Porsche Insight 911 GT3 RS: n Weissach-pakettiin

Vuoden 2019 Porsche 911 GT3 RS, joka paljastettiin äskettäin Geneven autonäyttelyssä, tarjotaan valinnaisella Weissach-paketilla. Mitä ihmettä se on, kysyt?

Se on nimetty saksalaisen kaupungin Porschen kehityskeskuksen mukaan, ja se hyödyntää tihkunutta tekniikkaa kilpamaailmasta pudottaakseen noin 40 kiloa GT3 RS: stä, joka ei ole aivan lihava auto aluksi kanssa. Pakettiin on lisätty kevyitä komponentteja, kuten hiilikuituvaihdepäitsimet, hiilikuituverhoilu ohjauspyörässä ja ohuempi matto. Paperilla se ei kuulosta paljolta, mutta kaikki muodostuu melko nopeasti. Ostajat, jotka haluavat vielä kevyemmän auton – Porsche kertoi useimmat heistä haluavat – voivat tilata myös magnesiumvanteita.

Digital Trends keskusteli Andreas Preuningerin, Porschen GT-divisioonan johtajan kanssa saadakseen käsityksen siitä, miksi 911 GT3 RS sai Weissach-paketin ja mitä seuraavaksi painonsäästömaailmassa.

Digitaaliset trendit: Tämä on ensimmäinen kerta, kun tarjoat 911 GT3 RS: n Weissach-paketilla. Miksi nyt?

Andreas Preuninger: Meillä oli se päällä 918 Spyder ja se oli suuri menestys. Ajattelimme tuoda sen saataville myös 911 RS -sarjassa, koska se on järkevää. Useimmat ostajat tarkkailevat painoa.

Pyrimme olemaan mahdollisimman paljon yhteydessä asiakkaisiimme joko tapahtumissa tai radalla. Monet ihmiset, jotka omistavat näitä autoja, kertoivat meille haluavansa tehdä niistä kevyempiä, he haluavat käyttää kevyempiä materiaaleja. Tämä on vastauksemme tähän tarpeeseen, joka on ilmeisesti erittäin korkea.

Melkein kaikki haluavat tämän ei kovin halvan vaihtoehdon. Käytössä 911 GT2 RS, ottoprosentti on 90 prosenttia plus. Uskomme sen olevan samanlainen 911 GT3 RS: ssä. Emme odottaneet sen olevan niin korkea, mikä aiheuttaa ongelmia osatehtaissamme, koska päädymme tarpeeseen magnesiumpyörillä, joihin emme laskeneet. Porsche käyttää 85 prosenttia maailmanlaajuisista magnesiumvanteiden markkinoista, mukaan lukien kilpa-autot ja moottoripyörät.

Kun sinä kehitti Weissach-paketin GT3 RS: lle, mitä oppitunteja sovelsit 918 Spyder -ohjelmasta?

[918:ssa], paketti koostui näkyvistä hiilikuituosista. Jos katsot [GT3 RS: ää] ilman Weissachia, se on suhteellisen rauhallinen. Emme esittele hiilikuitua, vaikka hiilikuitua onkin. Weissach-paketilla esittelemme sen todella selvästi. Se näyttää julmemmalta, rajummalta, enemmän radalle keskittyneeltä. Katso myös pyörät. Magnesiumpyörät olivat osa 918:n pakettia. Huomasimme, että se oli vaihtoehto, jonka voit todella tuntea kuljettajana kaasuvasteen ja sisäänkäynnistyksen suhteen.

Mainitsit, että Weissach-paketti on järkevä RS-autoille. Onko se järkevää ei-RS-malleille?

Mielestäni painon säästäminen on järkevää kaikissa autoissa nykyään. Kevyellä autolla on aina mukavampi ajaa ja se kuluttaa vähemmän kaasua; tämä on fysiikkaa. Luulen, että radalle menevien ihmisten kysyntä on paljon korkeampi RS: llä kuin GT3:lla tai Carreralla, mutta se on ehdottomasti jotain, jota voimme tutkia. Kuten sanoin, meidän on rakennettava se hitaasti, muuten emme voi toimittaa osia. En sulje pois sitä mahdollisuutta, että joku kevyt paketti löytää tiensä muille mallisarjoille tulevaisuudessa. Meillä ei ole vielä mitään suunnitelmia, olemme hyvin kiireisiä; älä odota näkeväsi Cayenne Weissachia ensi kuussa.

RS-autot edustavat siltaa radan ja esittelytilan välillä. Miten otat formula E: n tähän yhtälöön?

Nähdään. Olisi epätavallista, jos kokemusten siirtoa ei tapahdu, mutta Formula E on todella vasta alkamassa, joten meidän on odotettava ja katsottava. Olemme avoimia kaikelle. Tämä tekee yrityksestä menestyvän, sillä se ei ole itsepäisesti jumissa menneisyydessä vaan katselee ympärilleen ja on ennakkoluuloton. Tämä koskee erittäin kovia analogisia autoja, kuten GT-malleja, sekä GT-malleja digitalisaatio ja sähköinen liikkuvuus puolella. Tavoitteena yrityksenä on olla luokkansa paras molemmissa näissä hyvin kaukana olevissa strategioissa ja kaikessa siltä väliltä.

Mitä seuraavaksi? Kuinka paljon kevyempi 911 voi saada?

Jos tarkastellaan lainsäädäntöä ympäri maailmaa ja sertifiointitarpeita, olemme hyvin lähellä sitä, mitä voidaan tehdä noudattamalla turvallisuus- ja päästömääräyksiä. On a kilpa-auto voit jättää katalysaattorin pois tai ottaa maton pois. Katsoimme kuinka paljon painoa säästäisimme ottamalla maton pois, eikä se ollut paljon. Ja kun heität pois maton tai hansikaslokeron, se tuntuu halvalta. Kuuluu kolisevia ääniä, katsot reikiä kojelaudassa. Se ei ole toivottavaa.

Jos ottaisimme pois kaiken, mikä meillä on lain mukaan, säästäisimme ehkä [16 puntaa] uhraamalla samalla paljon olennon mukavuudet. Moottorilla, joka tekee 520 hevosvoimaa, se ei ole havaittavissa. Se on kuin ilmastointilaitteen poistaminen. Se on itse asiassa mahdollista tässä autossa, mutta en suosittele sitä.

Onko manuaalivaihteistolla minkäänlaista tulevaisuutta RS-autoissa?

Ei. Sellaisen tarjoaminen olisi teknisesti mahdollista, mutta ajattelemme Matkapaketti ja saatavilla oleva manuaalivaihteisto normaali GT3 olemme lajitellut sen oikealla tavalla.

Yhdelle ei ole paljoa kysyntää. En usko, että meillä olisi yli 10 prosentin käyttöaste. Lähes kaikki ymmärtävät strategiamme. Jos ostaja haluaa manuaalin, hänellä voi olla sellainen, mutta se tulee olemaan tavallisessa GT3:ssa, ei RS: ssä. Olen kuitenkin varma, että voisimme myydä GT3 RS: n manuaalisena, mutta ei kaikessa myydyssä ole järkeä. Sinun täytyy joskus olla tiukka isä ja sanoa "ei, se ei ole hyvä, siinä ei ole järkeä".

Lisäksi meillä on yksi tuotantolinja urheiluautoillemme. Mitä enemmän muunnelmia rakennamme, sitä monimutkaisemmaksi se tulee. Osien on oltava perillä juuri ajoissa tiettyyn kohtaan tuotantolinjalla. Se on niin kapea, että et mahdu yhtä lisäversiota, koska se tarkoittaisi toista kärryä, jossa on osia.

Toimittajien suositukset

• Porsche muuttaa 700 hv: n 911 GT2 RS: n rata-autoksi, jonka se ansaitsee olla
• Porsche 911 GT2 RS teki uudelleen Nürburgringin kierrosennätyksen tähdellä

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.