Sanon heti, että uusi 570S, lukuun ottamatta McLarenin uutta Sport-sarjaa, ei ole vain toinen 650S-variantti; se on täysin uusi urheiluauto, joka on rakennettu kilpailemaan Porsche 911:n kanssa.
Kuten aina, McLaren on antanut viimeisimmälle, oranssilla pukeutuneelle luomukselle nimimerkin, joka ilmaisee voimakkaan keskirungon: 570 hv (562 hevosvoimaa), joka on johdettu 3,8-litraisesta kaksoisturbo V8:sta. Vaikka se tuottaa vähemmän hevosvoimaa kuin isoveljensä 650S, sen teho-painosuhde on luokkansa paras 388 hv per tonni.
Yhdessä 562 ponin kanssa sen 443 punnan vääntömomentti ohjataan maahan seitsemännopeuksisen SSG-vaihteiston kautta ja ainutlaatuisiin, taottuihin kevytmetalliseen takapyöriin. Nollasta 62 mph: iin hidastuu 3,2 sekunnissa ja 0-124 mph saavutetaan 9,5 sekunnissa. 204 mph huippunopeus tervehditään pian sen jälkeen.
Jos olet hieman liian ahdistunut tuosta brutaalista kiihtyvyydestä, McLaren auttaa sinua, sillä se asentaa hiilikeraamiset jarrut 570S: ään vakiona. Näiden ei pitäisi ainoastaan kuurata nopeutta varsin tehokkaasti, vaan niiden tulisi myös laittaa proteesit kojelautaan, jos niitä rynnätään.
MonoCell II
Kuten avauksessa mainitsin, 570S: ssä on uusi muoto. Itse asiassa sen hiilikuitukuori on nimeltään "MonoCell II" ja se painaa alle 176 paunaa. Siihen on kiinnitetty alumiinirunko, jossa on lentävät tukikannattimet C-pilarit ja oven jänteet, jotka ovat saaneet vaikutteita P1:stä. Kaiken kaikkiaan 570S painaa 2 895 puntaa.
Vaikka jotkin mallit jäljittelevät isompia McLareneja, 570S: ssä on joitain omia ainutlaatuisia mallejaan, mukaan lukien etuterät, sivuhelmat, kiinteä takasiipi ja takahajottimet.
Ulkonäön suhteen olen hieman pettynyt siihen, että tämä, McLarenin uusi urheiluauto, ei ole hieman erottuvampi linjassa. Älä ymmärrä minua väärin; Minusta se on upea. Ja vaikka se ei ehkä olekaan niin radikaali kuin olisin toivonut sen olevan, se on erottuvampi kuin 911, joka on sen myyntitähtäimissä. Se on aina ollut suurin ongelmani Porschessa; Katsoessaan esimerkiksi Turbo S: tä, harvat tietäisivät sen hurjasta suorituskyvystä. 570S: ää tarkasteltaessa katsojat ovat kuitenkin heti tietoisia sen ilkeistä juonneista.
Sisätiloissa matkustajia tervehtii kaksi kirkasta infotainment-näyttöä: kelluvaan keskikonsoliin asennettu seitsemän tuuman IRIS-kosketusnäyttö sekä TFT-mittaristo kuljettajan edessä.
Näyttöjen korostuksena on tavallinen neljän kaiuttimen äänijärjestelmä. Jos kuitenkin haluat lyödä kappaleita vielä kovemmin, McLaren myy sinulle valinnaisen ”McLaren Plus 8 kaiuttimen päivitysjärjestelmä" tai räätälöity Bowers & Wilkinsin 12 kaiuttimen Premium-äänijärjestelmä 1280 W: lla tilaääni.
McLaren on iloinen saadessaan ottaa enemmän rahoistasi, ja se on jatkanut alun perin "By McLaren" -sisustuksen päivitysohjelmaa. esiteltiin 675LT: n kanssa, jonka avulla ostajat voivat verhota brittiläisen urheiluautonsa Alcantaraan, nahkaan ja hiilikuituihin kuitupalat.
Lisää myöhemmin
Siinä kaikki, mitä tiedämme McLaren-vauvasta toistaiseksi. Lisätietoa, mahdollisesti mukaan lukien hinnat ja myyntipäivä, julkaistaan pian. Muista siis palata pian saadaksesi lisätietoja. Ja toivottavasti myös ensiajoraportti.
Toimittajien suositukset
- Qiantu K50 sähköurheiluauto suunniteltiin Kiinassa, rakennetaan Yhdysvalloissa.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
