Meillä on mahdollisuus ajaa kymmeniä upeita autoja joka vuosi, mutta ilman niitä ajamatta selkään, kunkin luokan parhaan määrittäminen on lähes mahdotonta. Digital Trends Car Awards juhlistaa parhaita autoja, joita olemme tänä vuonna ajaneet, ja antavat meille mahdollisuuden nähdä, mistä ne on tehty – tasavertaisesti.
Tänä vuonna toimme 15 suosikkiamme Portlandiin, Oregoniin, missä miehistö tutustui uudelleen näihin erottuviin ajoneuvoihin. Me kumpikin ajoimme ehdokkaita vuorotellen vilkkaassa kaupungissa, mutkaisia moottoriteitä pitkin ja kapeita maanteitä pitkin. Suorituskykyautomme joutuivat jopa venyttämään jalkojaan laillisten rajojen yli
Oregon Raceway Parkissa kiemurteleva rata.Pyysimme apua entiseltä All Pro Buffalo Bills- ja Seattle Seahawks -tähdeltä Marshawn Lynchiltä, joka tunnetaan paremmin Beast Modena ystävilleen ja faneilleen. Varma, hänen autonsa on vuoden 86 Civic, mutta hidasta häntä: Marshawn Lynch rakastaa autoja. Ja kutsuimme Tim Walbridgen, luksusautojen jälleenmyyjän johtajan 503 Autoilu ja pitkäaikainen DT-ystävä, liittymään miehistöön.
Voittajan valitseminen jokaiselle kategorialle ei ollut vieläkään helppo tehtävä. Koska DT Autos -tiimi piti paljon pohdiskelua, teki sen, mitä me aina teemme, kun emme ajaneet – kaadoimme juomia ja istuimme väittelemään.
Luokat:
- Päivittäinen kuljettaja
- Vaihtoehtoinen Energia
- SUV
- Luksus
- Esitys
- Autossa Tech
- Moottori
Päivittäinen kuljettaja
Jokainen ehdokas voisi helposti kuulua erikoisluokkaan, mutta nämä ovat arjen sankareita, jotka ovat suhteellisen saavutettavissa ja voivat helposti toimia jonkun päivittäisenä kuljettajana. Se kuulostaa helpolta, mutta riittävän monipuolisen auton tekeminen tämän kategorian voittamiseen on uskomaton haaste.
Ehdokkaat
1 / 4
Mazda MX-5
Mazda MX-5 ei juuri esittelyjä kaipaa. Miata on osoittanut hämmästyttävää kestävyyttä vuosien ajan, mikä johtuu pääasiassa siitä, kuinka hyvin se tyydyttää ajokokemuksensa puhtaudella jopa vahvimmankin vaihteiston. Roadsterin uusin sukupolvi terävöittää sen usein kiusattua ulkoasua, se voidaan pakata lisävarusteena saatavalla tekniikalla ja sisältää lukuisia parannuksia, jotka tekevät siitä mitä se parhaiten osaa: tekee ajamisesta hauskaa.
Chevrolet Camaro
Chevrolet's Camaro esittelee kuudennen sukupolven poniautonsa vuonna 2016. Rakasta tai jätä se, edellinen sukupolvi toi Camaron epäilemättä takaisin kuolleista kuin feeniksi, mutta siinä ei ollut ongelmia. Tämä uusi sukupolvi yllätti meidät perusteellisesti. Se virtaviivaisti sisätilan, paransi kytkimen tuntumaa manuaalisessa versiossa ja hyödynsi uskomattoman tasapainoista alustaa.
Honda Civic Coupe
Honda Civic Coupe pääsee helposti listallemme kantaen perinnön, joka jakaa päivittäisen toiminnallisuuden urheilullisella innostuksella. Sen äskettäin tehty uudelleensuunnittelu kertoo sen tosiasian, että edullisuus ei tarkoita ulkonäön säästämistä.
Voittaja
Honda Civic Coupe
Pidämme kaikki aidosti Camarosta ja kaikista kuudennen sukupolven tuomista parannuksista, ja ihailumme MX-5:n puhtaasta ajokokemuksesta on tunnettu. Civic Coupe tarjosi kuitenkin päivitetyn ulkonäön, hyödyllisyyden ja helppokäyttöisen urheilullisuuden. Pidimme siitä, kuinka monipuolinen se oli muihin ehdokkaisiin verrattuna, ja näiden asioiden tekeminen nosti sen poikkeuksellisen kärkeen, tehden siitä päivittäisen kuljettajan sankarimme.
Vaihtoehtoinen Energia
Vaihtoehtoisen energian ajoneuvovalikoimamme on järkevin DT: n testattavaksi tuoma autoryhmä. Näitä ei luultavasti koristaa autotallisi seiniä koristavissa julisteissa, mutta ne ovat huipputeknisiä edelläkävijöitä, jotka esittelevät polttoainetta säästävää teknologiaa, jota maailma todella tarvitsee.
Ehdokkaat
1 / 4
Chevrolet Volt
Camaron serkkunsa tapaan Chevrolet Volt siirtyy uuteen sukupolveen lukuisilla parannuksilla, kuten terävämmällä ulkonäöllä, laajennetulla toimintasäteellä, kevyemmällä rungolla ja paremmalla ajettavuudella. Kaikki nämä tekevät sähköautosta, jonka saisimme mielellämme ajotieltämme.
Audi A3 E-Tron
Audi A3 E-Tron ei lähesty hybridikonseptia alusta alkaen, vaan aloittamalla autosta, joka on jo osoittanut laatunsa, ja lisäämällä sitten autonvalmistajan E-Tron-teknologian sekoitukseen. Tuloksena on upea auto, joka sattuu olemaan myös plug-in.
Toyota Prius
Toyotan Prius on melkein synonyymi hybrideille, ja autonvalmistajan uusin versio perustuu tähän menestykseen. Sen päivitetty muotoilu, älykkäät turvajärjestelmät, liitettävyysominaisuudet ja potentiaalinen 56 mpg tekevät siitä ilmeisen haastajan tässä kategoriassa.
Voittaja
Chevrolet Volt
Olimme kaikki samaa mieltä siitä, että vaihtoehtoisen energian kategoriassamme Audi E-Tron oli paras auto, se ei vain ollut paras hybridi. Se oli helposti Toyota Prius, joka todennäköisesti käytti polttoainetta koko testauksen ajan, mutta ei tarjonnut paljon jännitystä. Chevrolet's Volt, jolla on hillitympi ulkonäkö, miellyttävä ajettavuus ja 420 mailin toimintasäde, risteilyt tehokkaasti pois palkintomme. Se tasapainottaa suorituskyvyn ja hybriditehokkuuden, eikä saanut meidät tuntemaan, että olisimme hävinneet kummallekaan, mikä teki siitä vakaan voittajan.
SUV
SUV-autot ovat tulleet hallitsemaan Yhdysvaltain teitä, ei pelkästään monipuolisuutensa vuoksi, vaan siksi, että nykyään ne voivat olla erittäin nautinnollisia sekä kuljettajille että matkustajille.
Ehdokkaat
1 / 4
Volvo XC90
Volvon XC90 on loistava esimerkki siitä, kuinka autonvalmistajat voivat silti yllättää meidät ainutlaatuisilla lähestymistavoilla perinteisiin segmentteihin. Ladattavassa T8-hybridissä on liian pitkä luettelo teknisistä ja turvaominaisuuksista, joita ei ole mahdollista käsitellä tässä, sekä yhdistetty 400 hevosvoiman ahdettu akku. ja turboahdettu 2,0 litran moottori, kun sitä tukee sähkömoottori. Se kuulostaisi naurettavalta, jos se ei toimisi niin hyvin. Se on myös SUV niin upea, että se nostaa ylelliset ajoneuvot joka segmenttiin.
Honda Pilot
Saattaa tuntua siltä, että Honda Pilot on oudossa seurassa, mutta useimmat muiden tässä kategoriassa olevien autojen teknisistä ominaisuuksista löytyvät myös Hondasta ja paljon edullisempaan hintaan. 8 tuuman eleohjatulla kosketusnäytöllä, käsinkosketeltavalla Lane Keeping Assist -järjestelmällä ja paljon mukavuusominaisuuksia, se on täynnä tarpeeksi tavaraa pitämään sinut onnelliseksi, ja monipuolinen ihminen liikkuja.
Audi Q7
Audi Q7 on loistava esimerkki siitä, kuinka hyötyajoneuvo ei tarkoita luopumista ajonautinnosta. Siinä on Audin Quattro-tekniikka, 3,0 litran TFSI-ahdettu V6 ja tekniikka, kuten Virtual Cockpit, saatat unohtaa hetkeksi, että olet autossa, joka on tarkoitettu viidestä seitsemään matkustajaa heidän kanssaan rahti.
Voittaja
Volvo XC90
SUV-kategoriassamme kilpailu oli tiukempaa kuin missään muussa. Audi Q7 oli ollut ahkera työhevonen kulissien takana kamera-autona ja tukiajoneuvona, ja sillä oli paras dynaaminen suorituskyky tiellä. Myös Hondan Pilot pystyi pitämään puolensa teknisillä sisätiloillaan ja venekuormitellaan. Lopulta upean näköinen XC90 voitti palkinnon, samoin kuin sydämemme. Erinomaisen ulkonäön lisäksi sisätilojen puu-, nahka- ja metallikosketuspisteet olivat erittäin tyylikkäitä. Sen tasainen ajo, dynaaminen äänijärjestelmä ja intuitiivinen tablet-tyylinen kosketusnäyttöliittymä tekivät nautinnollisen, ainutlaatuisen kokemuksen. Lisää joukkoon turvallisuutta ja tehokkuutta parantavaa tekniikkaa, joka ei uhraa tehoa, ja on selvää, miksi Volvo valittiin voittajaksi.
Luksus
Suosikkiluksusautomme valitseminen on kieltämättä hieman porvarillinen tehtävä, mutta jonkun on tehtävä se. Kuten vanha sanonta kuuluu, jos sinulla on se, esittele sitä, ja vuoden 2016 parhaimpien luksusajoneuvojen valikoimassamme on paljon mistä ylpeillä.
Ehdokkaat
1 / 4
Jaguar XF
Jaguarin XF yhdistää brittiläisen kilpa-innostuksen sen ylellisyyden hallintaan, mikä johtaa upeaan nelioviseen, joka ei säästä suorituskykyä. Sillä voidaan ajaa lempeästi, mutta houkutus hyödyntää täysimääräisesti ahdettua 3,0-litraista V6-moottoria on usein liian voimakas ohitettavaksi.
BMW 750i
BMW 750i noudattaa "enemmän on enemmän" -lähestymistapaa ja lataa sedaniin kaikenlaisia laitteita, kuten irrotettavat Samsung-tabletit ja ominaisuudet, kuten "Vitality Program", joka tekee Bimmerin takaistuimesta mobiilin kylpylävierailu. Kaiken tämän yhdistäminen konepellin alla olevaan 4,4-litraiseen twin-turbo V8:aan tekee päätöksenteosta vaikeaksi istua ratin takana vai lepäillä takana.
Cadillac CT6
CTS-V on mukava, lihaksikas häiriötekijä, mutta älkäämme unohtako, että Cadillac on ylellisyyttä. CT6 on autonvalmistajan uusi lippulaiva, joka on 34-kaiuttimen Panaray-stereojärjestelmän ansiosta yhtä hiljainen kuin pankkiholvi, kun haluat sen olevan, tai yhtä äänekäs kuin oopperatalo, kun et sitä tee. Tekniikka, kuten haptinen palaute ja integroitu takakamerapeili, hyödyttävät kuljettajaa, kun taas liitettävyysominaisuudet – ja pehmeä ajo – tekevät CT6:sta ilon kaikille matkalla oleville.
Voittaja
Cadillac CT6
BMW: llä oli eniten temppuja hihassaan, mutta melkein sen vahingoksi. Jaguar XF oli mukava riippumatta siitä, missä istuit, mutta sen ylivoimainen ajokyky ja hillityt sisätilat tekivät selväksi, että se suosi kuljettajan tyytyväisyyttä matkustajan sijaan. Cadillacin CT6 integroi tekniikkansa paljon hienovaraisemmin, ajaa uskomattoman tasaisesti ja hellii matkustajia mukavasti. Edessä virtaviivainen, mukautettava mittariryhmä antaa kuljettajalle kaiken tarvitsemansa haptiset hälytykset lisäävät tietoisuutta siitä, että tyypillinen läheisyysanturin laukaisema piippaus ei ottelu. Innovatiivinen tekniikka, kuten taustakamera, joka näkyy syöttönä taustapeilissäsi, tekee ohjailuista turvallisia, helppoja ja nautinnollisia.
Esitys
Unohda, kuinka käteviä ne ovat ihmisten ja päivittäistavaroiden kuljettamiseen, näissä autoissa on tarkoitus kulkea nopeasti. Valikoimamme ovat voiman, nopeuden ja ketteryyden esikuvia.
Ehdokkaat
1 / 4
Mercedes AMG GT S
Mercedes AMG GT S on autonvalmistajan uusin ja suurin grand tourer. Tämä naurettavan ylellinen auto on varustettu 4,0-litraisella V8-kaksoisturbomoottorilla, ja sen katsotaan olevan riittävän hyvä liittymään Formula 1 -verkkoon turvallisuusautoksi. Vakaasti muotoiltu GT S on vakava esiintyjä, mutta se ei tarkoita sitä, että se olisi hauskanpidon yläpuolella.
Lamborghini Huracán 580-2
Gallardon jatkona Lamborghini Huracán kirjoittaa jo uudelleen hurjasti menestyneen edeltäjänsä ennätyksiä. Neliveto 610-4 saattaa sopia paremmin radalle, mutta tämä 580-2 saa silti työnsä tehtyä, ja sen takavetofokus tekee siitä entistä innostavamman. Jos Gallardo oli Lambon valaisin pullossa, niin Huracán on helvetin ukkosmyrsky.
Ford Shelby GT350R
Ford Shelby GT350R on suunnilleen yhtä lihaa ja perunaa kuin superautot mennä: kytkin, sauva, mahtava 5,2-litrainen V8, eikä paljon muuta. Tämä raa'an voiman lähestymistapa suorituskykyyn ei kuitenkaan tarkoita, että kaikki on lihaksia eikä aivoja. Aerodynaaminen muotoilu ja joukko kevyitä materiaaleja, kuten hiilikuituvanteet, täydentävät rungon huolellista suunnittelua. Älä erehdy, tämä auto ei saa sinut näyttämään rocktähdeltä. Jos haluat saada kaiken irti tästä Mustangista, sinun on kesytettävä se ensin.
Voittaja
Ford Shelby GT350R
Kun puhuttiin suorituskykyautoistamme, olimme kaikki yhtä mieltä siitä, että Lamborghini oli jännittävin ja Mercedes AMG GT S: llä oli hauskin heittää radalla, mutta Ford Shelby GT350R oli tyytyväisin. piiri. Siinä ei ollut paljoa mukavuuksia, eikä se ollut mukavin pitkillä matkoilla, mutta mahtava Mustang hämmästytti meidät sillä, kuinka pätevä se oli, kun se pääsi vihdoin irti.
Moottori tarjosi hämmästyttävän raakaa tehoa, joka oli täydellisesti tasapainotettu sen suorituskykyä säädetyn jousituksen kanssa. Koko testimme ajan auto pysyi radassa kuin se olisi liimattu siihen, eikä se koskaan antanut meille tunnetta, että ylitämme sen rajoja. Tarjolla on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, takaveto ja paljon hevosvoimia, joten auton puristinen kokoonpano ei ollut paikallaan täydentämään kuljettajaa. Sen sijaan ratin takana olevien piti osoittaa tietty taitotaso, jota auto suurensi, jolloin olo oli hämmästyttävä rataliikkeen jälkeen. Loppujen lopuksi ansaitsit sen.
Auton sisäinen tekniikka
Jos emme puhu autojen teknologiasta, kerromme vain puolet tarinasta. Mitä tulee viihteeseen, turvallisuuteen tai liitettävyyteen, tekniikka on nykyään yhtä suuri osa autoa kuin voimansiirto, ja nämä olivat suosikkivetoisuutemme vaihteiden joukossa.
Ehdokkaat
1 / 3
Cadillac CT6 – Takakameran peili
Cadillac pakkasi paljon jännittävää ja hyödyllistä tekniikkaa CT6:een, mutta meihin teki suurimman vaikutuksen takakameran peili. Tämä ottaa tavallisen analogisen peilisi ja muuttaa sen korkean tarkkuuden laajaksi näkymäksi takanasi olevaan tilaan. Ominaisuuden avulla näet 300 prosenttia enemmän, eikä mikään tai kukaan takapenkillä estä sinua. Se on varmasti yksi niistä "miksi emme ajatellut tätä aiemmin?" eräänlaisia vempaimia.
Audi Q7 – Audi Virtual Cockpit
Klassista mittaristoa vääntelee useita vuosia tulevaisuuteen Audi Virtual Cockpit, a 12,3 tuuman kuljettajaan keskittyvä näyttö, joka on kuljettajan lähde autotiedoille, 3D-kartoille ja lukemattomille muille toimintoja. Se ei ole ainoa täysin digitaalinen mittarinäyttö lohkossa, mutta se on kiistatta paras.
BMW 750i – kaikki
BMW: stä löytyy ylenpalttinen määrä tekniikkaa, ja vaikka se oli melkein liikaa ylellisyyden vuoksi, tekniikan lelunörteille se oli leikkipaikka eleohjaimet, jotka tunnistavat kätesi liikkeet ilmassa, Touch Command -tabletit, joilla voit kiväärin läpi kaikki ominaisuudet, ja sovellukset auton ohjaamiseen sen ulkopuolella. se.
Voittaja
BMW 750i
Vakavasti, tässä asiassa on paljon vempaimia, ja ne kaikki luovat jännitystä, joka sai meidät huutamaan: "Näitkö sen?!" joka kerta kun löysimme uuden. Tiesimme saavamme herkkupalan heti, kun meille annettiin ainutlaatuinen, futuristinen näyttöavain, joka sai meidät puuhailemaan auton toimintoja ja tilavalikoita ennen kuin edes istuimme siihen. Ensimmäistä kertaa, kun kiavoimme sormea ilmaan muuttaaksemme äänenvoimakkuutta, olimme hämmästyneitä ja nauroimme iloisesti hallitsimme sisätilojen kaikkia puolia hierovat matkustajan istuimet 7 tuuman irrotettavalla tabletilla. Mitä tulee teknisiin lelulaatikoihin, tätä on vaikea lyödä.
Moottori
Jokaisen testatun auton ytimessä on huolellisesti valmistettu moottori, joka on suunniteltu tehokkuutta, tehoa tai monimutkaisen hybridijärjestelmän osana. Testimme aikana muutama erottui muista.
Ehdokkaat
1 / 3
Volvo XC90 – T8
Kuten kaikessa muussakin, Volvo otti oman ainutlaatuisen lähestymistapansa moottorin suunnitteluun T8:n kanssa ja heitti vähän kaikkea sen sijaan, että valitsisi vain parhaan valinnan. Haluatko lisätä ahtimen tai turbon? Entä suora ruiskutus? Ehkä hybridi se sähkömoottoriin? Volvo otti kaikki nämä asiat, lisäsi ne 2,0 litran nelisylinteriseen ja teki autoilun taikaa.
Ford Shelby GT350R – 5,2 litran V8
Shelby GT350R: n tehokas 5,2-litrainen V8 on vanhan koulun oikein tehty. Tämä kukoistava voimalaitos tuotti 526 hevosvoimaa ja 429 naulaa vääntömomenttia, ja se oli yhtä hyvä saamaan hymyn kasvoillemme kuin se kuljetti Mighty Mustangia radalla.
Audi Q7 – 3,0 litran TFSI
Audi Q7:n 3,0 litran TFSI-moottori on kuusisylinterinen työhevonen, joka tarjoaa velvollisuudentuntoisesti sekä mukavuutta että tehoa. Se tuottaa 333 hevosvoimaa ja 325 naulaa vääntömomenttia vaivattomasti, ja silti onnistui palauttamaan yhteensä 21 mpg päivän päätteeksi.
Voittaja
Shelby GT350R
Kaikista teknisistä ihmeistämme huolimatta Shelbyn 5,2-litrainen V8 nousi listan kärkeen raa'alla voimalla. Tähän klassiseen moottorityyliin mennyt loistava suunnittelu tulee läpi joka kerta, kun se karjuu tiellä, ja kaasun avaaminen on puhdasta, sisäelinten iloa. Moottoreiden kehitystrendit voivat nyt suosia pienempiä moottoreita, joissa on turboahtimet tasapainon saavuttamiseksi tehon ja polttoainetehokkuuden välillä, mutta mikään ei ole tyydyttävämpää kuin iso vanha V8. Teho saapuu heti tarpeen mukaan polkimen painalluksella ja äänenvoimakkuudella, joka laukaisee Shelby on niin voimakas, että saatat luulla, että auto liikkuu pelkällä äänellä, jos et tiennyt paremmin. Jos V8:n päivät ovat luettuja, on etuoikeus viettää aikaa yhden sen hienoimmista esimerkeistä.
Toimittajien suositukset
- Digital Trendsin Tech For Change CES 2022 -palkinnot
- Digital Trends -henkilökunnan valinnat: Vuoden 2019 suosikkielokuvamme
