Jotkut autot ovat vain autoja - tapa päästä pisteestä A pisteeseen B - mutta jotkut autot ovat enemmän. He asettavat sävyn omiin segmentteihinsä ja luovat vertailuarvoja, joita muiden voi seurata. Ajoneuvo, josta aiomme puhua, on yksi niistä harvoista valituista, ja kun katsot viittä suosikkiamme Mercedes-Benz S-sarja tekniikoita, uskomme sinun olevan samaa mieltä.
Sisällys
- Energisoiva Comfort Control
- Älykäs asema
- Kilpailun aloitus
- Kaareva kallistus
- Muuttuva neliveto
Meillä oli äskettäin mahdollisuus maistaa 2018 kokoonpano Saksassa, erityisesti tontin kruununjalokivi Mercedes-AMG S 63 4Matic+. Se on uskomattoman nopea ajoneuvo, joka sattuu olemaan yhtä ylellinen kuin viiden tähden hotelli, mutta se on todella tekniikka, joka saa veren pumppaamaan. Tässä on parasta, mitä S-sarjalla on tarjota.
Suositellut videot
Energisoiva Comfort Control
1 / 5
Energisoiva Comfort Control on yksi ylellisimmistä, kekseliäimmistä ja suoraan sanottuna typerimmistä ominaisuuksista, joita olemme koskaan nähneet tuotantoautossa. Järjestelmä on olemassa matkustajien hyvinvoinnin parantamiseksi ennen kaikkea, ja se tekee tämän verkottamalla ajoneuvon ilmastointilaitteet, musiikki, istuinlämmitys, hierontaohjelmat, ympäristön valaistus ja ilman tuoksut yhdessä. Ohjelmaa on yhteensä kuusi – tuoreus, lämpö, elinvoima, ilo, mukavuus ja harjoittelu – jokaisella on oma ääniraita, tuoksu ja päämäärä. Esimerkiksi elinvoimaisuus vihjaa nopeaan lauluun ja aktivoi lihaksia energisoivalla hieronnalla, kun taas tietokone valitsee 64 tunnelmavalaistuksesta, joka sopii parhaiten mielialaasi. Se on kaikki erittäin avantgardea ja sopiva lisä maailman arvostetuimpaan luksusautoon.
Liittyvät
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven -konsepti etsii inspiraatiota menneisyydestä
- Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.
- Mercedes-Benz GLC-sarjassa on hienovarainen lähestymistapa tekniikkaan
Älykäs asema
Autotekniikkaa on uskomattoman laajalla kirjolla, mikä vie meidät seuraavaan ominaisuuteen. Sen sijaan, että suihkuttaisit sinut kylpylän kaltaisilla herkuilla, Mercedes on puoliautonominen Älykäs asema Järjestelmän ansiosta S-sarja voi (melkein) ajaa itseään joissakin tilanteissa, mikä johtuu parannetuista tutkajärjestelmistä, kameroista ja ohjelmistosta, jotka asennetaan mallivuodelle 2018. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Luksusauto on paljon taitavampi ohjaamaan, kiihdyttämään ja jarruttamaan ilman kuljettajan panosta; se jopa säätää nopeuttaan käänteessä hyödyntämällä navigointitietoja. Siinä ei kuitenkaan vielä kaikki. Ajoneuvo voi nyt vaihtaa kaistaa automaattisesti painamalla vilkkuvipua, kunhan sen anturit katsovat sen turvalliseksi. Se ei ole täysin itseajava auto, mutta tällaisella suorituskyvyllä autonominen tulevaisuus ei näytä kovin kaukaiselta.
Kilpailun aloitus
1 / 2
Et ehkä odottanut näkeväsi laukaisun hallintaa 4 400-kiloisessa Mercedesissä, mutta tässä sitä ollaan. AMG S-sarjan malleissa yksinomaan Race Start "varmistaa parhaan mahdollisen kiihtyvyyden seisomasta alkaa”, autonvalmistajan mukaan mahdollistaen S 63 4Matic+:n saavuttamaan 60 mailia tunnissa viileässä 3,5 sekuntia. Käännä auto vain Sport- tai Sport+-ajotilaan, seiso jarrulla, sekoita kaasu ja tietokone hoitaa loput. Kun jarrupoljinta painetaan, 664 naulajalan vääntömomentti kuljettaa auton eteenpäin ilman draamaa, käsin rakennetun AMG V8:n kauniissa ääniraidassa.
Kaareva kallistus
AMG-malleissa yksinomaan on myös temppuominaisuus, jota kutsutaan käyrän kallistukseksi. Suunniteltu maksimaaliseen mukavuuteen suurilla nopeuksilla (katsomme sinua, Autobahn työmatkalaiset), käyrä itse asiassa kallistaa S-sarjan runkoa kulmien sisäpuolelle 2,65 astetta, mikä vähentää sivuttaissuuntaisten g-voimien vaikutuksia matkustajiin. Se vain tekee autosta pohjimmiltaan pehmeämmän, mutta sen tekemiseen tarvittavaa ennakointia ja käsittelynopeutta ei pidä aliarvioida.
Kaaren kallistus on aktiivinen nopeuksilla 9–112 mph. Ajoneuvoon asennetut kamerat tunnistavat myös tien kolhut ja säätävät jousituksen vaimentimia ennakoiden, mikä tekee ajostasi mahdollisimman mukavan.
Muuttuva neliveto
S 63 4Matic+ on vakiona neliveto, mutta AMG-viritetty kokoonpano on kaukana tavallisista työmatka-autoista löytyvistä järjestelmistä. 4Matic+ on jatkuvasti muuttuva, eli vääntömomentin jakautumista etu- ja taka-akselin välillä ei ole asetettu. Tämän ansiosta ajoneuvo voi tarvittaessa lähettää 100 prosenttia tehostaan eteen tai taakse, ja siirtymää on mahdoton havaita. Tämä tarkoittaa, että S 63 voi jakaa 603 hevosvoiman tehonsa tasaisesti kaikkien neljän pyörän kesken pidon ylläpitämiseksi, mutta seuraavalla hetkellä se näyttää takavetoauton ominaisuudet. Tämä on mahdollista käyttämällä an sähkömagneettinen kytkin joka mukautuu jatkuvasti tieolosuhteisiin, pitoon ja kuljettajan käyttäytymiseen. Se kuulostaa hyvältä paperilla, mutta kuten monet muut S-sarjan elementit, se on vielä parempi käytännössä.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
- Mercedes-Maybach EQS SUV on vanhan koulun luksusta – sähköistetty
- Mercedes EV -latauskeskukset saapuvat Pohjois-Amerikkaan vuosikymmenen lopussa
- Mercedes-Benz EQS SUV on perheen luksusmaasturi
- Mercedes-AMG EQE todistaa, että suorituskykyiset sähköautot ovat tulleet jäädäkseen
