Termi "infotainment" oli hieman enemmän kuin alaviite autoteollisuuden sanastossa, kun Lexus julkaisi ensimmäisen sukupolven RX-mallin vuodelle 1999. Ajatus viihteen ja tiedon yhdistämisestä yhdeksi ohjelmistoksi ei ollut uusi, Buick edelläkävijänä vuonna 1986, mutta se ei saanut pitoa ja katosi. Lexus oli yksi merkeistä, jotka yrittivät elvyttää sen uudelle vuosituhannelle.
Vaikka lippulaiva LS erottui sopivasti ensimmäisenä Lexus-mallina, joka oli varustettu täydellä, monitoimilaitteella infotainment-järjestelmä, edullisempi RX auttoi tuomaan tekniikan useammille autoilijoille. 20 vuotta sitten kukaan ei tiennyt mitä tehdä digitaalisesta näytöstä, joka oli sijoitettu lähelle kojelaudan yläosaa, suoraan pystysuorien tuuletusaukkojen väliin. Jotkut olettivat, että se oli vain yksi yritys lyödä kilpailijaa kevyillä elektronisilla ominaisuuksilla. Toiset pelkäsivät, että näytön upottaminen auton kojelautaan lisäisi tarpeettoman monimutkaisuuden; sitä paitsi, eikö tietokone kaadu, kun se on kiinni
Y2K bugi? Mutta toinen, tekniikkaa taitavampi ryhmä tiesi, että infotainment-järjestelmän aika loistaa oli vihdoin koittanut.
Vaikka alkuperäinen RX: n tekniikka oli kiistatta primitiivistä, se toimi perustana, jolle tuleva ohjelmisto rakennettiin. Järjestelmä ryhmitteli monet keskikonsolissa tavallisesti esiintyvistä toiminnoista LCD-näytölle, joka näytti jättiläismäiseltä videonauhurilta. Näytön yläosan poikki ulottuva vaakapalkki antoi perustiedot tietystä matkasta, kuten keskinopeuden ja ulkolämpötilan. Keskimmäinen palkki näytti ilmastoinnin asetukset, kun taas alapalkki näytti, mikä radioasema puhalsi kaiuttimista. Kahdeksan painiketta, jotka on järjestetty riviin näytön alapuolelle, antavat etumatkustajien valita yhden kuudesta esiasetetusta asemasta tai skannata kaistaa löytääkseen sellaisen, jota ei ole tallennettu.
Liittyvät
- Maserati tasapainoilee menneisyyden ja tulevaisuuden välillä keksiäkseen kaikki autonsa uudelleen
- Vuodelle 2020 Lexus RX saa vihdoin tekniikan, jota omistajat vaativat
Näyttö ei ollut kosketusherkkä, joten matkustajien piti silti käyttää keskikonsolin painikkeita muuttaakseen matkustamon lämpötilaa. Oudoin osa järjestelmän käytössä vuonna 2019 on kuitenkin se, että siinä ei ole sivuja, alivalikoita eikä kuvakkeita; mitä näet näytöllä, sen saat.
Suositellut videot
Jälkeenpäin ajateltuna Lexus julkaisi tämän tekniikan oikeaan aikaan. Monet ihmiset hankkivat ensimmäisen tietokoneensa joko kotiin tai töihin, ja he vaihtoivat hakulaitteita matkapuhelimiin. Auton yhdistäminen tähän yhä digitaalisempaan elämäntapaan oli täysin järkevää. Infotainment-järjestelmä oli siisti, uusi ja mielenkiintoinen, ja se tosiasia, että se julkaistiin juuri ennen vuotta 2000, vihjasi hienovaraisesti, että se aloitti uuden aikakauden.
1 / 7
Palaute omistajilta kulki Lexuksen pääkonttoriin Japanissa. Autoilijat pitivät tekniikasta ja halusivat sitä enemmän. Vuonna 2001 esitelty kasvojenkohotettu RX otti käyttöön liitettävyyden seuraavalle tasolle tarjoamalla edeltäjänsä infotainment-järjestelmän seuraavaa kehitystä. Se edusti merkittävää harppausta eteenpäin. Näyttö oli kosketusherkkä ja toimi paljon samalla tavalla kuin nykyajan autoista löytyvät ohjelmistot.
Se oli yksi ensimmäisistä moderneista infotainment-järjestelmistä, jonka sivut vastasivat erilaisia valikkoja. Autoilijat voivat painaa näytön alla olevaa karttapainiketta ja käyttää DVD-pohjaista navigointijärjestelmää, jonka Lexus tarjosi lisämaksusta. Yritys siirtyi CD-levyistä DVD-levyihin, koska jälkimmäisessä muodossa oli huomattavasti enemmän tietoa. Ohjelmisto pystyi jakamaan Yhdysvallat 10 alueeseen, ja se ryhmitti Kanadan yhdeksi suureksi alueeksi. Käyttäjät voivat myös saada tietoja matkastaan, säätää ilmastoinnin asetuksia, tarkastella huoltotietoja tai avata yhteystietoluettelonsa. Vaihtoehtoisesti he voisivat analysoida kiehtovan kaavion bensiini-sähköhybridivoimansiirrosta (toinen RX: n uutuuksista) ja nähdä, mikä komponentti teki mitä reaaliajassa.
Tämä uudempi Lexus-tietoviihdejärjestelmän variantti tuntuu paljon luonnollisemmalta käyttää vuonna 2019 kuin alkuperäiseen RX: ään ohjelmoitu. Vaikka grafiikka on erittäin Nintendo 64-kuten näyttö on kosketusherkkä ja ohjelmisto sisältää monia toimintoja, joita käytän säännöllisesti ajaessani nykyaikaista autoa. Navigointijärjestelmä voi ehdottaa kiinnostavia kohteita esimerkiksi tietyltä alueelta, ja siinä on muistivalikko, joka mahdollistaa nopean pääsyn tallennettuihin kohteisiin.
1 / 5
Lexus hylkäsi kosketusnäyttötekniikan 2000-luvun lopulla. Se oli yllättävä liike; kuvittele, jos Apple päättäisi julkaista iPhonen, jossa on Blackberry-tyylinen näppäimistö. Michael Moore, Lexuksen tuotemarkkinoinnin kansallinen johtaja, kertoi minulle vihaavien asiakkaiden lukumäärän sormenjälkien näkeminen kojelaudassa peitti niiden autoilijoiden määrän, jotka pitivät auton yksinkertaisuudesta. kosketusnäyttö. Ja silti Lexuksen omistajat tarvitsivat edelleen helpon ja intuitiivisen tavan navigoida tietoviihdejärjestelmässään.
Äänentunnistustekniikka ei ollut tarpeeksi tarkka tehostaakseen infotainment-järjestelmää yksinään, eikä ajatustenlukutekniikkaa ole vieläkään keksitty kirjoittamisesta lähtien (vaikka jotkut autonvalmistajat työskentelevät sen parissa), joten Lexus irrotti tietokonemaailmaa, kunnes se löysi sopivan ratkaisu. Vuonna 2009 esitellyssä RX 450h: ssa oli Remote Touch, asettelu, joka muistutti suurta tietokoneen hiirtä, joka oli sijoitettu suoraan keskikonsoliin. Myöhemmissä RX: issä yhtiö korvasi Remote Touchin kannettavan tietokoneen kaltaisella kosketuslevyllä, jossa oli kourallinen kovia painikkeita. Molemmat asettelut olivat yhtä kiistanalaisia kuin akselin säleikkö, joka hallitsee jokaisen sen tällä hetkellä valmistaman auton etupäätä. Olen itse aina pitänyt kosketuslevyä liian monimutkaisena käyttää, mutta olen kuullut omistajien ja muiden toimittajien ylistävän sitä.
On okei, että tyylivihje jakaa yleisön mielipiteen; se lisää autoon luonnetta ja lisää tuotemerkin tunnettuutta. Infotainment-tekniikka ei kuitenkaan ole alue, jolla haluat näyttää rohkeita puoliasi, sillä hämmentävä käyttöliittymä voi lähettää omistajat kilpailun syliin. Siksi Lexus palasi kosketusnäyttötekniikkaan päivittyessään suosittu RX mallivuodelle 2020.
Näytön tekeminen kosketusherkäksi vaati RX: n keskikonsolin yläosan uudelleensuunnittelua, jotta se siirrettiin lähemmäs etumatkustajia. 8,0 tuuman näyttö on vakiona, ja ylemmissä varustetasoissa on 12,3 tuuman yksikkö. Molemmat erottuvat terävillä grafiikoilla, nopealla vasteajalla ja loogisella valikkorakenteella. Bonuksena ohjelmisto on vihdoin yhteensopiva molempien kanssa Android Auto ja Apple CarPlay.
Kosketuslevyllä on edelleen paljon kiinteistöä keskikonsolissa, eikä se katoa pian. Moore kertoi minulle, että hänen tiiminsä päätti pitää sen antaakseen asiakkaille mahdollisuuden valita. Mitä tulee seuraavaksi ja tuleeko tuleviin Lexus-malleihin kosketusnäyttö, kosketuslevy vai molemmat, se riippuu pitkälti siitä, miten asiakkaat reagoivat RX: n uuteen infotainment-järjestelmään. Lexus käyttää tulevilta omistajilta saamaansa palautetta tietoviihdeteknologiansa seuraavan sukupolven muokkaamiseen, kuten se on aina tehnyt.
Toimittajien suositukset
- Liikkuvuuden tulevaisuus: 5 kuljetustekniikkaa, joita kannattaa varoa
- Ajoin Type R: llä SEMAan ja näin autokulttuurin menneisyyden, nykyisyyden ja tulevaisuuden
- Menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus kohtaavat Mercedesin EQ Silver Arrow -konseptissa
