Mazda ja iRacing Run Nationwide Driving Talent Search:

Simuloitu kilpa-ajo on ylivoimaisesti nopeimmin kasvava segmentti moottoriurheilussa. Alle yhden testipäivän hinnalla kilparadalla kuka tahansa voi ostaa täydellisen asennuksen kotiinsa ja aloittaa harjoittelun. Palveluyritysten kautta esim iRacing, kuljettajat voivat osallistua moninpelikilpailuihin ja kilpailla muita vastaan, voittaa rahaa ja saada mainetta sim-ajomaailmassa. Yritykset, kuten iRacing ja muut, tekevät simulaatioistaan ​​mahdollisimman realistisia mikroskannaamalla kilparadat ja parantamalla jokaisen auton fysiikkaa ja suorituskykyä pelin autotalli.

"Mielenkiintoista iRacingissa ja sim-rallissa yleensä on, että se on ainoa e-urheilu, joka Hänellä on itse asiassa taitoja, jotka siirtyvät todelliseen maailmaan", sanoo Kevin Bobbit, markkinointijohtaja iRacing. "Jos pelaat FIFAa, jalkapallopeliä, siellä ei ole mitään tekemistä jalkapallon pelaamisen kanssa. Voisit pelata Call of Dutya, mutta se ei opeta sinua olemaan sotilas. Voit olla erittäin hyvä pelissä, mutta mikään ei ole siirrettävissä. Mutta iRacingissa kaikki taidot siirtyvät. Tapa, jolla ajat, miten katsot rataa, mitä tahansa.

Testaamaan teoriaa siitä, että sim-kilpailija voisi todella suoriutua todellisessa kilpa-autossa, Mazda Motorsports ja iRacing päätti etsiä joitain pelaaja lahjakkuutta ja anna heille mahdollisuus todelliseen kilpa-autoon.

Mazda Hot Lap Challenge

Löytääksesi maan parhaat simuloidut kilpa-ajajat, Mazda Hot Lap Challenge testaa kuljettajan kykyä asettaa parhaan kierrosajan samoilla tieradoilla, joita IMSA-kilpailijat käyttävät. Jokainen, jolla on iRacing kotipelijärjestelmällään, voi osallistua mihin tahansa seitsemästä aikataulun mukaisesta Time Attack -kilpailusta, jotka järjestetään seitsemällä eri tavalla. radat tai voit laskea parhaan kierroksesi täysimittaisella simulaattorilla, jonka Mazda tuo samalle seitsemälle radalle IMSA-tapahtumissa koko ajan. vuosi. Vuodelle 2018 karsiutuvat kappaleet olivat Daytona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca ja Road Atlanta.

Kaksi voittajaa valitaan karsintatilaisuuksista; paras kotipelaajista ja paras radan kilpailijoiden joukossa. Molemmat finalistit saavat matkan Rolex 24 tuntia Daytonassa viimeiseen rangaistuslaukaukseen. Kaksi kuljettajaa kilpailevat rinnakkain identtisillä simulaattoreilla ja ajavat identtisiä simuloituja Mazda Miatoja nähdäkseen, kuka pystyy kääntämään nopeimman kierroksen Daytonan haastavalla tieradalla.

Finalistit

Ensimmäinen vuoden 2018 finalisteista oli Charles Mayer Granbystä Connecticutista. Mayer ajoi nopean kierroksen Mazdan simulaattorilla kotiradalla, Lime Rock Parkissa. "Ajan ratapäivinä Porsche 944:lläni, ja jarrutusmatka, paine, kaikki on hyvin erilaista simulaattorissa", Mayer kertoi Digital Trendsille.

Toinen finalisti oli Logan Clampitt Kalifornian Orange Countysta. Clampitt pääsi kotijärjestelmästään, jossa hän on johtava iRacing-kilpailija.

"Logan on yksi parhaista kuljettajistamme", Bobbitt julisti. "Hän on aika hyvin tunnettu maailmassamme. Hän kilpailee korkeimmalla tasollamme NASCAR-sarja, jolla on 100 000 dollarin palkintopotti vuoden lopussa."

Clampitt katsoi Hot Lap Challengea ja päätti ottaa tämän kilpailun osaksi ohjelmaansa.

"Harjoittelin melko vähän verkkokilpailua varten", Clampitt sanoi. ”Sain nappulan siinä, mikä oli mahtavaa ja auttoi minua paljon. Kun voitin, käänsin muutaman kierroksen [Daytonassa] kerran tai kahdesti viikossa vain saadakseni tunteen siitä. Mielestäni se todella auttoi."

Jos olet jo arvannut, että Clampitt voitti rangaistuspotkukilpailun, olet oikeassa. Jokaiselle kuljettajalle annettiin 15 minuuttia molemmilla kahdella simulaattorilla parhaan kierroksen laskemiseen. Puolen tunnin rangaistuslaukauksen lopussa Clampittin paras aika 2:14.827 oli noin viisi sekuntia nopeampi kuin Mayerin paras aika. Voitto ansaitsee Clampittille testipäivän Virginia International Racewaylla täysin varustetussa autossa Maailmanlaajuinen MX-5 Cup auto.

"Olen hieman hermostunut", Clampitt sanoi. "Kun pääsen sinne, olen hermostuneempi kuin nyt, se on varma. Kilpailu on ollut toiveeni pienestä pitäen. Pääsin iRacingiin ja olen ollut siellä kuusi vuotta, ja se on ollut tavoite koko ajan.

Mayer otti toisen sijansa filosofisesti. "Se oli mahtava kokemus", hän julisti. "Olen iloinen, että minulla oli mahdollisuus tulla tänne ja tehdä tämä, ja haluan kiittää Mazdaa siitä, että sain minut tänne", hän sanoi.

Mazda Hot Lap Challenge on jälleen käynnissä vuonna 2019, ja kuljettajat voivat ilmoittautua iRacing.com.

Enemmän kuin pelkkää peliä

On jännittävää nähdä harrastajien oppivan kilpailemaan pelijärjestelmällä ja mahdollisesti hyppäämään todelliseen kilpa-autoon, mutta vakiintuneet ammattikilpailijat luottavat myös simulaattoreihin varmistaakseen, että he ovat valmiita kilpailemaan saapuessaan a seurata.

"Minulla on kotona iRacing-laite", Mazda Team Joestin kuljettaja Tristan Nunez sanoi. "En ole niin lahjakas kuin jotkut sim-kilpailijat ovat. On hullua kuinka nopeita nuo kaverit ovat. Käytän sitä ylimääräiseen istuma-aikaan ennen kilpailua, kuten juuri ennen Daytonaan tuloa. Se on melko perusraita, mutta silti mitä enemmän istumaaikaa saat, sitä mukavampaa on kokeilla erilaisia ​​linjoja.

varten Mazda Team Joest, tuo a Daytonan prototyyppi auton radalle testipäivää varten, mukana on suuri tiimi insinöörejä, kuljettajia ja tukihenkilöstöä. Kustannukset voivat helposti nousta satoihin tuhansiin dollareihin. Joten he lähettävät pienemmän tiimin kuljettajia ja insinöörejä ammattimaiseen simulaattoriin osoitteessa Multimaattinen moottoriurheilu Torontossa, Kanadassa.

"Kustannustehokkaampaa on lähettää kuljettajat sinne testaamaan sen sijaan, että lennättäisiin 80 ihmistä tänne ostamaan renkaita ja polttoaine ja kaikki tämä", sanoi John Doonan, Mazdan Pohjois-Amerikan toimintojen moottoriurheilusta vastaava johtaja. ”Toinen asia meille on, että voin lähettää kolme tai neljä nuorta kuljettajaa sinne enkä vaaranna miljoonan dollarin kilpa-autoa. Lähetän heidät sinne, ja voimme mitata heidän kykynsä välittömästi."

Kehittyneiden moottoriurheilusimulaattorien avulla tiimit voivat testata erilaisia ​​asetuksia ja muutoksia autoon murto-osalla todellisen testipäivän hinnasta.

"Pohjimmiltaan meillä on niin lähellä todellisuutta kuin mahdollista, auton simulaattoriversiossa", julisti Mazda Team Joestin kuljettaja Harry Tincknell. "Me menemme sinne ennen jokaista kilpailua ja kohtelemme simulaattoria periaatteessa kuin se olisi oikea testipäivä. Minulla on siellä suoritusinsinöörini ja tietoinsinöörini. Luultavasti myös joku simulaattoritiimistä. Simulaattoria voi siis suunnitella jopa viisi tai kuusi ihmistä, kun olen itse autossa."

Maksaako kaikki simulaattorityöt kilpailupäivänä? Numerot eivät valehtele, ja tämän vuoden Rolex-tapahtuman karsinnassa Mazda Team Joestin Olly Jarvis ajoi. No. 77 Mazda RT24-P Daytona Prototype kiertää Daytonan tiekurssia nopeammin kuin mikään muu auto alueella historia. Jarvis nappasi paitsi yleisen paalupaikan, myös rikkoi kaikkien aikojen radan ennätyksen 26 vuotta sitten.

"Tämä on tulosta kaikesta kovasta työstä, joka on tehty työpajalla", Jarvis sanoi.

Poiminta tästä on, että jos haluat tehdä uran kilpa-ajoista, niin se ohjauspyörä sohvapöydälläsi voi hyvinkin olla paras tie menestykseen.