon ja jousituksen viritys
• Voimakas jarruvaste
• Pikavaihteinen automaatti

Matalat

• Polarisoiva ulkopinta
• Antiseptinen ajotuntuma
• Minimaalinen takaistuintila

Toimittajien suositukset

• Vuoden 2021 Ford F-150 -hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tekniikka voi olla vaikeaa
• Vuoden 2020 Lexus RC F noudattaa dieettiä juostakseen nopeammin ja lyödäkseen kovemmin
• 2019 Lexus RC -coupe saa tyylikkäämmän muotoilun ja jäykemmmän jousituksen