Täysin uusi 2020 Toyota Supra on tuskin saapunut jälleenmyyjille, mutta se tekee jo suuren vaikutuksen. Auto ja kuljettaja kutsuivat sitä Toyotaksiparas kuljettajan auto ikinä.” Noin 50 000 dollarista alkaen Supra ei kilpaile kevyen ja edullisen kanssa Toyota 86, vaan tähtää pikemminkin Porsche 718 Cayman ja BMW Z4. On tunnettua, että Supra jakaa aika vähän BMW: n kanssa, ja se on vain lisännyt kiinnostusta.
Supra B56 -moottori on muunnelma BMW: n kunniakkaasta kuusisylinterisestä rivimoottorista, joka työskenteli jopa 335 hevosvoimaan ja 365 naulajalan vääntömomenttiin twin-scroll-turbolla. Instrumentoiduissa testeissä Supran nopeus on 60 MPH 3,8 sekuntia, joka ei ole ollenkaan nuhjuinen.
Suositellut videot
Supra on herättänyt niin paljon kiinnostusta, että emme olleet kovin yllättyneitä kuullessamme, että vuoden 2018 SEMA Masters of Motors -voittaja Stephan Papadakis Papadakis Racing repii jo yhden osiin etsiessään lisää suorituskykyä.
"Olemme asettaneet tavoitteeksi 1 000 hevosvoimaa, mutta tämä moottori on minulle uusi, enkä rehellisesti sanottuna tiedä, miten pääsen siihen", Papadakis myönsi.
Papadakisilla on julkaisi videon moottorin irrottamisen ja täydellisen purkamisen näkemys on kiehtovaa, koska se on syvimmän näkemys Supra-moottorin suunnittelusta. BMW/Toyotan voimalaitoksella on useita ainutlaatuisia ominaisuuksia, joten tämä video on ehdottomasti katsomisen arvoinen. Papadakis ja hänen tiiminsä suunnittelevat neljän videon sarjaa siitä, kuinka he tehostavat moottorin nelinumeroiseen merkkiin.
”On aina vähän hermoja raastavaa päästä moottoriin ensimmäistä kertaa. Et tiedä, mitä sudenkuoppia tai esteitä saatat löytää – ja minä löysin parin tämän kanssa”, Papadakis sanoi.
Asiaankuuluvien kysymysten esittäminen.
Meille videon katsominen jätti meille lisää kysymyksiä, ja onnistuimme saamaan hieman Papadakiksen aikaa saada vastauksia.
Miksi teet tämän uudelle autolle?
Stephan Papadakis:Rakennamme Papadakis Racingissa huippuluokan projekteja ja halusimme nähdä, mitä voisimme tehdä uudella Supralla. Moottori on niin uusi, että ainoa tapa saada se oli hankkia auto ja vetää moottori pois siitä. Vaikka purimme sen osiin, auto voidaan aina koota takaisin – mahdollisesti 1000 hevosvoimalla.
Miten tarkalleen ottaen aiot saavuttaa voimatavoitteesi?
Sinun on katsottava ja katsottava tarkasti, kuinka pääsemme perille, koska emme itse asiassa vielä tiedä. Se on jännittävä osa toimintaamme. Meillä ei ole etenemissuunnitelmaa tai ohjeita sille, mitä teemme. Opimme edetessämme ja jaamme tämän prosessin sen edetessä. Toivomme inspiroivamme rakentajia tällä projektilla.
Kokemuksemme perusteella tiedämme, että 1000 hv: n saavuttamiseksi meidän on löydettävä tapoja saada paljon ilmaa ja polttoainetta moottoriin. Joten teemme sen suuremmalla turboahtimella ja muokatulla polttoainejärjestelmällä. Ja sitten meidän on varmistettava, että moottori on tarpeeksi vankka kestääkseen kaiken tämän ylimääräisen tehon, joten harkitsemme mäntien ja tankojen vaihtamista ja venttiilijärjestelmän muokkaamista.
Miksi Supra eikä jokin muu urheiluauto?
Olemme rakentaneet viisi Toyota-kilpailuautoa viimeisen kymmenen vuoden aikana, alkaen Scion tC: stä vuonna 2009, ja nyt 1 000 hv Toyota Corolla Hatchback, joka johtaa tällä hetkellä Formula Drift -sarjan pisteitä. Kun otetaan huomioon pitkä historiamme Toyotan kanssa, on luonnollista, että olemme innoissamme uusimman auton ja uuden kuusisylinterisen rivimoottorin parissa.
Mikä antaa sinulle luottamusta, että voit saada tämän moottorin 1000 hv: iin?
Kun kyse on jostain niin uudesta, kuten tämä Supra, ohjeita tai jälkimarkkinasarjoja ei ole saatavilla. Se riippuu siitä, että teemme tutkimusta ja kehitystä selvittääksemme sen, ja se on jännittävää. Me rakennamme ainutlaatuisia, huippuluokan autoja ja moottoreita. Aloitin kilpa-urani hiihtokilpailussa. Tuolloin, 90-luvulla, käytimme 1 600 plus hevosvoimaa kaksoisturboahdettua V6:ta. Nyt driftissä nykyinen kilpailuautomme on 1000 hv, jossa on 2,7 litran nelisylinterinen moottori, jonka rakensimme itse.
Suuret autoyritykset kehittävät näitä maailmanlaajuisia moottorialustoja, joiden on toimittava monissa sovelluksissa. He panivat niihin paljon tutkimusta ja kehitystä tehdäkseen vankan tuotteen, joka voi olla luotettava pitkään tuotannossa. Se auttaa meitä, kun saamme sen jälkimarkkinoille, koska se tarkoittaa, että ne rakentavat marginaalia komponentteihin.
Kun katsot taaksepäin 2JZ inline-six -mallia, joka oli tuotannossa yli 20 vuotta, siinä tapahtui valtavasti kehitystä. Moottori täyttää edelleen kilpailijoiden vaatimukset. Nyt, kun katson 2020-moottoria, näen suljetun kannen lohkon ja komponenttien korkean laadun tarkastelun, että tässäkin on todella mielenkiintoista potentiaalia.
Kuumin moottori, jota et voi ostaa
Kun projekti on valmis, voit nähdä sen videolla – vaikka epäilemme, että Papadakis ei paljasta kaikkia salaisuuksia siitä, miten se on tehty. Näet auton todennäköisesti myös SEMAssa tänä syksynä. Et voi ostaa sitä tai pyytää Papadakis Racingia käsittelemään samaa henkilökohtaista Supraasi. He työskentelevät yksinomaan omilla autoillaan. Papadakis kuitenkin osoittaa tietä muille jälkimarkkinoille osoittamalla, että se on mahdollista. Olemme kiinnostuneita seuraamaan mukana ja katsomaan, kuinka hän tekee sen.
Toimittajien suositukset
- Hevosvoimien takana: Papadakis jakaa 1000 hv Supransa salaisuudet
- Exclusive: 1000 hv Supra voisi olla kuusinumeroinen projekti Papadakis sanoo
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
